5006
9
Рубль укрепился со 130 до 60 рублей за 1 доллар. Но россиянам всё равно, разницы в ценах почти нигде не видно, особенно это касается автомобилей.
После резкого падения национальной валюты, цены на автомобили достигли своего апофеоза, так новая «Буханка», для примера, стоит от 1.300.000 рублей и это без учета наценок дилеров, да и все остальные автомобили выросли в цене очень сильно. Сегодня посмотрим, сколько стоят новые авто в России и что за эти деньги можно купить в Европе, Америке и других странах.
Раз уж разговор зашел с «Буханки», то с нее и начнем. При пересчете на рубли получаем, что новая «Буханка» стоит 20.951 долларов, не мало, а если взять самую «ТОПовую» версию «Экспедиция», то ее цена и того 25.785 долларов (1.600.000 рублей). Не понятно, кто в здравом уме будет покупать ее за такие деньги? Ну да ладно, на вкус и цвет, как говорится. Но все было бы не так плохо, если бы не было еще хуже.
К примеру, в США можно купить новый Volkwagen Tiguan в начальной комплектации от 26.490 долларов или 1.643.000 рублей, а максимальная комплектация «R-Line» стоит 32.950 долларов.
К примеру, в США можно купить новый Volkwagen Tiguan в начальной комплектации от 26.490 долларов или 1.643.000 рублей, а максимальная комплектация «R-Line» стоит 32.950 долларов.
×
Да, концептуально это разные автомобили и сравнивать их некорректно, но подумайте сами, что за цену автомобиля, который еще начал выпускаться в прошлом веке и не особо изменился, можно купить новый и современный кроссовер.
Идем дальше, УАЗ Патриот с автоматической коробкой стоит от 1.935.000 рублей или от 31.185 долларов. Что можно купить за такие деньги в США или Европе?
В США можно купить Ford F-150 от 30.495 долларов или от 1.892.000 рублей...
Идем дальше, УАЗ Патриот с автоматической коробкой стоит от 1.935.000 рублей или от 31.185 долларов. Что можно купить за такие деньги в США или Европе?
В США можно купить Ford F-150 от 30.495 долларов или от 1.892.000 рублей...
Самый популярный кроссовер в России - это Hyundai Creta. Сейчас на него цена начинается с отметки 1.860.000 рублей или 29.976 долларов. В США за такую цену можно купить новый кроссовер Mazda CX-50 в хорошей комплектации.
Самый популярный седан у нас в стране - это Лада Веста. Цена на нее начинается от 1.122.000 рублей или 18.100 долларов.
В США немного дороже стоит новая Toyota Corolla гибрид.
В США немного дороже стоит новая Toyota Corolla гибрид.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобили, в которых сложно распознать родственников
- Придумано американцами: 7 идей, которые изменили автопром
- Ушли и не вернулись: исчезнувшие автомобильные бренды
- Самые странные опций и навороты для автомобилей в истории
- Самые необычные автомобили, которые снимались в советских фильмах
Новости партнёров
реклама
1. Цена без учета налога который плюсуется по факту покупки.
2. Наши пошлины таковы что можно смело умножать на 2,5 раза если вести как физ. лицо.
Уберите пошлины сразу такой вал пойдёт.
А эти буржуйские за пяток лет проржавеют электронику замкнёт и останется только на металлолом выбрасывать. А в дороге буржуйскую не починишь только в тёплом сервисе.
У меня иномарка, 10 лет. Из чего и как она сделана, понятия не имею. ТО и все на этом.
УАЗ 452, во врмена оны. За три года и 100 тык пробега я его изучил наверное лучше, чем ген.конструктор уважаемого автогиганта. Кстати, к этому времени он изрядно подгнил, мотор перебрался и кулиса КПП была намертво приварена, в конце концов. Проводка к внешним приборам перкинута и хрен знает что еще было сделано-переделано. Но, самое прикольное то, что отправляясь даже не в самую дальнюю поездку, необходимо было таскать с собой ЗИП на пол-машины, ибо уверенности, что доедешь без приключений не было совсем.
Пара неоспоримых плюсов - это ремртопригодность и проходимость, никто спорить не будет. За все остальные потребительские свойства твердая 2 с минусом.
______________________
Такие сравнения проводили и не раз. Тема достаточно объемная, чтобы ее обсуждать тут. Вот, например, сравнение, проведенное американским изданием в 1980 году. В том, что касается автомобиля, сравнение явно не в пользу советских людей. О доступности автомобиля говорит еще такая цифра: в 1979 году количество легковых автомобилей на душу населения в США было выше в 14 раз, чем в СССР.
_______________________
------И да, концепция в СССР была другая. Приоритет общественного транспорта.---
_______________________
Я успел в совке поездить на общественном транспорте. Если не брать Москву и еще несколько крупных городов, с общественным транспортом в стране была полная жопа.
А эта "концепция" не что иное, как попытка прикрыть бедность высокими идеями. В совке было много таких "концепций". Например, мизерные кухни в хрущевках объяснялись тем, что в СССР приоритет общественного питания, и мол людям незачем готовить дома.
Я когда в 2013 году был в КНДР, там на экскурсии гид выдал похожую "концепцию". На вопрос о том, почему на улицах так мало машин, а автобусов совсем не видно, она сказала, что это проявление заботы партии о здоровье народа, чтобы люди меньше дышали выхлопными газами и больше активно двигались и ходили пешком. Не думал, что в 2022 году кто-то еще будет серьёзно приводить такую аргументацию замшелого совка.
____________________
Ценники в совке накручивались только так. Простой пример: бензин АИ-93 в 1978 году стоил 10 коп/л, в 1980 году стоил 20 коп/л, а в 1982 году стоил уже 40 коп/л. И никого за такое накручивание ценников на дефицитный бензин (а он продавался по талонам) законом не покарали.
____________________
----если хлеба бало мало, то ограничивали отпуск в одни руки, а не взвинчивали цены----
____________________
Если товар отпускать в одни руки (продавать по талонам и карточкам), то его больше не станет. Последствием такого административного механизма распределения благ становится коррупция. Люди, которые занимаются распределением (решают, кому дать) используют свои полномочия в собственных интересах. В совке коррупция была всеобъемлющей. Шагу нельзя было ступить, не столкнувшись с коррупцией. Продавцы дефицитных товаров, заведующие магазинами и тому подобные люди наживали огромные состояния.
В отличие от административного механизма, рыночный механизм распределения благ такого недостатка не имеет.
Ну и возвращаясь к автомобилям. В США (и других странах с рыночной экономикой) не было статьи за спекуляцию, а автомобили там стоили в два-три раза дешевле чем в СССР (при несравнимом качестве). И это при том, что за бугром покупателя, решившего купить автомобиль, продавцы чуть ли не облизывали, а в совке нужно было дать взятку, чтобы записаться в очередь на право покупки поделия, имевшего условное право именоваться автомобилем.
Далее важна стоимость полного цикла эксплуатации автомобиля, потому что многие производители завышают стоимость расходников (специальных сортов масла, например, указанных в инструкции) и запасных частей, беря с них основную прибыль. Как вариант обслуживать технику без утери гарантий и исковых претензий может лишь сертифицированная СТО, т.е. гораздо дороже, это тоже один из способов повышения прибыли (не вашей, а производителя). Как вы понимаете, сравнение тут не в пользу иностранных моделей, далеко не в пользу.
Вот я посчитал примерно, и выходит, что российские модели в конечном итоге дешевле, примерно в полтора раза их аналогов иностранного производства.
так указывается, потому что в разных штатах разный НДС. В некоторых (правда, таких меньшинство) его вообще нет. И там тоже продаются автомобили
> потому что многие производители завышают стоимость расходников (специальных сортов масла, например, указанных в инструкции) и запасных частей, беря с них основную прибыль
на масле "каждый день" и буханка долго ездить не будет, а нормальное масло под разные допуски стоит примерно одинаково
и, к слову, по регалментам у буханки маслице надо менять раз в 10 тысяч. У японцев обычно так же, а вот европейцы рекомендуют раз в 15 тысяч, т.е. в полтора раза реже (или тот же объем масла на длительной дистанции будет обходиться в полтора раза дешевле)
И да, опыт поколений подсказывает, что если мы в городе, то масло надо менять в 2 раза чаще (т..е 5 тысяч для буханки и 7.5 для современных автомобилей). Вот и прикиньте, что за 100 тыс пробега на буханке будет 20 замен масла, а на условном европейце - всего 13.
А еще буханка жрет бензин как не в себя. Математика простая. Положим, оно будет кушать литров 15 (это вполне средний расход). А у соболя 4х4 расход около 12 литров.
За те же 100 тыс км мы не только масло поменяем 20 раз, но еще и топлива лишнего сожжем 3 тонны. по 50 рубликов за литр - и вот 150 тыс переплаты.
а запчасти хоть стоят дешевле, но и требуются чаще
поэтому - забудьте вы уже буханку. тот же соболь стоит столько же, но на голову выше и комфортнее, а китов для того, чтобы из него сделать "котлету" почти столько же
Вот даже родителей надо было на дачу завезти со всем летним барахлом (холодильник, тв, микроволновка, газонокосилка итд), так я на сутки, на прокат микроавтобус взял и сгонял туда обратно, и потратил всего 40$. И я вот уже 3 месяца как пешеход (старую машину продал, ибо на неё гарантия закончилась официальная), и в целом не ощущаю какого-то дискомфорта. Сплошная экономия :)
Да и стоимость жилья на фоне событий начала снижаться, и я подумал, что нет смысла отдавать 35К дилеру за новый кроссовер средней руки, легче доложить ещё и купить квартиру в спальном районе, и сдавать её себе по тихому. Жильё всегда продать можно, оно не девальвирует как автомобиль. А кормить российский автопром, который пользуясь ситуацией пытается пополнить кассу - я не собираюсь. Тем более платить иностранным дилерам такие сумасшедшие деньги, мне тоже не хочется.
Чего и вам советую. Ситуация рано или поздно - стабилизируется, рынок успокоится, станет понятен реальный курс рубля, а там уже на фоне конкуренции российское производство - китайское - западное и цены упадут. Поберегите свои деньги пока что, конвертните их в какую-нить стабильную валюту и дышите ровно. На данном отрезке времени - продацы просто хотят рвануть кусман по жирнее на общей волне паники (ааа, завтра ничего не будет), не стоит им подыгрывать.
А давайте возьмем любой минивен тот же Volkswagen Caravelle цена в рублях без всяких наворотов 6 333 777, что намного больше цены бухаммера.
В Германии Каравелла стоит ~2 800 000 на наши.
Взято с https://www.carexpert.com.au/volkswagen/caravellehttps://www.carexpert.com.au/volkswagen/caravelle
Раньше, года 2-3 назад был народный автомобиль Шкода Октавия, за 1 млн. можно было купить топовую комплектацию, сейчас барыги продают топовою 190 сил за 4 млн., 4 млн. руб Карл! 66,5 тыс. долларов по текущему курсу Карл!!! В Европе же она стоит 35 тыс евро, 2,2 млн, а чуть доплатить уже можно взять RS 4x4.
Только с безналом тоже проблема за рубеж перевести - тот ещё квест
Полушка - 0,5копейки (дыла раньше такая манета)
У нас всегда так звучала )
Вы уж тогда берите сопоставимые, в ручную собираемые в Европе и США автомобили и поймете, что конкурентов у буханки нет!!!
В Германии аж пять машин таких продали