Hyundai представила аэротакси, которое планирует запустить в серийное производство

Да никак они это реализовывать не будут. Многовинтовые схемы это аналог многокрылых самолетов времен рассвета авиации.
Аэродинамика и динамика винтов еще пока не названа лженаукой, а она утверждает, что для винта КПД тем больше, чем больше его диаметр. Много маленьких винтов имеют КПД значительно ниже одного большого (равной сумме ометаемых площадей). Как следствие - экономичность квадрокоптера (с 4 винтами) чуть ли не вдвое ниже чем у вертолета аналогичной массы. И используют широко ныне квадрокоптеры исключительно за их простоту. Им не требуются сложные автоматы перекоса и прочая механизация. У квадрокоптера винт насажен на вал электродвигателя и на этом все. Дешево и сердито и это позволило наплевать на низкую энергоэффективность. И как только появляется механика управления винтами (какая либо) то эффективность обычных вертолетов сразу заставляет плюнуть на все эти "извращения".
А вообще, есть очень узкая ниша в авиации заполненная конвертопланами. Это те самые самолеты у которых винты поворачиваются (обычно вместе с двигателями) вертикально, позволяя взлететь и далее постепенно переходить в горизонтальный полет. Но и тут уперлись в эффективность перевозок. Большие грузы (подобно транспортным самолетам) конвертоплан взять не может, скорость горизонтального полета у него немногим больше вертолета (около 500 км\ч против вертолетных 300) а вот расход топлива большой (как следствие радиус действия скромный).
Короче, для вертикального взлета ничего лучше вертолета (выпускаемого огромными сериями) не придумали. Хотя очень старались. Конвертопланы выпускали небольшими сериями (в основном для военных) и широкого применения они не нашли. Нынешние квадрокоптеры это "микромерная авиация" - большой вес для них категорически противопоказан по причинам низкой энергоэффективности. Как конструктивно предельно простые дроны они свою нишу в авиации уже взяли но занимать нишу вертолетов у них шансов нет (за исключением "игрушек для богатых", где важны "шашечки а не ехать").
Впрочем, все эти технические нюансы ничуть не мешают дизайнерам рисовать всяческие кракозябры. Просто надо помнить, что все эти красивости исключительно для распальцовок и к массовым серийным изделиям отношения иметь никогда не будут.