1382
4
С такой инициативой выступила ассоциация предпринимателей «Аванти». Плату предлагают взимать в том числе и с москвичей.
Бизнес-ассоциация «Аванти» предложила для снижения транспортной загруженности Москвы сделать платным въезд в город, причем стоимость должна зависеть от городской зоны. По мнению членов ассоциации, целесообразно установить следующую ценовую градацию: въезд в пределы Московской кольцевой автодороги — 50 рублей; в пределы Третьего транспортного кольца — 100 рублей; в пределы Садового кольца — 200 рублей; в пределы Бульварного кольца — 300 рублей.
Бизнесмены опираются на данные исследовательской компании Inrix Inc за 2016 год, согласно которым Москва стала вторым в мире городом по загруженности дорог.
Выдержка из письма:
«Особую важность данный вопрос приобретает с учетом высокой доли транспортной составляющей в конечной цене товара. По мнению экспертов, транспортные издержки могут достигать до 40% от розничной цены товара в зависимости от его категории. А постоянные перекрытия дорог и замкнутые заторы каждодневно разрушают устоявшиеся производственные цепочки, приводя к нарушению договорных обязательств и, как следствие, созданию предпосылок для банкротства индивидуальных предпринимателей», — говорится в письме.
Выдержка из письма:
«Особую важность данный вопрос приобретает с учетом высокой доли транспортной составляющей в конечной цене товара. По мнению экспертов, транспортные издержки могут достигать до 40% от розничной цены товара в зависимости от его категории. А постоянные перекрытия дорог и замкнутые заторы каждодневно разрушают устоявшиеся производственные цепочки, приводя к нарушению договорных обязательств и, как следствие, созданию предпосылок для банкротства индивидуальных предпринимателей», — говорится в письме.
Платить, согласно этой инициативе, придется всем, и москвичам в том числе, исключение предприниматели готовы сделать только для машин спецназначения и общественного транспорта. Что касается столичных жителей, то данная мера «не скажется на уровне их комфорта», ведь в Москве можно быстро и удобно перемещаться общественным транспортом.
Мэру Собянину предлагают сделать Москву пилотным регионом, а в дальнейшем ввести платный въезд для личного автотранспорта на территории всех российских городов с населением более 5 миллионов человек, а въезд грузовиков и вовсе запретить.
Вот еще одна выдержка из письма:
«Практика организации платного въезда на территорию мегаполиса не является новаторской, широко используется и приносит реальные практические результаты во многих успешных странах Европы, Азии и Америки. Так, например, одним из первых городов с платным въездом стал Сингапур. Данная система начала работать в 1998 году и вводила плату за въезд от 1 до 3 долларов США. Учитывая дополнительные ограничения для автовладельцев, сегодня количество автомобилей на 1000 жителей данной страны достигло 200 штук, а сам Сингапур славится развитой дорожной сетью и наиболее благоприятными условиями ведения бизнеса. Также платный въезд применяется в Лондоне, Сан-Франциско, Стокгольме, Милане, некоторых городах Норвегии и других мегаполисах мира. Учитывая особую государственную и социальную значимость данного вопроса, наши эксперты окажут любую теоретическую и методологическую помощь, а „Аванти“ готова выступить в качестве площадки по сбору средств, необходимых для реализации предлагаемых инициатив».
Мэру Собянину предлагают сделать Москву пилотным регионом, а в дальнейшем ввести платный въезд для личного автотранспорта на территории всех российских городов с населением более 5 миллионов человек, а въезд грузовиков и вовсе запретить.
Вот еще одна выдержка из письма:
«Практика организации платного въезда на территорию мегаполиса не является новаторской, широко используется и приносит реальные практические результаты во многих успешных странах Европы, Азии и Америки. Так, например, одним из первых городов с платным въездом стал Сингапур. Данная система начала работать в 1998 году и вводила плату за въезд от 1 до 3 долларов США. Учитывая дополнительные ограничения для автовладельцев, сегодня количество автомобилей на 1000 жителей данной страны достигло 200 штук, а сам Сингапур славится развитой дорожной сетью и наиболее благоприятными условиями ведения бизнеса. Также платный въезд применяется в Лондоне, Сан-Франциско, Стокгольме, Милане, некоторых городах Норвегии и других мегаполисах мира. Учитывая особую государственную и социальную значимость данного вопроса, наши эксперты окажут любую теоретическую и методологическую помощь, а „Аванти“ готова выступить в качестве площадки по сбору средств, необходимых для реализации предлагаемых инициатив».
Ситуацию прокомментировал глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов, депутат от ЛДПР Ярослав Нилов: «Мы в ЛДПР категорически против этой инициативы и выступали против, когда принимался закон, позволяющий это сделать. Не надо превращать Москву в город для богачей и чиновников! И так отсутствие парковок и беспредел эвакуаторов многих заставили отказаться от руля».
В марте этого года мэр столицы Сергей Собянин уверял общественность, что власти Москвы не планируют платный въезд в центр города и решают проблему загруженности дорог другими способами. Правда, добавил: «Пока на этом этапе этого достаточно».
В марте этого года мэр столицы Сергей Собянин уверял общественность, что власти Москвы не планируют платный въезд в центр города и решают проблему загруженности дорог другими способами. Правда, добавил: «Пока на этом этапе этого достаточно».
Ссылки по теме:
- Главные законы октября, которые изменят жизнь многих россиян
- В Москве откроют «Университет гамбургерологии»
- 25 ностальгических фотографий Москвы начала нулевых
- Ховринская больница — пожалуй, самое известное заброшенное здание Москвы
- Пингвины померещились: пьяница-москвич разбил восемь плафонов на станции "Таганская"
Новости партнёров
реклама
- пересечение мкад - 5 000 р
- пересечение ттк - 10 000 р
- пересечение садового - 25 000 р
- пересечение бульварного - 50 000 р!
а проезд на метро 1 000 р одна поездка!
и ништяк! Москва из нерезиновой превратиться в заброшенную!
Рахман Шах-Магомедович, расскажите, пожалуйста, о проекте «АВАНТИ».
В сентябре 2014 году российский предприниматель и государственный деятель, меценат Умар Джабраилов основал первую в России Ассоциацию предпринимателей по развития бизнес-патриотизма.
https://businesspatriot.ru/events/raxman-yansukov-avanti-vremya-peremen/https://businesspatriot.ru/events/raxman-yansukov-avanti-vremya-peremen/
Повесить публично всех этих инициаторов этого бреда.
А че так, можно вообще запретить въезд любой техники, кроме лесапедов, в пределы любых городов! ну а хрена:)
Вечерний звон...бом...бом! Слышал звон...
Есть страны где по выделенке нельзя ехать в одиночку.
===========================
Аплодирую стоя! Аргументация уровня БОГ!
Плата взимается каждый день с понедельника по пятницу с каждого автомобиля за въезд в платную зону с 07:00 до 18:00
Размер сбора зависит от способа оплаты
10,50 фунтов стерлингов в случае использования системы автоматического взимания платы с предварительной регистрацией пользователем своих платёжных реквизитов (единовременная стоимость регистрации составляет 10,00 фунтов стерлингов).
11,50 фунтов стерлингов при использовании системы предоплаты или оплаты в тот же день.
14,00 фунтов стерлингов при оплате на следующий рабочий день по телефону или через Интернет.
Жителям платной зоны предоставляется скидка величиной в 90 %.
Штраф за неуплату составляет:
65,00 фунтов стерлингов если штраф оплачен в течение 14 дней
130,00 фунтов стерлингов если штраф оплачен в течение 15-28 дней
195,00 фунтов стерлингов если штраф не оплачен в течение 28 дней
Но я не про деньги, как известно в Лондоне многие министры и другие высокопоставленные служащие ,ездят на работу на метро и велосипеды, на вопрос: "почему не на машине?" Они отвечают коротко : "на машине дорого"