14381
8
Собранная в 1982 году двумя братьями-умельцами машина, не только в прекрасном состоянии, но даже сегодня выглядит эффектно и вполне презентабельно.
В конце 60-х годов братья Станислав и Юрий Алгебраистовы, вдохновившись проектами советских «самодельщиков», решили своими руками построить машину.
На постройку автомобиля ушло несколько лет. В 1977 году их творение было готово. Для тех лет машина выглядела великолепно: двухдверный кузов купе, современный дизайн, поднимающиеся фары.
На постройку автомобиля ушло несколько лет. В 1977 году их творение было готово. Для тех лет машина выглядела великолепно: двухдверный кузов купе, современный дизайн, поднимающиеся фары.
×
Несмотря на то, что в те годы в самодельные автомобили разрешалось устанавливать только малолитражные моторчики, под капотом детища братьев Алгебраистовых был установлен четырехцилиндровый двигатель от «Волги» ГАЗ-24.
По этой причине, поставить на учет автомобиль не удалось. Поэтому братьям пришлось некоторое время ездить без номеров. Как рассказывает Юрий, проблем с инспекторами ГАИ у них не было. ГАИшники больше интересовались самой машиной, а не отсутствием регистрации.
Несколько позже автомобиль прошел комплекс испытаний в НАМИ, что позволило братьям оформить машину как полагается.
По этой причине, поставить на учет автомобиль не удалось. Поэтому братьям пришлось некоторое время ездить без номеров. Как рассказывает Юрий, проблем с инспекторами ГАИ у них не было. ГАИшники больше интересовались самой машиной, а не отсутствием регистрации.
Несколько позже автомобиль прошел комплекс испытаний в НАМИ, что позволило братьям оформить машину как полагается.
Проект братьев Алгебраистовых оказался удачным, и в 1982 году они собрали второе купе, которому дали название «Юна».
За почти сорок лет автомобиль не единожды модернизировался. Юрий полностью поменял салон, изменил переднее оформление «Юны», заменил 14-дюймовые «волговские» колеса на 15-дюймовые, вместо барабанных тормозов установил дисковые. А прежний двигатель ЗМЗ-402 уступил место шестицилиндровому мотору BMW объемом 2,8 литра и мощностью 180 «лошадей».
«Юна» в отличие от многих других подобных самодельных проектов не сгнила в гараже и не была отправлена в музей. Создатель автомобиля не только продолжает на ней рассекать по Москве, но и модернизирует ее по мере возможности.
Источник:
Ссылки по теме:
- Двухэтажные троллейбусы и автобусы в СССР
- Хороший улов: в Москве эвакуировали спорткар Lamborghini
- Почему в СССР не прижились двухэтажные автобусы и троллейбусы?
- История бензозаправок в Москве
- Опубликовано видео с разнесшим московскую остановку "фордом"
Новости партнёров
реклама
Вот интересно, если машина зарегистрирована, но ИЗНАЧАЛЬНО самоделка, как в ней сейчас регистрировать изменения, конструктивно не предусмотренные?
Очень классно сделано! Братья - большие молодцы!