1365
16
Как вспоминались экспонаты, которым место в музее скорее, но и которые обладали какими-то смотрителями-водителями, на мой скромный взгляд, их же времён.
Вот, например, ЗИС-154. Городская 9,5-метровая модель ЗИС-154 вместимостью 60 пассажиров (34 места для сидения), выпускалась в 1946—1950 годах. Всего было изготовлено 1165 экземпляров. Один из них был и на выставке.
×
Легендарный ГЗА-651 тоже был. Автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, выпускался на «Горьковском автобусном заводе» (ГЗА) с 1949 года. Ах, сколько же всего на этой базе делали. Сколько хлебных, вещевых, штабных, инкассаторских фургонов было такого вида. Универсальное, по тем временам, средство передвижения.
Жаль, что несколько экспонатов мне посмотреть не представилось возможным. Попал я под конец выставки и их увезли/
Что ещё было интересного?
АКЗ-1, например, хоть и ходил он от Каланчевской площади (где я какое-то время жил), его я не застал.
Что ещё было интересного?
АКЗ-1, например, хоть и ходил он от Каланчевской площади (где я какое-то время жил), его я не застал.
Был ещё ЛАЗ-695 «Львiв» советский и украинский городской автобус среднего класса Львовского автобусного завода.
Примечательно, что экспонаты все были увенчаны Российскими флажками над кабиной. Никакой политики, просто наблюдения.
К сожалению, фото с выставки у меня не осталось, но вот он:
Примечательно, что экспонаты все были увенчаны Российскими флажками над кабиной. Никакой политики, просто наблюдения.
К сожалению, фото с выставки у меня не осталось, но вот он:
Кстати, модификаций этого автобуса множество. Схожие по внешнему виду, но с разными литерами "н", "м", "е" и т.д. рассекали по дорогам союзным. Оригинальный 695 называли "фестивальным", то ли гостей на нем развозили, то ли выпустили ко всемирному фестивалю молодежи и студентов.
Ещё был культовый ЗиЛ-158.
ЗиЛ-158 был основной моделью автобуса в городских автобусных парках Советского Союза в 60-х и начале 70-х годов.
На выставке был именно этот.
ЗиЛ-158 был основной моделью автобуса в городских автобусных парках Советского Союза в 60-х и начале 70-х годов.
На выставке был именно этот.
А как же "Луноход"? Спросите вы. Был. Куда же без него.
ЛИАЗ-677. "Скотовоз", если хотите, "Коробка"...
Что про него рассказывать, все и так в нем бывали. Городской автобус производства Ликинского автобусного завода. Выпускался с 1967 по 1994 год.
Я больше чем уверен, что где-нибудь в Индии сейчас такие гоняют. Потому как 7133 автобуса было экспортировано в 16 стран мира.
В одной мне знакомой деревне курсировал, например, на далече, чем лет 7 назад. Нормально себе "плыл", да, иногда ломался, но годы брали своё.
ЛИАЗ-677. "Скотовоз", если хотите, "Коробка"...
Что про него рассказывать, все и так в нем бывали. Городской автобус производства Ликинского автобусного завода. Выпускался с 1967 по 1994 год.
Я больше чем уверен, что где-нибудь в Индии сейчас такие гоняют. Потому как 7133 автобуса было экспортировано в 16 стран мира.
В одной мне знакомой деревне курсировал, например, на далече, чем лет 7 назад. Нормально себе "плыл", да, иногда ломался, но годы брали своё.
Источник:
Ссылки по теме:
- Водитель автобуса протащил пассажирку по асфальту
- Водитель автобуса в Москве продает использованные билеты
- Музей городского электротранспорта
- В аварии с автобусом в Нижегородской области погибли семь человек
- Выставка ЭкспоСитиТранс-2014
Новости партнёров
реклама
