3346
10
Загруженность основных магистралей, потери времени в пробках, количество автомобилей и парковок.
Принадлежащий мэрии Центр организации дорожного движения (ЦОДД) проанализировал изменение средней скорости движения на магистралях в 2015—2017 гг. (более ранних данных у ЦОДДа нет). В 2017 г. по сравнению с 2015 г. этот показатель на вылетных магистралях увеличился на 7%. Но на Садовом кольце и ТТК скорость упала на 14,5%.
Разработчик навигаторов и карт «Навител» по просьбе «Ведомостей» проанализировал загруженность за пять лет нескольких московских трасс — Кутузовского проспекта и Ярославского шоссе и некоторых участков Садового кольца и ТТК.
×
Вывод неутешителен: почти во всех случаях времени на преодоление этих участков в 2017 г. требовалось больше, чем в 2012 г. «Навител» сравнивал время, за которое автомобиль преодолевал один и тот же участок маршрута в течение года по четвергам с 19.00 до 19.30.
Чтобы не было пробок, количество ежедневно передвигающихся по столичным дорогам машин должно снизиться на 15% — с 3,6 млн до 3,05 млн, утверждают в мэрии.
«Сегодня Москва больше не чемпион мира по пробкам», — говорил недавно Собянин. И это так: в рейтинге TomTom в 2017 г. столица опустилась сразу на 8 пунктов — с 5-го места на 13-е. По данным американской INRIX, в 2016 г. Москва переместилась в мировом рейтинге загруженности мегаполисов с 1-го на 2-е место, пропустив вперед Лос-Анджелес.
На 3,6 млн личных автомобилей в Москве приходится 3,3 млн парковочных мест, следует из презентации Департамента транспорта Москвы.
По словам Собянина, в Москве 70% населения пользуется общественным транспортом. Это один из самых высоких показателей, в европейских городах он составляет около 60%.
Пока Москва по уровню ограничения владения личным транспортом — самый лояльный к автомобилистам мегаполис, считает представитель департамента транспорта. Сейчас лишь 30% автомобилей в городе обеспечено специальными местами хранения, все остальные паркуются во дворах и на дорогах, напоминает директор Института транспорта Высшей школы экономики Михаил Блинкин.
Баланс между асфальтом и железом в городе ужасный и, сколько бы дорожных строек ни начиналось, для его улучшения потребуются десятилетия, объясняет Блинкин.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как росла Москва - старинные планы и инфографика
- Она фотографирует красоту осени на нашей планете
- На что способны россияне ради нового iPhone
- Неожиданное завершение спецоперации СНБ Узбекистана в центре Москвы
- Во что превратился парк Зарядье через месяц
Новости партнёров
реклама
А Собянин может конечно и косячит местами, но ему досталась незавидная роль теперь разгребать всё это говнище, и по-любому придётся это делать непопулярными мерами среди "хомячков", нежелающих хоть немного думать своими мозгами.
Но в последние 10 лет я, слава богу, и живу, и работаю в области, так что я на хƴю видел эти московские транспортные проблемы. Вообще стараюсь выбираться в этот ад не чаще одного раза в год.
Правда, меня временами заӫбывают дачники с московскими номерами, которым не лень по пятницам тащиться 5 часов до своих огородов, а в понедельник столько же обратно.
Я лично вижу простой выход из сложившейся ситуации - надо сделать платным пересечение МКАД. Как в ту, так и в другую сторону.
Живешь в области? Нехƴй тебе делать в Москве (или плати деньги за въезд). Живешь в Москве? Нехƴй тебе делать в области (или плати деньги за выезд).
Тогда и машин бы в Москве стало меньше, и количество рабочих мест в области увеличилось бы, и ӫбаные московские дачники пересели бы на электрички. Одни плюсы!
Выбирайте меня мэром Москвы и губернатором МО, в общем.
И работаю я в получае неспешной и беспробочной езды от дома, и Москву вашу на хƴю видел, так что меня даже лимитой назвать нельзя. Неудачно, в общем, ты пёрнула в лужу. ))
Неужто ты думаешь, что у меня могут развиться комплексы из-за того, что кому-то "повезло" работать в 15 минутах ходьбы от дома? У меня в 15 минутах ходьбы от дома лес с грибами и озеро. ))
Трешка, тоже тот еще повод для гордости, дооо! Тоже, помню, когда-то жил в трешке, пока не подумал, что муравейники для муравьев, и не продал её нахер, и не построил дом. Дома для людей. ))
Но для тебя, понятное дело, трешка в кирпичном доме, это предел мечтаний, как и положено городскому люмпену. ))
А термин "лимита" вообще не о том. Учи матчасть. ))
Я вот например штрафы не собираю и законопослушен. Введут такой закон, один день ездить точно не буду.
2010: 11 503 501
2011: 11 776 764
2012: 11 856 578 (включая Новую Москву +250 000)
2013: 11 979 529
2014: 12 108 257
2015: 12 197 596
2016: 12 330 126
2017: 12 380 664
Прямо обезлюдела Москва в 15. Пустыня, ёбта
Уже не раз об этом говорилось. Тут контингент в основном простой и из регионов.
Смотрящий ящик, верящий постам на фишках и др. подобных ресурсах. Особоно не углублясь в темы.
И т.д. и т.п.
Да, там 220 автомобилей на 1000 человек и еще 600 такси.
В Нью-Йорке, особенно на Манхеттене, большая часть трафика, такси.
много лет назад я предлагал: умные светофоры: камеры смотрят где больше очередь - туда и дают приоритет.
ЭЛЕМЕНТАРНО!
сейчас на большинстве перекрестков на светофорах стоит толпа, А ПОПЕРЕК НИКТО НЕ ЕДЕТ!
или пешеходные переходы без пешеходов горят зеленым. (тут фразу Лаврова к месту вставить) - ну поставь ты кнопку на столб!
могли сами разработать. ну, копейки же стоит, а выгода очевидна.
недавно аннонсировали, что купили (не за маленькие деньги) несколько "умных" светофоров - где? БЛЯ! В ЯПОНИИ, Карл!
Поставили на севере Москвы и пробки снизились на 37%! ТРИДЦАТЬ СЕМИ процентов!
Ну, не дибилы?