690
1
Катастрофа Ту-154 а/к 'Внуковские авиалинии' на Шпицбергене
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 29 августа 1996 г.
Время: 10:22
Страна: Норвегия
Место происшествия: Архипелаг Шпицберген, г. Операфьеллет, 14 км от аэропорта Лонгйир
Тип ВС: Ту-154М
Регистрация ВС: RA-85621
Авиакомпания: Внуковские авиалинии
Рейс: 2801
Самолет выполнял чартерный рейс с шахтерами и членами их семей на борту. Перед снижением экипаж готовился к посадке на ВПП 10, но получил указание на посадку обратным курсом – на ВПП 28. Две попытки экипажа запросить заход на посадку на ВПП 10 не были поняты из-за языковых трудностей. В процессе захода на посадку самолет уклонился на 3 700 м влево от схемы. После четвертого разворота самолет пересек глиссаду с последующим уклонением до 2 800 м вправо. На высоте 1 500 м над уровнем моря экипаж приступил к довороту на глиссаду и затем выпустил закрылки. Однако самолет не вышел на глиссаду, а продолжил снижение правее нее примерно параллельным глиссаде курсом. Затем, в 3 700 м правее глиссады, экипаж выполнил серию доворотов, пытаясь выйти на нее. Самолет оказался над горным районом на опасной высоте в зоне турбулентности. За 9 секунд до катастрофы сработала ССОС. Экипаж приступил к набору высоты, но самолет столкнулся со склоном горы Операфьеллет на высоте 907 м, находясь в 3 700 м правее глиссады на удалении 14 200 м от входного торца ВПП. Погода – дождь, облачность с разрывами.
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 29 августа 1996 г.
Время: 10:22
Страна: Норвегия
Место происшествия: Архипелаг Шпицберген, г. Операфьеллет, 14 км от аэропорта Лонгйир
Тип ВС: Ту-154М
Регистрация ВС: RA-85621
Авиакомпания: Внуковские авиалинии
Рейс: 2801
Самолет выполнял чартерный рейс с шахтерами и членами их семей на борту. Перед снижением экипаж готовился к посадке на ВПП 10, но получил указание на посадку обратным курсом – на ВПП 28. Две попытки экипажа запросить заход на посадку на ВПП 10 не были поняты из-за языковых трудностей. В процессе захода на посадку самолет уклонился на 3 700 м влево от схемы. После четвертого разворота самолет пересек глиссаду с последующим уклонением до 2 800 м вправо. На высоте 1 500 м над уровнем моря экипаж приступил к довороту на глиссаду и затем выпустил закрылки. Однако самолет не вышел на глиссаду, а продолжил снижение правее нее примерно параллельным глиссаде курсом. Затем, в 3 700 м правее глиссады, экипаж выполнил серию доворотов, пытаясь выйти на нее. Самолет оказался над горным районом на опасной высоте в зоне турбулентности. За 9 секунд до катастрофы сработала ССОС. Экипаж приступил к набору высоты, но самолет столкнулся со склоном горы Операфьеллет на высоте 907 м, находясь в 3 700 м правее глиссады на удалении 14 200 м от входного торца ВПП. Погода – дождь, облачность с разрывами.
Источник:
Ссылки по теме:
- Новейший истребитель 5-го поколения Т-50.
- Фронтовой истребитель МиГ-21
- Ил 2 Железный Густав. Бронированный истребитель
- Авиакатастрофа под Владимиром 5 ноября. Запись с видеорегистратора
- История беспилотников в картинках
Новости партнёров
реклама
.jpg)
