Три галлона метанола на несколько минут езды: гусеничный монстр-трак «Майор Пейн»

Автор:

04 мая 2021 09:07

Сообщество : Автомир

Метки: Монстр-трак авто автомир автомобили кастомайзинг самоделка

3060

«Майор Пейн» - одна из немногих машин, внушающих опасение даже когда она просто стоит. Эта самоделка из класса так называемых «монстр-траков», но даже не фоне тех многочисленных биг-футов она выделяется своим безумием, ведь вместо огромных колёс тут – гусеницы.

Три галлона метанола на несколько минут езды: гусеничный монстр-трак «Майор Пейн»

Источник:

«Майор Пейн» смелый настолько, что сокрушает сразу всё – законы физики, топливную экономичность, здравый смысл и чувство прекрасного.

Источник:

Эта машина – творение широко известной в узких кругах мастерской Straight Up Racing. Они делают крутые монстр-траки, но «Майор» стал первой попыткой поставить безумие на гусеничный ход, и первый блин, как говорится, совсем не вышел комом. Скорее наоборот – принес мастерской большую известность.

Источник:

Кузов от старого Форда 1934 года выпуска, установлен на прочную и тяжелую раму, сделанную для проекта, естественно, с нуля. Двигатель, как и положено, установлен спереди, ведущие колёса, простите, звёздочки – задние.

Источник:

Мотор, кстати, известный среди любителей скоростных катеров DART Marine 540cl. В базовой комплектации он развивает мощность около 750 лошадиных сил при 670 Ньютонов крутящего момента.

Источник:

Про базовую комплектацию я сказал не просто так, потому что мастера из Straight Up Racing увеличили мощность до 1000 сил, установкой механического нагнетателя Weiand 8-71, усиленных поршней JE, и еще кое какими серьёзными доработками. Один такой двигатель, к слову, стоит более $30 тыс., так что гусеничный монстроход – проект совсем не из бюджетных. Мастера над ним работали более года.

Источник:

Изначально планировали разместить ведущий мост спереди, вот на ранних фото машины видно, где стоят ведущие звёздочки. Уже на первых пробных выездах оказалось, что у машины большие проблемы с развесовкой, поэтому пришлось менять компоновку. Управление здесь по классике для гусениц – подтормаживание фрикционов одной из сторон.

Источник:

Сами гусеницы, кстати, использованы от старого военного тягача М5, поэтому запас прочности у них огромный.

Источник:

Редуктор заднего моста из-за большой мощности и нагрузок тут что-то типа расходника. Хорошо если его хватает на неделю активных покатушек, а расход топлива заставит загрустить даже владельца бензоколонки. Трёх галлонов метанола (11 литров) хватает в среднем на 4 минуты езды.

Источник:

Прыгучестью с трамплинов, как у классических колёсных собратьев, «Майор» не обладает, не те хода подвески, да и вес немалый.

Источник:

Зато он может делать «полицейский разворот почти на месте, с высокой скоростью, и выполнять другие трюки, от которых колёсные машины с высоким центром тяжести попросту бы перевернулись.