Lada будущего, сюрприз Renault, царский Aurus и атака GAC.
Московский автосалон ждет посетителей с 31 августа по 9 сентября. Цена билета в будние дни — 500 рублей, в выходные — 750. Стоит ли идти? Смотрите сами! Представляем самые яркие новинки выставки.
Коротко о главном. В этом году шоу ММАС проходит скромно, ведь салон проигнорировала большая часть автопроизводителей. Но и в состоявшейся экспозиции на три зала оказалось несколько очень важных для нашего рынка премьер. Главными ньюсмейкерами выступили АВТОВАЗ и Renault.
Lada
Новая Нива! Так в едином порыве определили машину зрители, едва было снято премьерное покрывало. Сверхновая звезда! Концепт Lada 4x4 Vision показывает, как в целом будет выглядеть флагманский кроссовер, который обещают пустить в серию к 2022 году. Облик серийной новинки несколько упростится, но сохранит яркие стилистические находки. Главному дизайнеру Стиву Маттину удалось выразительное и органичное сочетание фирменного икс-стиля с элементами по мотивам оригинальной Нивы. Классный ремейк.
Технику пока держат в секрете. Удалось выяснить, что уже вовсю идет процесс планирования компоновки и обсуждаются варианты агрегатов — как российской разработки, так и французских от партнера Renault. И да, логика подсказывает, что выгоднее унификация с кроссовером Duster. Но назвать в итоге хорошо бы по-нашему знакомо — Lada Niva. Для души.
Рядом с Нью-Нивой выставлен предсерийный кроссовер Lada XRAY Cross. Чем он “кроссовернее”? Клиренс увеличен на 20 мм до 215, немного расширилась колея, изменены настройки пружин и амортизаторов, в передней подвеске новые рычаги, а вместо задних барабанных тормозов тут дисковые. Сообщается, что модернизация подвески и замена рулевого на механизм с ЭУРом от Весты позволили нивелировать вибрации на руле, на которые жаловались потребители.
Двигатель у версии пока что один: бензиновый 1.8 (122 л.с.) в сочетаниях с МКП5 или РКП5. Кстати, роботы на Ладах сейчас меняют на доработанные с “ползущим” режимом (при отпускании педали тормоза машина начинает движение). АКП предлагать пока не планируют из очевидной логики: автомат заметно повлияет на цену.
Интереснее всего дебют системы пяти ездовых режимов Ride Select, которую вазовцы создали совместно с фирмой Bosch. Переключатель на центральной консоли меняет настройки силового агрегата, страховочной электроники и работы РКП. Режим ESC — норма. Поворотом кругляша влево можно отключить систему стабилизации в пределах 54 км/ч для прохода сложных участков. В режиме Sport стабилизация остается на страже, но порог срабатывания сдвинут и позволяет ездить активнее. Плюс настройки “Песок” и “Снег/Грязь”, которые подразумевают разные алгоритмы имитации блокировок и допускают разные степени пробуксовки в тех же пределах до 54 км/ч.
А вот “разгоряченная” Lada Vesta Sport, флагманская версия семейства Весты. Fun to drive! Машину разработали в спортивном подразделении Lada Sport с учетом опыта гонок WTCC и РСКГ. Здесь же после главного конвейера будет завершаться сборка товарных экземпляров.
Явные особенности Весты Спорт: специальный цвет Тайфун, развитый обвес, 17-дюймовые колеса с оригинальными дисками и низкопрофильными шинами Continental ContiSportContact 5, патрубки раздвоенной выхлопной системы, салон с яркими “активными” акцентами.
Двигатель 1.8 форсирован до 145 л.с., у него новые распредвалы с увеличенным подъемом кулачков, топливная система с повышенным давлением, другие калибровки контроллера. Мотор сочетают с МКП5. Элементы подвески усилены, увеличены стойки и задние амортизаторы. Изменена приварка рулевого рычага, что также должно пойти на пользу управляемости. Тормоза эффективнее, передние диски, колодки и поршни больше стандартных.
Разгон до 100 км/ч занимает 9,6 с, максимальная скорость составляет 193 км/ч. Vesta Sport не является ультимативным аппаратом и предназначена для каждодневной эксплуатации — с удовольствием от вождения. При этом вазовцы допускают появление и еще более “злой” модификации.
Название Lada Kalina упразднено, хэтчбек с универсалом переименованы в Гранты и отныне выступают вариантами в обновленной гамме Lada Granta. Все автомобили получили новое икс-образное оформление передней части.
Есть и другие новости. Для улучшения шумоизоляции в колесные арки установили ворсовые вкладыши. Для лучшей динамики передаточное отношение главной пары у версий с МКП и РКП изменили с 3,7 до 3,9. Роботизированная коробка получила “ползущий” режим. Предложен режим Sport с “активным” алгоритмом смены передач. Другими стали калибровки безредукторного ЭУРа. Кстати, вазовцы утверждают, что в мелочах Granta улучшается постоянно и без привязки к смене модельных годов.
Цены седана составляют 419 900-572 800 руб., стоимость хэтчбеков и лифтбеков 436 900-587 800, универсал стоит 446 900-597 800. Продажи универсала Lada Granta Cross с увеличенным клиренсом начнут позднее. А в перспективе можно ожидать и “горячую” модификацию Lada Granta Sport.
Renault
Мировая премьера! Тайна, которую фирма тщательно охраняла от прессы, теперь раскрыта. Знакомьтесь, потенциальный глобальный бестселлер — кросс-купе Renault Arkana. В то время как на стенде демонстрируют прототип с запертыми дверцами, на московском заводе Renault почти все готово для выпуска новинки, и на днях сделана опытная партия. Продажи “красоты наглядной” стартуют в первой половине 2019 года.
Предположения, что Arkana создана на базе кроссовера Kaptur оказались верными лишь отчасти. У кросс-купе по сути новая платформа, значительно измененная производная, которая отличается от каптюровской основы более чем на 50%. База увеличена, рулевое полностью изменено, элементы подвески модернизированы. Кузов во многом крепче, а благодаря приросту по базе и вместительнее. Заявлены передний и полный привод, клиренс около 200 мм, два новых силовых агрегата (все еще секрет, но по нашим сведениям — турбо!) и уже знакомые моторы.
В итоге мы получим по-настоящему многогранный автомобиль С-класса: очень красивый внешне и достаточно просторный для пассажиров и багажа полноприводник, который должен оказаться интереснее Каптюра по езде. Цены обещаны в диапазоне между Каптюром и Колеосом, но ближе к первому. Успех кросс-купе можно прогнозировать наверняка.
Aurus
Его Величество президентский Aurus Senat скоро в свободной продаже! Если не следили за российским проектом национальной важности с бюджетом в дюжину миллиардов рублей, напомним: речь о семействе представительских моделей на единой модульной платформе, которым занимается институт НАМИ. Уже готовы лимузин для Путина, “официальные” мега-седан и минивэн кортежа, в следующем году представят опытные образцы внедорожника. А на салоне показали готовый к производству “гражданский” вариант седана, и мы побеседовали о подробностях проекта с главным конструктором Вадимом Переверзевым.
Проект стартовал четыре с половиной года назад, и создавали автомобили с нуля. Кузов преимущественно из высокопрочных сталей, небольшое число элементов из алюминия. Силовая установка гибридная: бензиновый ДВС, вспомогательный электромотор и 350-вольтовая батарея. В будущем предполагается и режим “чистого электрохода”, и подзарядка от внешних источников. Базовый битурбомотор V8 4.4 (598 л.с.) создан по российским техзаданиям совместно с Porsche, и сейчас в разработке унифицированные с ним варианты V12 и R4. Автомат 9-диапазонный российской компании KATE. Привод только полный: многодисковая муфта с электроактуатором по умолчанию направляет момент на заднюю ось и может передавать к передней долю до 50%. Передняя подвеска двухрычажная со сдвоенным нижним шарниром, задняя многорычажная, применены активные газонаполненные амортизаторы. В планах пневмоэлементы с регулировкой уровня: базовые для SUV и опционные для седанов. Рулевое управление с ГУРом и электроприводом регулировки колонки.
Выпуск начнется в следующем году серией в 150 автомобилей, которые будут собирать вручную на базе НАМИ. Часть компонентов у Aurus пока еще импортные: турбины IHI, муфта Magna, подушки безопасности Key Safety Systems, доля электроники. С переходом на большие объемы (очевидно, после дебюта SUV) сборку планируют наладить на мощностях Sollers, увеличить процент локализации и организовать экспорт. Цены? Сообщается, что они будут привлекательнее, чем у Bentley и Rolls-Royce.
GAC
Презентация китайского бренда GAC Motor прошла помпезно. Молодая компания, которая ведет производство в сотрудничестве с Toyota, Honda и Mitsubishi, неплохо чувствует себя в Китае, где за 2017 год реализовала 508 тысяч автомобилей. На стенде сразу восемь экспонатов разных классов и форматов. Но вот к подробным разъяснениям по российской стратегии и по премьерам китайские товарищи оказались не готовы.
Как в итоге выяснилось, гамма моделей для России еще не утверждена и не сертифицирована, а осваиваться здесь и строить дилерскую сеть GAC планирует в течение всего следующего года, чтобы затем пытаться продавать ежегодно 50-100 тысяч машин по ценам от 1,5 до 2,5 млн. рублей. Надо же, как смело. Сами автомобили довольно любопытные: нескучный дизайн, пристойное исполнение, щедрые комплектации. Среди премьер есть и электрокар.
Hyundai
Самая значимая премьера — новое поколение флагмана Hyundai Santa Fe! База большого кроссовера увеличена до 2765 мм, прибавилось места в салоне и в багажном отсеке. В расширенном пакете безопасности система предупреждения столкновений с боковыми помехами и система безопасного выхода из салона Safety Exit Assist, которая не дает разблокировать двери при обнаружении приближающихся сзади машин.
Двигатели — бензиновый 2.4 (188 л.с.) с АКП6 или дизель 2.2 (200 л.с.) с АКП8. Привод только полный. На выбор четыре комплектации и в базовой за 1 999 000 руб. уже есть раздельный климат-контроль, круиз-контроль и система автовыравнивания высоты кузова. Самый обеспеченный Santa Fe среди прочего оснащен автопереключателем фар, интеллектуальным круиз-контролем, ассистентом движения в полосе, мониторингом слепых зон, камерами кругового обзора, медиасистемой с 8-дюймовым тачскрином, третьим рядом сидений, 19-дюймовыми литыми дисками и панорамной крышей. Цена топ-комплектации от 2 699 000 руб.
А вот обновленный Hyundai Tucson нам уже удалось опробовать в деле. Приятный кроссовер особенно порадовал способностями подвески — для России самое оно. Из набора силовых агрегатов прежде всего рекомендуем энергичный дизель 2.0 (185 л.с.) с новой АКП8. Другие моторы бензиновые: наддувный 1.6 (177 л.с.) с РКП7 и 2.0 (150 л.с.) с МКП6 или АКП6. Машину 2.0 можно заказать с передним или полным приводом, прочие только 4WD. Цены новинки от 1 399 000 до 2 139 000 руб., при этом дизельные версии с стали более доступными (от 1 769 000).
Kia
Масштабный стенд и сразу четыре российские премьеры: новые поколения Kia Ceed (теперь название без апострофа) и Kia Cerato, обновленные Kia Optima и Kia Sportage.
Kia Сeed в третьем поколении стал шире и ниже. Сиденья тоже стоят ниже в пользу запаса над головами. Просторнее в плечах и в ногах. Багажник увеличен на 15 л до 395, а погрузочная высота уменьшена. Подвеска новая с передними стойками МакФерсон и многорычажной схемой сзади, а настройки пружин, амортизаторов и ЭУРа улучшают управляемость. Вдобавок модель впервые получила систему смены ездовых режимов.
Двигатели — бензиновые R4. Самый доступный из них 1.4 (100 л.с.) с МКП6. Наддувный новый мотор 1.4 T-GDI (140 л.с.) сочетают с новой же РКП7. Вариант 1.6 (128 л.с.) предлагают с МКП6 или АКП6. Всего на выбор десять комплектаций по ценам от 949 900 до 1 459 900 руб. Позже в продажу поступит и универсал Kia Ceed SW с багажным отсеком аж на 625 л.
Kia Сerato третьего поколения тоже оказался крупнее и вместительнее предшественника. Для России модель будут оснащать бензиновыми двигателями 1.6 (128 л. с.) с МКП6 или АКП и 2.0 (150 л. с.) с АКП6. Цены и подробности комплектаций объявят к октябрю, когда развернут продажи.
Haval
Автомобили Haval — пока что самые престижные, богатые и добротно исполненные из всех китайских на нашем рынке. Правда, дорогие. И вот хорошая новость: с начала 2019 года заработает завод бренда в Тульской области, где на первом этапе будут выпускать до 80 тысяч автомобилей в год с локализацией 30%. Первыми моделями с российской пропиской станут внедорожник Haval H9 и сыгравший премьеру на салоне кроссовер Haval F7. Может, их цены сделают приемлемыми?
Haval F7 довольно крупный, но по фирменным понятиям относится к серии “молодежных” SUV. Он оснащен прогрессивными бензиновыми наддувными моторами R4 собственной разработки: 1.5 (150 л.с.) и 2.0 (190 л.с.). Пару каждому двигателю составляет первая самостоятельно созданная фирмой преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями и семью передачами. Привод 2WD или 4WD, есть и система выбора внедорожных режимов.
Вот и концепт кросс-купе Haval HB-03, впервые показанный весной на салоне в Шанхае, гостит в нашей столице неспроста. Вскоре он обратится в серийную модель Haval F7X, которая в конце 2019 года тоже встанет на конвейер в Тульской области. Кстати, полная мощность российского завода предполагает выпуск 150 тысяч автомобилей в год с локализацией 50-60%!
Geely
Китайская компания заложила на ближайшие три года выпуск десяти новых автомобилей в разных сегментах, а Россия пока остается для Geely в числе приоритетных рынков. На салоне показали самое свежее: хэтчбек GS, кроссовер Atlas, обновленные седан Emgrand 7 и кроссовер Emgrand X7.
А главными премьерами стали седан Geely GE и новейший кроссовер Geely SX-11. Обе ключевые новинки тоже с прицелом на российские продажи, но пока не ясны даже примерные сроки старта. И если Atlas с Emgrand будут выпускать на белорусском предприятии Белджи, то сборку GE и SX-11 там пока не планируют, а поставки из Китая, разумеется, отразятся на ценах.
Volkswagen
Экспозиция марки расположилась на открытой площадке, где можно и осмотреть, и протестировать свежие модели. Премьерой здесь выступает полноприводная версия Volkswagen Tiguan Offroad. Внешние отличия: накладки на порогах, задний спойлер R-line, черный цвет боковых зеркал и 17-дюймовых колесных дисков, а за доплату возможна и черная крыша. Передний скошенный бампер увеличивает угол въезда до 26 градусов.
Tiguan Offroad предложат с бензиновым мотором 1.4 (150 л.с.) и МКП6 или РКП6, с бензиновым же 2.0 (180 л.с.) и РКП7, а также с дизелем 2.0 (150 л.с.) и РКП7. Цены объявят к старту продаж, которые начнут с октября. А вот российские планы по удлиненному Tiguan Allspace до сих пор туманны.
...и другие
Новинки на близкую и далекую перспективы выставили китайские фирмы JAC и Lifan. Удивили пробным визитом азербайджанцы: привезли на разведку автомобили Khazar, суть модели Iran Khodro Dena, которые по лицензии собирает завод Азермаш. GAZ показал жизнеспособные беспилотные электромобили на базе микроавтобусов ГАЗель-Next. А на одном из стендов можно увидеть машины официального клуба Maserati.
- У кота возникли проблемы с новым лотком
- Собака быстро сообразила, как открыть барьер-калитку
- Белорусские пожарные порадовали детей
- Мужик смастерил шлейку с магнитом для хаски
- Целый посёлок напечатали на 3D-принтере в Татарстане