9293
3
Меня всегда интересовало, как будут работать электромобили в Сибири. Наконец, получила ответ. Округ Нурланд на Крайнем Севере в Норвегии, потратил более полумиллиарда крон на 30 экологичных электрических автобусов, экологически чистые паромы и катера. О катерах в другой раз.
Желание быть во всем первыми и в этот раз подвело норвежцев. Такое впечатление создается, что главное - это первый выстрел - как сотрясение пробиркой Колина Пауэлла - не важно, что будет потом.
Все экологичные автобусы этой зимой в Будё встали. Вот удивится Илон Маск... А муниципалитет использует к тому же сдвоенные автобусы "гармошка". Всё шло хорошо, говорит "начальник транспортного отдела", пока совершенно неожиданно для Севера не пришла зима.
Все экологичные автобусы этой зимой в Будё встали. Вот удивится Илон Маск... А муниципалитет использует к тому же сдвоенные автобусы "гармошка". Всё шло хорошо, говорит "начальник транспортного отдела", пока совершенно неожиданно для Севера не пришла зима.
Скользкие дороги, крутые подъемы привели к тому, что энергия тратилась очень быстро при проскальзывании колес. К тому же, при особо холодной погоде нужно подключать дополнительный обогрев салона.
От пассажиров начались жалобы, что автобус не останавливается на нужной остановке. Водитель объясняет, что если он остановится, то не сможет преодолеть подъем. Также пассажиры высаживались из салона из-за разрядки автобуса.
Народ считает 250 миллионов за автобус потрачены зря. "Начальнику транспортного отдела" пришлось выводить на маршруты дизельные автобусы. Они устали от хлопот с инновациями. В снежные дни вообще приходится прекращать автобусное движение.
Шины колес шипованные, но это не помогает. Странным прозвучал вопрос о цепях на колеса. Чтобы надеть цепи, нужно время. Где его взять при плотном графике движения. Ведь их потом надо еще и снять. Ставится вопрос о "посолке" дорог для движения электромобилей. Интересно, насколько экологична соль для природы?
От пассажиров начались жалобы, что автобус не останавливается на нужной остановке. Водитель объясняет, что если он остановится, то не сможет преодолеть подъем. Также пассажиры высаживались из салона из-за разрядки автобуса.
Народ считает 250 миллионов за автобус потрачены зря. "Начальнику транспортного отдела" пришлось выводить на маршруты дизельные автобусы. Они устали от хлопот с инновациями. В снежные дни вообще приходится прекращать автобусное движение.
Шины колес шипованные, но это не помогает. Странным прозвучал вопрос о цепях на колеса. Чтобы надеть цепи, нужно время. Где его взять при плотном графике движения. Ведь их потом надо еще и снять. Ставится вопрос о "посолке" дорог для движения электромобилей. Интересно, насколько экологична соль для природы?
А экологичные отчеты показывают, что дела идут в правильном направлении. Только мнение пассажиров я не увидела в статье.
Ссылки по теме:
- В Алматы грузовик на полном ходу потерял задний мост
- Выбежавшего на дорогу маленького мальчика сбил автомобиль в Ижевске
- Авария дня. В Екатеринбурге перебегавшего дорогу школьника переехал внедорожник
- Авария дня. В Орловской области КамАЗ выехал на встречку и протаранил легковушку
- В Норвегии лось влетел в салон автомобиля
Новости партнёров
реклама
При одинаковой резине на электричках проще контролировать крутящий момент, чтобы избегать лишних проскальзываний. Возможно, при прочих равных "электрички" оказались весомо тяжелей. Насчёт обогрева - в Московских электробусах принято единственно верное решение - дизельные печки для обогрева салона. Да, уже так экологично, но в печке сжигается на порядок меньше топлива, чем потребляет ДВС автобуса.
Не, говорят есть более другие двигатели, но на ДВС даже на несчастных полутора литрах на первой передаче спокойно ползешь в горку градусов 30-40. И будет ползти пока бак не опустеет. С постоянным крутящим моментом. Что там будет делать электробус - не представляю.
Вот уже действительно, Илон Маск удивится, что кто-то срукожопил такие автобусы.
Кстати, в Москве сейчас 1000 электробусов, вполне себе работают.
Видимо, Мосгортранс не так проникся скрепной ненавистью к электротранспорту, как автор статьи.
1) появились они потому, что на обновление троллейбусных линий в городе требовалось около 0,5 млрд. рублей. дорого... но снести все линии и закупить электробусов на 30 млрд. - это стонкс!))))
2) экологичность - зимой работает дизельная печка, и летом кондей от того же дизель-генератора... абсолютно зеленый транспорт, да))))
3) видели очереди из "синих гробиков" на зарядках? заряжаются они долго. зимой-очень долго. и зачастую вместо них на маршруты выходят доживающие дизельные автобусы.
4) перепробеги у этих, прямо скажем, "имиджевых" коробочек - бешенный, т.к. зарядники находятся далеко от конечных станций, а до них доехать надо, от них приехать, потратив ту же энергию... про КПД, думаю, говорить не надо.
5) процент их неисправностей в СМИ вам не расскажут. Знакомый работает там. 3 из 4 "электро"бусов ремонтируются раз в неделю.
6) сколько их сгорает... тут тоже далеко не все по вашему телевизору покажут.
про то, как получается электроэнергия для этих нужд, и куда девать батарейки от этих повозок в будущем - говорить вообще не буду...
2) Сравнивать расход соляры на печку/кондей с расходом на движение автобуса - это надо олигофреном быть.
5) Сколько обычно автобусов ремонтируется в неделю не рассказывал знакомый?
6) Сколько сгорает, поделитесь. Ваш знакомый наверняка знает.
Ну и 1) про пробки из-за привязанности троллейбусов к контактной сети Вы не подозревали конечно?
Сегодня уже выкладывал про Норвегию и экологичность
"Давно было подсчитано, что если с какого то дня ВСЕ АВТОМОБИЛИ (только автомобили, а не весь транспорт) перейдут на электричество, например, с завтрашнего дня, то мощности ВСЕХ СУЩЕСТВУЮЩИХ электростанций не хватит не только поддерживать жизнь в жилищах, но разве что на половину всех авто.
"Электричество" в аккумуляторе вашего экологичного электромобиля не передается из страны розовых пони...
Хорошо быть непривитым среди 90% привитых, и детей СВОИХ в такой садик/школу отправлять.
Хорошо владеть электромобилем, когда 90% твоих соседей владеют "простым"."
Так мы обогреваемся этой зимой в Норвегии. Да и прошлая прошла так же. Справа моя буржуйка.
Я не вижу в настройках возможности связаться с техслужбой сайта. Проверяющие, напишите хотя бы в...
пс: Фамилия эта мне от отца досталась, списал знаеш ли с документа, когда почту заводил, с неё ми авторизацию прохожу на сайте, что бы не регистрироваться как вы убогие под придуманными кличками.
И никогда никого не называй дегенератом, ДЕГЕНЕРАТ! Особенно если смысла слов не знаешь, в чем можно было убедиться.
Вангую, что проблему тем или иным способом решат.
То ли график движения изменят, чтобы могли подзаряжать, то ли старые дизельные автобусы подключат, то ли батарейки помощнее прикупят... денег есть, а еще там у них традиция, кроме чем бюджет пилить, еще и дело делать.
А лучше - лошади. На них и ездите.