Обязательно в маске. Тест-драйв Skoda Rapid

Чешский компакт-лифтбек уже давно стал самой обычной частью нашей автомобильной жизни, ведь его российский дебют состоялся восемь лет назад. Пришла пора смены поколения. И вот явился Rapid нынешнего года, который представили как “принципиально новый”.

Сразу о деньгах. Стартовая цена подросла на “нестрашные” восемнадцать тысяч рублей до 847 000. Но тут хитрость. Раньше начальной комплектацией была Active, теперь же список открывает еще скромнее оснащенная Entry — она лишена кондиционера. А комплектации Active, Ambition и максимальная Style подорожали на 30—95 тысяч, что выглядит уже вполне существенным для модели, покупку которой тщательно просчитывают на калькуляторе.

Можно, впрочем, порадоваться, что цены не выросли еще сильнее. Была бы новизна и впрямь абсолютной, вышло бы ощутимо дороже! Однако насчет “принципиально нового” фирма преувеличивает, произошедшие перемены не настолько грандиозны. По факту у Рапида для нашего рынка случился серьезный рестайлинг, и появились дополнения в перечне оборудования.

Как говорил один голливудский персонаж: “Никому не было до меня дела, пока я не надел маску”. Передняя часть преобразилась и повторяет дизайн европейского хэтчбека Skoda Scala. “Маска” пришлась удачно. Очерченный резкими линиями Rapid похож по стилю на большие модели Octavia и Superb. Привлекательно оформлена и корма с узкими фонарями.

В салоне ощущение перемены к лучшему дает прежде всего новый руль с двумя спицами. Этакое дизайнерское творение выглядит интересно даже в базовом исполнении без кнопок. Если же руль мультифункциональный, на спицах имеются прикольные управляющие цилиндрики. Каждый цилиндрик крепится только с одного края и качается под пальцами. Мелочи, а приятно. Трехступенчатый подогрев обода тоже новинка.

А вот не мелочь. Предложены две новые медиасистемы с улучшенным разрешением экранов и с поддержкой смартфонов. Причем даже базовая система Swing красуется цветным тачскрином с диагональю 6,5 дюйма. У продвинутой Bolero тачскрин уже восьмидюймовый. И что хорошо — головное устройство установлено выше прежнего, поменялось местом с центральными дефлекторами.

Улучшен Rapid и по части безопасности. Добавлена система контроля дистанции Front Assist. Она отслеживает расстояние до движущегося впереди автомобиля и подает сигнал звуком и картинкой, предупреждая об опасности столкновения. Если водитель не реагирует, система может  инициировать торможение, чтобы свести к минимуму последствия наезда.

Мало значимых нововведений? И впрямь ничего такого “принципиального”. Прямо видится, как на фирменном совещании расчетливо заключили, что бестселлеру не нужен щедрый апгрейд — и без того продолжат активно покупать. А ведь хотелось бы обнаружить прогресс и в подробностях отделки. Или, например, увидеть убедительную моторную защиту вместо невнятной пластиковой. И найти среди опций адаптивный круиз-контроль...

Но в список плюсов обязательно нужно включить и уже известные ценности модели: весьма приличный запас места для пассажиров на заднем сиденье, по-настоящему большой багажник, набор удобных фирменных решений Simply Clever и качественную сборку. Если практичность для вас важнее новых кнопочек-ручечек-пластиков — жаловаться грех.

Под капотами у российских Рапидов сохранились прежние бензиновые моторы. На выбор два 1.6 MPI (90-сильный с МКП5 и 110-сильный с МКП5 или АКП6), а также наддувный 1.4 TSI (125-сильный с РКП7). Фирменная статистика сообщает, что самым популярным у нашей клиентуры к настоящему моменту был 90-сильный двигатель. А на втором месте по объему продаж — версия с АКП, как раз такая и оказалась на тесте.

Rapid 1.6 с автоматом действует как успокоительное. Если передвигаешься неторопливо и без резких ускорений — порядок. А вот активные отклики из этой версии приходится буквально выдавливать, глубоко нажимая педаль. В обычном режиме АКП тяготеет к верхним передачам, вниз переключается без особой охоты. При переходе к спортивному режиму силовой агрегат вроде бы становится более собранным, но коробка допускает заметные рывки. Итак, если хотите гармонии — спокойствие, только спокойствие.

Наш рынок получает Рапиды с так называемым региональным пакетом подвески. Пружины подлиннее, ходы амортизаторов побольше, заявленный клиренс — 170 мм. И в целом как-то жестковато. На резких и крупных неровностях лифтбек иногда вздрагивает всем телом и качается вверх-вниз, не оставляет без внимания и мелкие огрехи покрытия. Если появится желание доплатить за максимальные 16-дюймовые колеса, рекомендуем подумать дважды.

Что однозначно на пятерку — так это управляемость! Рулевое понятное и приятное в обращении. Повороты любой крутизны автомобиль проходит почти образцово. При переборе со скоростью следует плавный снос, при сбросе газа — несильный занос. Праздник послушания.

По итогам знакомства Skoda Rapid оставляет позитивное впечатление. Да, обновлений могло быть и побольше. Но видишь машину, перечитываешь прайс-лист и не чувствуешь, что фирма в чем-то нас “обвесила”. Просто не случилось аттракциона невиданной щедрости. Имеем бюджетное “маска-шоу”.

Характеристики

Skoda Rapid

Размеры: 4485 x 1706 x 1475 мм

Колесная база: 2602 мм

Дорожный просвет: 170 мм

Двигатель: бензиновый, R4, 1598 см3

Макс. мощность: 90 л.с. при 4250 об/мин

Макс. крутящий момент: 155 Нм при 3800 об/мин

Трансмиссия: МКП5, передний привод

Макс. скорость: 184 км/ч

Разгон 0-100 км/ч: 11,4 с

Средний расход топлива: 6,4 л/100 км

Снаряженная масса: 1195—1258 кг

Полная масса: 1655 кг

Цена: от 847 000 руб.

Двигатель: бензиновый, R4, 1598 см3

Макс. мощность: 110 л.с. при 5800 об/мин

Макс. крутящий момент: 155 Нм при 3800 об/мин

Трансмиссия: МКП5 (АКП6), передний привод

Макс. скорость: 195 (190) км/ч

Разгон 0-100 км/ч: 10,7 (11,8) с

Средний расход топлива: 6,2 (6,5) л/100 км

Снаряженная масса: 1210—1273 (1235—1298) кг

Полная масса: 1670 (1695) кг

Цена: от 933 000 (от 983 000) руб.

Двигатель: бензиновый, R4, 1395 см3

Макс. мощность: 125 л.с. при 5000 об/мин

Макс. крутящий момент: 200 Нм при 1400 об/мин

Трансмиссия: РКП7, передний привод

Макс. скорость: 204 км/ч

Разгон 0-100 км/ч: 9,2 с

Средний расход топлива: 5,9 л/100 км

Снаряженная масса: 1255—1318 кг

Полная масса: 1715 кг

Цена: от 1 103 000 руб.

Комплектации

Entry

1.6 (90 л.с.) c МКП5 (847 000 руб.)

Основные позиции оснащения:

светодиодные фары (дальний свет галогеновый) и ДХО, регулировка кресла водителя по высоте, передние электростеклоподъемники, борткомпьютер, радио + 4 динамика, два слота USB-C, фронтальные подушки безопасности, ISOFIX, ESP, иммобилайзер, скребок для льда, стальные 15-дюймовые диски, полноразмерное стальное запасное колесо.

Active

1.6 (90 л.с.) c МКП5 (879 000)

1.6 (110 л.с.) с МКП5 (933 000)

1.6 (110 л.с.) с АКП6 (983 000)

Отличия от комплектации Entry:

кондиционер.

Ambition

1.6 (90 л.с.) c МКП5 (953 000)

1.6 (110 л.с.) с МКП5 (1 007 000)

1.6 (110 л.с.) с АКП6 (1 057 000)

1.4 (125 л.с.) с РКП7 (1 103 000)

Отличия от комплектации Active:

противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом, перчаточный ящик с подсветкой и очечник, задние электростеклоподъемники, подогрев кресел, круиз-контроль, ассистент при старте на подъем (для 1.4), боковые подушки безопасности впереди, обогрев форсунок омывателя, два слота USB-C сзади, Bluetooth, Smart Link.

Style

1.6 (90 л.с.) c МКП5 (1 114 000)

1.6 (110 л.с.) с МКП5 (1 168 000)

1.6 (110 л.с.) с АКП6 (1 168 000)

1.4 (125 л.с.) с РКП7 (1 264 000)

Отличия от комплектации Ambition:

полностью светодиодные фары + AFS + подсветка поворотов, бесключевой доступ и пуск мотора кнопкой, датчики света и дождя, светодиодная подсветка салона, дисплей Maxi Dot, передний центральный подлокотник, мультифункциональный руль с подогревом, климат-контроль, надувные шторки безопасности, задний стеклоочиститель, тканевые коврики, зонт под сиденьем, Front Assist, задний парктроник, литые 15-дюймовые диски.

Варианты из опций:

автоматический дальний свет, обогрев лобового стекла, трехспицевый руль, спортивные кресла, регулировка пассажирского кресла по высоте, подогрев заднего сиденья, центральный подлокотник сзади, цифровая комбинация приборов, продвинутая медиасистема Bolero, датчик усталости водителя, ассистент движения на подъем, тонировка задних стекол, камера заднего вида с омывателем, спойлер на крышке багажника, передний парктроник, сигнализация, литые 16-дюймовые диски, литая запаска, цвет металлик.