16457
7
Задумка была хороша – первый российский семейный автомобиль формата минивэн, да еще и для наших дорог – с полным приводом, да еще и на доступных и понятных агрегатах, от «Нивы». Но увы, недалеко уехала «Надежда» Ваза на то, что удастся заполнить этой машиной пусть и небольшую, но пустующую нишу.
Работа над созданием Лады – «Надежды» началась во второй половине 1990-х. Создавали в основном, кузов, так как двигатель и трансмиссия уже были, проверенные временем и нашими реалиями агрегаты от ВАЗ-2121. Обслуживать и ремонтировать их без каких либо проблем можно на территории стран бывшего СССР, поэтому рынок сбыта для «Надежды» казался обширным.
Кузов машины вполне современный для девяностых, да и в наши дни он не выглядит сильно уж устаревшим. Единственная дверь, открывающая доступ ко второму и третьему ряду сидений сделана сдвижной, отъезжает назад. Распространенное решение на машинах подобного формата.
×
ВАЗ-2120 машина семиместная, два сиденья спереди, трёхместный диван на втором ряду, и съемные дополнительные сиденья третьего ряда, находятся, по сути, в багажнике. Решение так себе, но и теми двумя дополнительными местами редко кто пользуется.
Зато эргономика места водителя неплохо продумана. Есть даже регулировка рулевой колонки. Руль, кстати, с гидроусилителем. Обзор неплохой, если не считать боковых зеркал заднего вида, они от ВАЗ-2110 и они для минивэна маленькие.
Лада – «Надежда» была презентована в 1998 году, много о ней тогда писали в автомобильной прессе, пророча проекту большое будущее. Но увы, всё гладко было только на бумаге. В реальности же владельцы «Надежды» больше времени проводили на СТО и в гаражах, чем за рулем своей машины. Бывали, конечно, экземпляры, которые своим владельцам нервы не делали, но это скорее исключение.
Лада – «Надежда» была презентована в 1998 году, много о ней тогда писали в автомобильной прессе, пророча проекту большое будущее. Но увы, всё гладко было только на бумаге. В реальности же владельцы «Надежды» больше времени проводили на СТО и в гаражах, чем за рулем своей машины. Бывали, конечно, экземпляры, которые своим владельцам нервы не делали, но это скорее исключение.
Да что там говорить о надежности, если даже масло в двигателе сложно было поменять. Из-за короткого капота задняя часть мотора находилась в глубине, а перенести заливную горловину на клапанной крышке вперед, на заводе почему-то не смогли. Вернее – не захотели.
Сарафанное радио быстро разнесло молву о ненадёжности «Надежды», и люди предпочитали ей старую – добрую «Ниву». Тем более, что её пятидверная модификация ВАЗ-2131 уже выпускалась.
Сарафанное радио быстро разнесло молву о ненадёжности «Надежды», и люди предпочитали ей старую – добрую «Ниву». Тем более, что её пятидверная модификация ВАЗ-2131 уже выпускалась.
После провального старта «Надежды», усугубленного еще и масштабным кризисом конца 90-х в стране, вернуть доверие покупателя к машине не удалось, и в 2006 году проект этого полноприводного минивэна был окончательно свёрнут. За все без малого 8 лет производства выпустили всего около 8 тыс. экземпляров Лады-«Надежды», так и не оправдавшей возложенных на неё надежд.
Источник:
Ссылки по теме:
- «Пол-седьмого» — одна из самых странных ВАЗовских машин
- Неизвестный ВАЗ: Калина образца 1999 года
- Интересная "Самара" с дизельным двигателем из Франции
- Наиболее редкие и малоизвестные модификации "Жигулей"
- В Вильнюсе смогли, а в Тольятти – нет. Как фирма ВФТС выпускала спорткары в СССР
Новости партнёров
реклама
Плюсы: АХРЕНЕННО вместительная, проходимость как у трактора, печка мощная.
Минусы: табуретка. ломалась на ура, особенно МКПП. Было даже что работала только 3 и 5 передачи, вот с 3й трогался, на трассе 5ю :) Кузовные детали НЕРЕАЛЬНО дорогие, капот на мерс стоил дешевле чем капот на неё. Не говорю уж про откатную дверь...
Но до сих пор вспоминаю с теплом. Её б доделать, цены б небыло, реально народный автомобиль был бы...
Плюс все нивские болячки с рассыпающейся коробкой, передними ступичными, вибрирующим промвалом, трясущейся раздаткой, слабыми крестовинами. Всё это дополнили корявым кузовом и отваливающейся боковой дверью.
Какая судьба её ожидала?
"Радиус разворота 8 метров! Ребята это не минивэн, это миниБТР получается!" ;-)
Но вот исполнение - это реальная безнадёга... Во дворе такая была , появилась в 2008 и через пол года была слита. Историю её предыдущую не знаю - где бралась, как юзалась. Но в 2008 году это был геммор на колёсах. Владелец говорил, что по всем замерам не битая, но все кузовные детали стояли вкривь и вкось, особенно сдвижные двери, зазоры были - без слёз не взглянешь. Матвей (владелец) постоянно там что-то регулировал, но - видимо кузов уж очень сильно гулял. Неоспоримый плюс - на дачу можно было увести много всего (третьего ряда сидух не было - то ли сам выкинул, то ли до него уже успели), и по просёлкам ехала хорошо (когда ехала) . Может - экземпляр просто такой был. Но с 22-х летним на тот момент Гольфом 2 по исполнению было не сравнить...
Лада Безнадёга
Тут вроде как на добровольной основе, ни читать ни тем более покупать не заставляет ни кто
Я о том , что и такие посты имеют право на существование ....
У меня что-то похожее с Renault.
Я лучше возьму подержаны bmw чем новый renault
На вкус и цвет фломастеры разные
Чтоб клапанную крышку снять - без лома не проканает, упирается в кузов.. Ну а про подлить масла в движку - автор написал.
Жесть а не помойка. Впрочем как и все тазовское.
Ну и говнищщщщще... Только зря Нивовские агрегаты переводили. Салон просто топор, рашпилем поправленный.
П.С. На 21083 сам пять лет откатался, у бати восьмерка до сих пор жива, машина выходного дня...
Я молчу про фары и решетку. Дизайн такой. Хотя некоторые, в те времена, за такой дизайн людей в каминах сжигали ;) (или это только кино-стереотипы))?
Но:
почему зазор капота удваивается к верху?
где щётки стеклоочистителя?
зазор водительской двери спереди явно больше чем сзади :/
Что с фурнитурой зеркала? Она жеванная? мятая?
И это вопросы к фото явно рекламного промо образца.
Что-же у них в серии-то было?
По сути как было сказано в начале статьи, банально ничего такого у нас не было больше на рынке и за эти деньги.
Пожалуй, продавай сейчас такую, да с современными коробками и двигателями, взял бы как второй рабочий авто, для поездок с товаром в соседние города, сейчас такую роль выполняет Реззо Шевроле.
Тоже недооцененная тачка.
тут у него как раз отпуск, ну он семью погрузил и поехал на моря отдыхать. Думал проехать по всему побережью с остановками... Останавливался часто, но не для отдыха. Денег в эти местные ремонты грохнул - на Кубу можно было слетать сигары Гаванские покурить..
короче - приехал и сразу продал с глаз долой. С тех пор на отечественный автопром даже не смотрит.
Вот как-то так!
Помню, когда увидел в салоне, дай, думаю, под капот залезу, что там поставили (год этак 2001 - 2 был), тогда ведь уже вовсю инжекторные двигатели шли. Открываю, а там всё та же унылая тёмно - серая полукруглая клапанная крышка "копейского" ещё дизайна...