С ситуацией, когда при взлете закладывает уши, сталкивались многие. Что провоцирует такое состояние, и что можно сделать, чтобы избавиться от неприятных ощущений?
В нормальном состоянии давление в ушной полости должно соответствовать атмосферному. При наборе высоты атмосферное постепенно снижается, что приводит к появлению разницы давлений. В результате происходит вдавливание барабанной перепонки, которое человек ощущает как заложенность.
Самолет не является полностью герметичной системой. Во фюзеляже есть отверстия, задача которых заключается в обеспечении воздухообмена с внешней средой. Это необходимо для регулирования давления внутри самолета. При отсутствии этой системы корпус мог бы повреждаться в силу значительных перепадов при взлете и посадке. Особая автоматическая система осуществляет контроль воздухообмена. Это, в том числе, позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно во время полета и исключает вероятность повреждения корпуса.
Во время разгона, при взлете и посадке давление подлежит колебаниям. Но благодаря работе специальных систем максимум, что могут ощущать пассажиры из-за перепадов давления – дискомфорт из-за заложенных ушей. Чтобы выровнять давление в среднем ухе, нужно сделать несколько глотательных движений или широко открыть рот. В обычных условиях давление выравнивается достаточно быстро. Но в том случае, если просвет слуховой (евстахиевой) трубы, соединяющей среднее ухо с носоглоткой, уже чем обычно, то могут возникнуть проблемы.
Так бывает при простуде или воспалении. Из-за отечности и скапливающейся слизи просвет может значительно сузиться или вообще заблокировать слуховой проход. Соответственно, прохождение воздуха будет затруднено. В связи с этим перелеты не рекомендованы людям с простудой.
Самый простой способ выровнять давление – активизировать природный механизм. В слуховой трубе имеется отверстие, которое открывается при осуществлении глотательных движений, зевании. Соответственно, чтобы избавиться от заложенности, нужно просто широко зевнуть или осуществить несколько глотательных движений.
Некоторые авиаперевозчики предлагают пассажирам леденцы. Положив сосательную конфету в рот еще до взлета, можно вообще избежать проблемы заложенного уха при взлете и, соответственно, посадке. Если эти методики не помогают, то можно попытаться продуть ухо. Для этого надо плотно зажать пальцами нос и выдохнуть воздух при закрытом рте.
Этот способ создает давление в гортани, и воздух, ищущий выход, пробивают пробку. Если перелет перенести нельзя, а простуда все же настигла, необходимо обязательно использовать капли от насморка. Большая часть таких препаратов включает сосудосуживающие компоненты. Они снижают отечность, устраняют слизь, расширяют просвет слуховой трубы. Аллергикам нужно обязательно взять с собой антигистаминные препараты. А сталкивались ли вы с проблемой заложенных ушей во время перелетов? Как удалось ее решить?
Источник:
- Малыш оставил в самолете игрушку - но та попала в руки очень креативного бортпроводника
- Какие таинственные заведения скрывались под названием «пенни-университет»?
- Возвращение триплана: британский стартап работает над «зеленым» гибридным самолетом
- Кровотечение из уха: причины и лечение
- Интернет как письменная система: интересные факты об использовании словоформ с этим словом
На беду случился накануне насморк.
Боли были и при взлёте и при снижении, и даже продувание не очень-то и помогало.
До разрыва барабанной перепонки дело не дошло.
Я помню в детстве на ту-134 всегда зеленый, на посадке особенно, и не я один. Пакетики соответствующие всем предлагались. Сейчас как то нет такого ни среди взрослых ни среди детей. Че то поменялось....
Это, как у дайверов. "Продуваются" только при погружении.
При взлете или открываешь рот, или типа, сосешь конфету. Или сосешь конфету.
Мы с моим начальником часто летали в командировки. Пожаловался, что у него ужи болят. Я его научил, что делать при наборе и снижении. И я и он уже работаем в других местах, но иногда перезваниваемся. Время от времени говорит, что ему повезло, что мы вместе летали. Он теперь нормально переносит самолеты.
Дискомфорт от разницы давления. Как давление уровняется, все неприятные последствия исчезнут. Ну вы же столько летали. Вы же видели, что при взлете и посадке стюардессы зевают прикрывая рот? Этот не потому что они спать хотят.
Вот отсутствие туалета в электричках в 70 е годы (сейчас - не знаю: с тех пор не ездил)
стало для меня большой ПРОБЛЕМОЙ.
Ехал я зимой на электричке и прихватил меня живот, да так сильно, что стал я метаться по вагонам в поиске уединения.
Желание накатывало и с каждым приступом - всё сильнее.
Наконец поезд остановился на какой-то площадке в поле и я выскочил из вагона в пургу и мороз.
Когда, облегчившись под перроном, я выскочил на платформу, то увидел только хвост поезда...
До следующей электрички было часа два.
Пытаясь согреться я сначала интенсивно двигался, но вскоре выбился из сил и сел на корточки, нахохлившись, как воробей.
Не описать той радости, с которой я увидел приближающуюся электричку, и нет слов, чтобы выразить то отчаяние, когда я увидел, что она, не снижая скорости проследовала мимо.
Не все они останавливались на этом полустанке.
Я выжил, и даже ничего не отморозил, но в электричках я с тех пор не езжу.
Оказывается:
"Самолет не является полностью герметичной системой. Во фюзеляже есть отверстия..."
Тогда почему пассажиры не испытывают гипоксии, а при аварийной разгерметизации салона выпадают кислородные маски?
Почему тогда лётчики бомбардировщиков времен Второй Мировой, летая на значительно меньших высотах, использовали кислородные маски, а экипаж Б-29 уже летал без них?
Б-29 - первый в мире серийный бомбардировщик, оснащённый герметизированными кабинами для экипажа.
А из статьи выходит, что салоны современных лайнеров - не герметичны...
Сам по себе такой перепад давления для человека не критичен, а вот снижение уровня кислорода на таких высотах опасно для жизни.
В турбинах есть компрессор, который сжимает забортный воздух, повышая содержание кислорода в нём, и подаёт его в двигатели, для окисления горючего.
Часть его и подаётся в салон.
При сжатии происходит нагрев сжатого воздуха, что и используется для отопления салона.
А чтобы в салоне была комфортная температура, часть горячего воздуха охлаждается, проходя через радиатор.