4097
2
Популярная российская площадка по продаже новых и БУ автомобилей провела исследование и выяснила среднюю стоимость автомобилей на российском рынке. По итогам августа текущего года средняя стоимость нового автомобиля составила 3,9 млн рублей, а средняя стоимость подержанного автомобиля в возрасте до 15 лет составила 2 млн рублей.
Больше всех в августе подорожал кроссовер Москвич 3. Повышение стоимости в прошлом месяце составило 12%. Теперь средняя цена на Москвич 3 составляет 2,3 млн. рублей. Китайский автомобиль BAIC X35 подорожал на 11% и теперь стоит 2 млн рублей. Корейский Kia Carnival тоже прибавил в цене на 11% и теперь стоит в среднем 5,7 млн рублей.
Среди автомобилей с пробегом на 10% подорожали Hyundai Grand Starex, Mazda 6 и Honda Freed 2008–2016 годов. Средняя стоимость этих моделей в августе составила 1 млн рублей.
Среди автомобилей с пробегом на 10% подорожали Hyundai Grand Starex, Mazda 6 и Honda Freed 2008–2016 годов. Средняя стоимость этих моделей в августе составила 1 млн рублей.
Источник:
Ссылки по теме:
- На торги выставили коллекцию из 230 автомобилей
- Новый Jeep Gladiator лишился дизеля, но получил большой монитор
- Студенты создали электромобиль с разгоном до 100 км/ч за 0,96 секунды
- Калининградский завод Автотор объявил российские цены на кроссовер BAIC X55
- McLaren 675LT, принадлежащий чемпиону мира по ралли, выставили на продажу
Новости партнёров
реклама
Тот же GAC GS8 второго поколения. На российском сайте висит прайслист - от 3,5 до 4,1 млн. Дилеры нарисовали на него ценник - от 4,5 до 6,1 млн. руб. Просто так. Не нравится - "пшшшшшел вон, нищеброд"!
"жалеть тебя и тебе подобных неудачников которые концы с концами свести не могут" - у тебя зп меньше тысячи баксов король жизни, иопта. ютубчик иди смотри, король дорог на кредито-мобиле
так вот японцы на своих "джатко" вариаторах, ну и рено с ними, имеют в связке мотор-коробка обычный гидротрансформатор.
он как бы и передает момент на вариатор плавно, и гасит нагрузку.
тоета не равлике пятом пошла дальше, они еще и между трансформатором и вариатором оставили одну планетарную передачу, вообще снижает нагрузки на вариатор при троганьи.
шо делают китайцы? а ничего хорошего. тупо к маховику двигателя прикручивают аля диск сцепления жигули с демпферными пружинками. (никаких корзин и прочих изысков, просто диск наглухо прикручен к маховику) и уже через шлицы прям на вал вариатора идет момент от мотора.
упростили до состояния мопеда конструкцию.
короче убрали демпфер между мотором и вариатором.
если по аналогии с ведушим мостом, то просто выкинули дифферинциал, если так понятней.
Много дисковое сцепление в масляной ванне перед конусами вариатора
Да, и первыми планетарку в вариатор воткнул и также Джатко, на Джуке.
Цель - сильно уменьшить размер и массу вариатора
ток вот те вариаторы 20-ти летней давности сугубо аудяшная фигня, на линейке фольксов вариаторов отродясь не было.
вот ток на ауди он проблемный и требовательный был. отказались в пользу роботов ДСГ (да те же мокрые сцепления) но при этом оставили такой себе вменяямый двумассовый маховик.
про планетарку на джуке? ну да жатко и поставил, но и жатко основной поставщик вариаторов на многие конвееры, и все они ух ты как похожи.
а так то доработки появились (я про планетарку) после проблем у кашкая и рав4 третьего поколения в рестайле, нагрузки были дикике при старте, вот ремень и буксовал и задирал шкивы, а отсюда и ремонт.
не в размерах дело.
так же как и митсубиси, с 12 года выкинули вариаторный радиатор, а с 15 вернули, и отзывная компания была по установке.
и заметьте, трансформатор не выкинули почемуто?
я на вариаторе уже лет 15 как езжу.
продал последний с пробегом 320 тыс, вопросов к нему не было.
замена масла каждые 60 ( с двумя фильтрами) и вперед.
а этот, китайский, при пробеге 40 уже воет похлеще тролейбуса, при этом начал практически с нулей.
Причина планетарки - размер и масса.
На вариатореМурано вообще движок 3.5,но планетарку нету
мы как то на японских поездим.
да старички уже. одному 5 лет, второму 3.
ладно, и третий есть, тому вообще 15, но он старой гвардии на автомате.
про мурано знаю, да правда 2.5 мотор видел, впрочем как и ниссан икстреил-рог, там да без планетарки.
да и митсубиси без планетарки все.
и при этом снизу смотришь и найти отличия в вариаторе почти невозможно визуально, одинаковые.
планетарку знаю ток по тоете.
и реально видел и ездил на том проблемном вариаторе 10-12 года, и видел как зимой он и умер при пробеге 110 тыс км.
я ж говорю, на вариаторах не первый год езжу.
джук, просто игрушка, не рассматривали даже.
кашкай был с пол года, не зашел как семейный, мелковат.
икстреил-рог был два года в пользовании, подубили мотор установкой газа.
митсубиси аутлендер 2 и 3, первый 10 лет отслужил верой и правдой, второй уже пятый год радует.
тоете всего три года, и пробег маленький, поэтому непонятно (тоетеа с планетаркой)
с удовольствием пользовался услугой.
На рост 190 вообще не рассчитано.
Каждый лежачий полицейский - затылком о крышу бьюсь.
В Китайцах нормально.
Думаю даже приросте 195 нормально будет.
А вообще китайцы делают всё из давно уже обкатанных запчастей, которые используются в авто других производителей. Сейчас производство авто это больше конструктор лего, а не изобретение велосипеда. Вон посмотрите как у китайцев автопром развивается: