Ferrari 250 GTO заброшенная на 15 лет в поле

Автор:

Vossen

22 августа 2016 09:23

Метки: 250 GTO Ferrari восстановление олдтайменр ретро авто

3181

В 2012 году Самым дорогим автомобилем стал 1962 Ferrari 250 GTO. Автомобиль покрашен в нежный пастельно-зеленый цвет. Это фирменные цвета команды UDT-Laystall, которые должен был защищать прославленный гонщик Стирлинг Мосс, но он так и не сел за руль из-за аварии.

Ferrari 250 GTO заброшенная на 15 лет в поле

Источник:

За этот Зеленый Феррари отдали в 2012 году рекордные 35 миллионов долларов!

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 3 литра, с 12 цилиндрами. Мощность этого агрегата впечатляет до сих пор — 304 л.с. С таким мотором Ferrari 250 GTO способен разгоняться до 100 км/ч за 6,1 секунды, достигая максимальной скорости в 280 км/ч. С 1962 по 1964 выпустили всего 39 автомобилей. В 1962 году Ferrari 250 GTO стоила $9600, что в свое время было немалыми деньгами.

Я очень удивился, когда узнал, что одна из этих машин на целых 15 лет была просто брошена в поле.

Источник:

Это была такая же Ferrari 250 GTO тоже 1962 года выпуска. Она была сделана для британского рынка с правым рулем.

Источник:

В 62 году автомобиль занял 1 и 3 места на трассе в Гудвуде с Майком Паркесом за рулем. В следующем году автомобиль отправился покорять Америку. В гонке 24 Часа Дайтоны автомобиль под управление Иннеса Айрленда и Ричи Джинтэром занял 3 место в классе и 6 в абсолютном зачете. После двух активных лет использования автомобилю требовался существенный ремонт.

Источник:

Тогдашний владелец Том О'Коннор решили не ремонтировать его, а пожертвовал средней школе в Техасе. Ferrari 250 GTO стала декорацией на местных парадах. В 1972 году на параде ее увидел Джо Кортон и предложил 6500$. Он хотел ее самостоятельно починить и привез Феррари на свое ранчо на прицепе да так и бросил ее там. Видимо автомобиль оказался намного сложнее привычного американского автопрома.

Источник:

Только через 15 лет Франк Галлогли смог убедить владельца продать ему эту красавицу.
На двадцатилетие Ferrari 250 GTO французский клуб пригласил гонщика Иннеса Айрленда. И он был просто поражен, когда увидел ту самую машину, на которой он выступал 2 года.
Нет ничего более печального, чем автомобиль, стоящий на спущенных шинах, но они были гоночными шинами Dunlop, теми, на которых Иннес в последний раз участвовал в гонках на Себринге.

Источник:

На автомобиле не было и половиной деталей. Боковые окна отсутствовали, салон был полон старых листьев и мусора, трубки шасси были все ржавыми, трубки для карбюраторов Вебер тоже отсутствовали и из капота пахло навозом.Автомобиль когда-то пытались колхозно перекрасить в красный цвет.

2 года потребовалось на реставрацию. За 15 лет природа практически полностью уничтожила тоненький алюминиевый корпус.

Источник:

Пришлось изготавливать в Швейцарии новый кузов идентичный оригиналу.

Источник:

За работу взялась фирма Sportgarage Leirer, при поддержке фирмы Феррари. А из оригинального кузова сделали стенд.

Источник:

Оригинальный корпус был спасен и оставлен неокрашенным так, чтобы все могли увидеть, как мастера из Carrozzeria Scaglietti вручную строили эти автомобили в свое время.

Источник:

Потребовалось больше чем 2500 часов кропотливого мастерства, чтобы закончить восстановление.

Источник:

Автомобилю вернули родной темно синий цвет, а при настройке управляемости и двигателя помогал уже сам Иннес Айрленд.

Источник:

Автомобиль привезли на трассу и торжественный пуск доверили гонщику. Он был последний кто ее заводил и сейчас стал первым после реставрации. Много лет спустя вновь в гоночном шлеме и комбинезоне он сел на обтягивающее ковшеобразное сиденье, взял в руки знакомый ключ зажигания, повернул и нажал кнопку запуска. С характерным хныканьем двигателя пришли в себя все 12 цилиндров.