Самолётом планируется перевозит крупногабаритные лопасти для ветряков. Однако у экспертов вызывает сомнение способность построить такого гиганта.
Американский стартап заявил о наполеоновских планах — компания Radia захотела построить самый большой в мире грузовой самолёт, основной задачей которого станет транспортировка лопастей для ветровых турбин. Самолёт назвали WindRunner ("Бегущий по ветру") и представили миру рендеры с изображением будещего чуда света.
В компании рассказывают, что особенностью самолёта станет не только впечатляющие размеры и грузоподъёмность, но и способность приземляться на короткие ВПП длиной 1800 метров.
Отмечается, что грузовой отсек WindRunner будет в 12 раз больше грузовой версии широкофюзеляжного Boeing 747-400. Длина самолёта составит 108,5 метра, высота — 24 метра, размах крыльев — 79,5 метров, грузоподъемность — около 80 тонн.
Разработка такого гиганта, по словам представителей стартапа, сможет решить проблему логистики в быстрорастущей отрасли ветроэнергетики. WindRunner сможет доставлять лопасти турбин в труднодоступные места, где нет полноценных аэропортов (предполагается, что чудо-техники сможет приземляться грунтовые и гравийные полосы). Таким образом, говорят в компании, мир сможет быстрее перейти к экологически чистым источникам энергии.
Озвученные идеи и самолёт на картинке выглядят красиво, однако российский авиаэксперт Роман Гусаров считает проект авантюрой. По его словам, чтобы создать такой самолёт нужно не менее 10 лет, и стартапу вряд ли под силу такое. Гусаров подчеркнул, что в плане грузоподъемности проблем нет, 80 тонн — это не такой большой показатель. А вот размеры настораживают, 108 метров длины - это в 1,5 раза больше, чем "Руслан".
Источник:
- Учёные из США предложили заменить мясо плесенью
- "Роскосмос" утвердил эскизный проект Российской орбитальной станции
- В Ленинградской области узбеков "записали" в коренные народы, и выдали грант на развитие культурного сообщества
- Стартап, обреченный на успех, вашему вниманию
- Американский миллиардер захотел создать Олимпийские игры, на которых разрешён допинг
А теперь строим инфраструктуру на аэродроме отправления, аэродроме получателя, погрузочно-разгрузочные механизмы, подъездные пути и т.д. Причем на каждом аэродроме получения это тоже делать нужно. Ну-Ну.
Ну как бы все можно понять в данном "стартапе", но посадка стометровой колбасы в "труднодоступном районе" вызывает у меня б-а-а-а-а-льшие сомнения.
Надо бы еще стартаперам объявить, что это чудо, в целях экологичности, борьбы с потеплением, озоновыми дырами и т.д. и т.п., будет на электрической тяге - и успех данного проджекта будет гарантирован!
А он будет летать на зелёной энергетике? Или будет сжигать хренову тучу топлива и выделять хренову тучу парниковых газов?
или не, привинтить лопасти ветряка к дельтаплану вместо крыльев,и остальные механизмы, используемые в ветряках и долететь,...
Или тут принцип или ишак или падишах?
Экономичность не требуется.
Скорость не требуется.
Даже убирать шасси не нужно.
Пусть торчат.
Большая банка с моторами.