2449
4
1
Машина с пропеллером? Есть и такие странные автомобили, если их вообще можно назвать автомобилями, которые встречаются крайне редко и имеют интересную историю.
На канале Barcroft Cars появился видеорассказ о необычном изобретении начала 1930-х — автомобиле Helicron. Основное его отличие от традиционных автомобилей состоит в способе приведения в движение: энергия от мотора передаётся не на колёса, а на винт наподобие самолётного длиной 1,2 метра.
Автомобиль длиной более 4,2 метра имеет необычную компоновку: управляемые колёса перенесены назад, так как кожух винта не позволил бы передним колёсам поворачиваться. Отмечается, что это значительно усложняет управление Helicron: по этому показателю хозяин сравнивает его с лодкой.
Именно этот автомобиль, построенный в 1932 году, был в 2000-м обнаружен в одном из сараев во Франции. Нынешние его владельцы тщательно отреставрировали экзотическое транспортное средство с применением тех оригинальных деталей, которые удалось отыскать. Это, к примеру, механизм управляемых колёс и сами колёса, руль и приборная панель и тому подобное.
Часть деталей пришлось изготовить заново — к примеру, кожух «гребного» винта. Оригинальный двухцилиндровый двигатель Helicron вынужденно заменили на более современный, но французского же происхождения — от Citroen GS, выпускавшегося в 1970-х. Утверждается, что столь необычный автомобиль полностью разрешён для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Источник:
Ссылки по теме:
- Marmon с двигателем V16: автомобиль сгубивший компанию
- Купе Skoda S110R — невероятная история чехословацкого Porsche
- Таких машин осталось всего две: Lancia Aurelia Giardinetta
- Найденный в сарае и тщательно отреставрированный, этот Panhard PL17 1963 года живет своей второй жизнью в Великобритании
- Американское железо: Mercury Country Cruiser Colony Park Station Wagon 1959
Новости партнёров
реклама
Любой дурак понимает, что толкающий винт горазо эффективнее тянущего. Например, на воде баржи толкают, а не тянут.
На маленьких самолетах винты размещают спереди по другим причинам. Там просто некуда их впихнуть сзади, и нормального управления не будет. Кроме того, самолеты имеют обтекаемую форму, и крылья. Поток от винта создает дополнительную подъемную силу. Разница в мощности и топливе для такой мелочи не имеет особого значения. А иногда наоборот, на топливо плевать, надо лишь скорость и управляемость - как на истребителях.
Там, где есть желание сделать именно экономичный и не очень быстрый самолет, применяют схему с толкающим винтом, правда, приходится изменить корпус, что дорого.
Но все более крупные самолеты имеют выносные винты на крыльях - корпус не мешает, а поток помогает. Потом пошла эра чисто толкающих машин - реактивных. Там другие скорости, и плохое управление ушло в прошлое. На этом физика закончилась, и сейчас началась лишь экономика.
Так вот, к чему это все. Машина с винтом спереди ездить не будет. Ее затормозит собственный корпус. Плюс она всегда будет рулить в сторону - из-за силы Кориолиса. Ну а сидеть внутри будет вообще супер - при скорости в 20 будет впечатление от 150.
Есть машины с толкающим винтом, правда, в основном на воде - ховеры. У них своя задача - уметь преодолевать препятствия, в ущерб скорости и экономичности. Ничто не мешает создать такую и чисто для суши, но нет смысла.
Блин, аж в глазах почернело....