1397
9
Продолжаем рубрику «Автоэнциклопедия» рассказом о пластмассовом джипе из Менделеевска.
В годы перестройки рассматривались различные варианты создания в СССР новых автомобильных производств. Одним из проектов стало предприятие «Автокам».
В 1990 г. было заключено соглашение с английской фирмой ФСД (FSD) об освоении в России производства разработанного ею прототипа автомобиля с пластиковым кузовом, рамой и агрегатами от моделей «Эскорт» (Escort) и «Сьерра» (Sierra) концерна «Форд» (Ford). Англичане дали своей разработке имя «Рэйнджер» (Ranger).
×
Внешнее сходство машины с «Судзуки Самурай» (Suzuki Samurai) объяснялось тем, что форма кузова этой японской модели послужила основой для разработки пластиковых панелей «Рэйнджера». Предполагалось использовать двигатели «Форд» рабочим объемом от 1,6 до 2,3 л.
Машину планировали собирать в городах Менделеевске (Татарстан) и Шуе (Ивановская область), но задействовать удалось только менделеевский завод. Сборка первых же привезенных из Великобритании комплектов показала, что агрегаты «Форда» делают этот автомобиль неоправданно дорогим. К тому же в начале 90-х годов «фордовские» запчасти было очень сложно приобрести. Поэтому конструкцию «Рэйнджера» переработали под массовые отечественные агрегаты —1,5-литровый двигатель УЗАМ-412, пружинную переднюю и рессорную заднюю подвески от ижевского «Москвича-412».
Версия с российским шасси получила название «Автокам-2160». Помимо трёхдверного универсала, предлагались его модификации с удлиненной колесной базой и фургон, представлявший собой основу жилого автомобиля-кэмпера.
В 1993 г. уже выпускались серийные машины, продававшиеся в основном в своем регионе. Рекламировались универсальность автомобиля, простота ремонта пластикового кузова, отсутствие коррозии и дефицита запчастей. Но «Автокам» проигрывал традиционным «Жигулям» и «Москвичам» в комфорте и безопасности, не уступая им в цене. Выдержать конкуренцию с ними «Рейнджер» не смог. В середине 90-х гг. продукция «Автокама» исчезла с российского автомобильного рынка. Всего было выпущено несколько сотен машин.
Шуйский завод, вышедший из состава «Автокама», предложил в 1994 г. альтернативный проект - джип «Кентавр» с оригинальным пластиковым кузовом, двигателем и трансмиссией от «Нивы» ВАЗ-2121. Дальше постройки опытных образцов дело не пошло.
Источник:
Ссылки по теме:
- Камень, поднимающий машины, стал местной достопримечательностью
- В Татарстане «задержали» кота-наркокурьера
- Prombron Black Stallion — внедорожник для съемок в кино от компании Dartz
- Певица из Татарстана покаялась за видео с "шуткой про мертвую кошку"
- Современный Chevy Tahoe приобрел внешность классического Blazer
Новости партнёров
реклама
Та-же идея, пластиковый кузов на раме с агрегатами от УАЗа.
Дороже УАЗа и меньше.
Год разработки - 1999.
Но инвесторы уже знали об аналогичном "канонире" и равнодушно отнеслись к новинке.
Выпущено - 6 шт.
Год разработки первой модели - 1982.
Город - Ленинград.
Полностью оригинальная советская разработка.
Пошел в серию в 1995-1996 году.
Снят с производства в начале 2000-х, в связи с тем, что был дороже УАЗа и Волги (на агрегатах которых и был собран) и уступал по комфорту и надежности японским б/у внедорожникам аналогичного размера, будучи сопоставим с ними по цене.
Всего выпущено до двух тысяч экземпляров.