825
9
1
Модель 71-418 вместимостью 320 человек была впервые представлена на международной выставке ИННОПРОМ-2019.
Первый опытный образец трехсеционного полностью низкопольного трамвая модели 71-418 производства АО «Уралтрансмаш» (в составе АО «Концерн «Уралвагонзавод» входит в госкорпорацию Ростех) начал тестовые испытания в Екатеринбурге. Об этом ТАСС в четверг сообщили в пресс-службе предприятия.
«Трехсекционный полностью низкопольный трамвай модели 71-418 начал тестовые испытания в Екатеринбурге. Впервые вагон был представлен общественности на международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2019. Он полностью укомплектован узлами отечественного производства, большая часть из которых изготавливается на Уралтрансмаше. Его длина — 27,8 м, максимальная пассажировместимость — 320 человек», — гоорится в сообщении.
В конце прошлого года, уточняют в пресс-службе, трамвай прошел все приемо-сдаточные испытания.
«Модель 71-418 — наша перспективная разработка. Вагон прошел обкатку на территории депо, сейчас ему предстоят испытания с номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов. После этого он получит сертификат соответствия и будет запущен в серийное производство», — привели в пресс-службе слова заместителя генерального директора по гражданской продукции АО «Уралтрансмаш» Андрея Макарова.
В конце прошлого года, уточняют в пресс-службе, трамвай прошел все приемо-сдаточные испытания.
«Модель 71-418 — наша перспективная разработка. Вагон прошел обкатку на территории депо, сейчас ему предстоят испытания с номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов. После этого он получит сертификат соответствия и будет запущен в серийное производство», — привели в пресс-службе слова заместителя генерального директора по гражданской продукции АО «Уралтрансмаш» Андрея Макарова.
Новая модель отвечает требованиям программы «Доступная среда», обеспечивая возможность безбарьерного перемещения малоподвижных категорий граждан, пожилых людей и пассажиров с детскими колясками в городских условиях. Кабина водителя и пассажирский салон оснащены кондиционерами и системой обогрева. Вагон оборудован системами навигации, информационной и видеонаблюдения с функцией видеорегистрации.
Источник:
Ссылки по теме:
- Урал — место повышенной чёткости и чего-то необъяснимого
- Приключения цирковых слонов на заснеженных улицах Екатеринбурга
- В Екатеринбурге предложили продать Ельцин Центр
- Шо, опять? Снова! Ёкатеринбург в центре событий
- Из колонии с любовью: в России откроется тюремный торговый центр
Новости партнёров
реклама
И убило наличие навигации. В ТРАМВАЕ!!! НАВИГАЦИЯ, КАРЛ!!!!
А кроме смеха у меня только один вопрос, точнее, даже не вопрос, а опасение... Когда в Москве появились аналоги этого трамвая "Витязь" Тверского завода, мы столкнулись с тем, что существующие силовые линии не выдерживали и вышибало защиту (сам был свидетелем на кругу у м. Тушинская). Трамвай оказался весьма прожорливым и в местах их скоплений линии вышибало. Надеюсь, УВЗ учел московский опыт.
Не, навигация нада, шобы знать где твой вагон, где следующий или предыдущий, ну или про погоду))), а то вдруг дождь...