2167
14
Портал 78.ru опубликовал запись переговоров пилотов Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии», который потерпел крушение в Подмосковье 11 февраля.
Ее подлинность подтвердили РБК источники в Росавиации и Межгосударственном авиационном комитете (МАК).
Командир воздушного судна: Вверх! Вот.
Второй пилот: Сейчас-сейчас.
КВС: А ты вниз..
ВП: Вообще фигня какая-то!
КВС: Не, ну я так понял, ты хотел это… А ты наоборот, вниз.
ВП: Потом разговаривать будем. Так, контролируем все!
КВС: Все, все хорошо.
ВП: Все, скорость нормализовалась.
Автоинформатор: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Оп-оп-оп! 390!
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
Автоинформатор: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош п*****, 200 скорость, б****!
КВС: Высота! Высота! Высота!
Автоинформатор: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
КВС: Вверх!
Автоинформатор: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
КВС: Все, п*****.
Напомним, Ан-148 потерпел крушение в Раменском районе Подмосковья 11 февраля спустя 4 минуты после взлета, находившиеся на его борту 65 пассажиров и 6 членов экипажа погибли. По предварительным данным, причиной крушения стало обледенение датчиков и ошибка экипажа.
Командир воздушного судна: Вверх! Вот.
Второй пилот: Сейчас-сейчас.
КВС: А ты вниз..
ВП: Вообще фигня какая-то!
КВС: Не, ну я так понял, ты хотел это… А ты наоборот, вниз.
ВП: Потом разговаривать будем. Так, контролируем все!
КВС: Все, все хорошо.
ВП: Все, скорость нормализовалась.
Автоинформатор: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Оп-оп-оп! 390!
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
Автоинформатор: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош п*****, 200 скорость, б****!
КВС: Высота! Высота! Высота!
Автоинформатор: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
КВС: Вверх!
Автоинформатор: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
КВС: Все, п*****.
Напомним, Ан-148 потерпел крушение в Раменском районе Подмосковья 11 февраля спустя 4 минуты после взлета, находившиеся на его борту 65 пассажиров и 6 членов экипажа погибли. По предварительным данным, причиной крушения стало обледенение датчиков и ошибка экипажа.
×
Ссылки по теме:
- Айртон Сенна. Невидимый спутник жизни
- У аэробуса А380 авиакомпании Air France развалился двигатель прямо во время полета над Атлантикой
- Что происходит, когда птица сталкивается с самолетом?
- В Чечне самолет врезался в автомобиль
- Тролль под холмом: как появился первый SAAB
Новости партнёров
реклама
.jpg)
Второй пилот - дегенерат. Взял сам на себя решение (видно из диалога)
"В салоне гавно" - это ты про пассажиров?
К какому тогда сорту говна относишься ты? Элитному?
Это ты сам себя обосрал, получается.
вп - мудак, квс - тряпка, а если не выгонят [мат] снимашихся из летной школы - то тогда и взлететь не смогут.
А что ты скажешь о потоках воздуха двигающихся не горизонтально, а вертикально? Они могут быть постоянными?
Могут, но гораздо более короткий промежуток времени и называться они будут уже не "ветер", о котором ты спрашивал и ставил с ним задачи.
Ветер - это движение воздушных масс (такое определение этого слова, к твоему сожалению).
Число М не зависит от температуры.
Что за пилоты, которые не чувствуют граничные режимы. Неужели непонятно, что поведение самолета перед штопором (которого они так боялись, что загнали самолет в землю) отличается от полета на нормальной скорости.
При обучении надо не только учить как делать правильно, но и как выглядит "неправильно" и как с этим бороться.
Посмотрите, что говорит Airbus делать при таком отказе