8950
17
К началу 1960-х автомобильная промышленность США по-прежнему сохраняла лидирующие позиции в мире. В 1960 году автопроизводители из этой страны выпустили 8 млн автомобилей, а к середине десятилетия это число увеличилось до 11 млн!
При этом, в техническом отношении, американские машины были одними из лучших в мире. Вот несколько невероятных «фишек», которые можно было обнаружить на американских автомобилях тех лет.
Опускающееся заднее стекло
В 1962 году корпорация Форд представила очередное обновление своей базовой полноразмерной модели - Mercury Monterey. Автомобиль получил три варианта кузова: кабриолет, двух и четырехдверный хардтоп-седан. При этом последние получили весьма оригинальное завершение крыши, с обратным скосом задних стоек.
Само стекло было разделено на три секции. Центральная, самая большая из них, оборудовалась электроприводом и могла полностью опускаться(!), даря обитателям небывалый комфорт «открытого» салона.
Само стекло было разделено на три секции. Центральная, самая большая из них, оборудовалась электроприводом и могла полностью опускаться(!), даря обитателям небывалый комфорт «открытого» салона.
×
Механическая КПП с двумя рычагами переключения
Автоматическая трансмиссия входит в стандартное оснащение американских автомобилей еще с начала 1950-х. Традиционно селектор управления АКПП находился на рулевой колонке. Однако независимая, и относительно небольшая фирма AMC (American Motors Corporation), решила пойти своим путем и в 1963 году представила Rambler American 440 с весьма оригинальной трансмиссией.
Автомобиль компактного класса получил трансмиссию, оснащенную 3-ступенчатой МКПП и планетарным делителем (овердрайвом). Управлялся он отдельным переключателем, отчего на центральном тоннеле находилось два рычага. Общая схема переключения передач выглядела следующим образом: I, II, II (повышенная), III и III (повышенная).
Трансмиссия с овердрайвом помогала значительно улучшить топливную экономичность. Но привыкшим к комфорту американцам она оказалась не по душе, отчего особого распространения не получила.
Подсветка поворотов
Сегодня подсветкой поворотов никого не удивить. Однако в начале 1960-х она была в диковинку. В 1964 году Кадиллак оснастил этой функцией все свои актуальные модели.
Cadillac Sixty-Two
Реализована она была просто и изящно. На передних крыльях, чуть выше бампера, размещались небольшие фонари. Работали они автоматически при включенных указателях поворота и ближнего света фар.
Прогрессивные задние фонари
Наверняка все видели современные «переливающиеся» задние фонари автомобилей Ауди. Визуальный эффект не только впечатляюще выглядит, но и акцентирует на себе внимание других водителей, повышая тем самым уровень безопасности.
Ford Thunderbird
Нечто подобное попытались реализовать инженеры Форд на Ford Thunderbird образца 1966 года. Задние фонари были объединены в сплошную секцию из 9 блоков. При этом крайние три, при включении указателя поворотов, «переливались» от внутреннего блока к внешнему. Смотрелась эта иллюминация очень эффектно.
Мобильный офис
Полноценный рабочий стол, или хотя бы столик, присутствует на многих современных автомобилях высшего класса. Оно и понятно. Успешные люди, которые могут себе позволить подобные машины, зачастую очень активно работают.
Imperial
Хорошо это понимали и в компании Крайслер. В салоне своего флагмана Imperial 1968 модельного года, они предусмотрели полноценную рабочую зону, с раскладным столиком и поворотным креслом правого пассажира. Очень полезная функция для деловых людей.
Автоматическая крышка багажника
Багажник с электроприводом впервые в американской практике появился еще на Lincoln Continental 1954 года. Спустя 17 лет конструкторы GM пошли еще дальше, и для автомобилей типа универсал, разработали уникальную автоматическую крышку багажника.
Она состояла из двух секций. Верхняя секция, а по сути стекло, приподнималась в специальную нишу в крыше. Нижняя секция полностью опускалась в нишу в полу. Система, под общим названием clamshell tailgate, устанавливалась на все топовые универсалы корпорации General Motors до 1976 года.
Она состояла из двух секций. Верхняя секция, а по сути стекло, приподнималась в специальную нишу в крыше. Нижняя секция полностью опускалась в нишу в полу. Система, под общим названием clamshell tailgate, устанавливалась на все топовые универсалы корпорации General Motors до 1976 года.
И это еще не все
И это лишь малая часть уникальных «фишек» автомобилей из США тех лет. Некоторые не отличались практичностью и не все они работали идеально, но именно такие особенности делали эти машины такими притягательными и интересными.
Источник:
Ссылки по теме:
- Американские роскошные автомобили 1970-х, переполненные велюром и бархатом
- Lancia Appia 1960 года выпуска: простая на вид, но в тоже время шикарная
- Европейские ценности: Alfa Romeo Giulia 1962–1977
- Duesenberg Model J 1929: когда действительно «заморачивались» над дизайном
- Автомобили, официально признанные частью истории США
Новости партнёров
реклама
Пепельница полезна. Сейчас на современных иномарках практически не найти.
Хороший обзор полезен (отказались практически все).
БМВ отказался от поворотников...
На тягачах это стало самым обычным делом долгое время