9643
Более двух лет автопапарацци многих стран без устали охотились за этим автомобилем, а интернет
периодически взрывался сенсационными подробностями насчет нового детища Маэстро Хорасио Пагани. И
вот, наконец, завеса секретности сброшена.
В южноамериканских Андах, как известно, живут не только разные духи, но и боги. И одного из них
зовут Aymara Huayra Tata. Могущественный бог ветра, ураганов и прочих погодных катаклизмов. Теперь
это южноамериканское божество спустилось с заоблачных горных вершин на грешную землю и шанс
повстречаться с ним отныне появился у каждого смертного. Более того, даже названо место и время где
появится этот повелитель стихий. Поэтому всякому, кто захочет увидеть Aymara Huayra Tata вживую,
надо паковать чемоданы и быть готовым отправляться в Швейцарию в начале марта. Именно там, на
Женевском автосалоне перед многочисленной публикой впервые предстанет новейший суперкар Pagani Huayra.
Чем же поразит Хорасио Пагани своих поклонников на этот раз? Чем так хорош его автомобиль, названный
божественным именем Huayra? Начать, наверное, стоит с того, что, несмотря на южноамериканские корни,
новейший суперкар будет наполовину немцем. Даже, несмотря на то, что официально считается итальянцем
аргентинского происхождения. Дело в том, что многие узлы и агрегаты этого автомобиля несут клеймо
Made in Germany. В первую очередь это относится к двигателю - шестилитровому двенадцатицилиндровому
би-турбомотору Mercedes M158 (700 л.с. 1000 Нм), собранному вручную на фабрике AMG в Аффальтербахе и
соответствующему нормам Евро-5. Поработали для Хорасио Пагани и другие немецкие фирмы. Так,
титановую выхлопную систему, весящую менее десяти килограммов, разработала и выпускает компания
MHG-Fahrzeugtechnik.
В отличие от своего предшественника – Pagani Zonda, Huayra стал длиннее на 19 см (4,60 м), уже на 2
см (2,03 м), а колесная база выросла на 6 см (2,79 м). Плюс ко всему обзавелся открывающимися вверх
дверями, сделанными по типу знаменитых мерседесовских «крыльев чайки». В основе Pagani Huayra лежит
карбоново-титановый монокок, а все кузовные панели выполнены из композитных материалов. Пагани, как
обычно, уделил первоочередное внимание снижению веса машины. Широкое использование титана, карбона и
подбор «облегченных» комплектующих (семиступенчатая секвентальная КПП весит всего 96 кг) позволило
удержать массу машины в пределах 1350 кг.
Динамические характеристики пока неизвестны, но фирма Pirelli, обувающая Pagani Huayra в
низкопрофильную резину P Zero, гарантирует работоспособность своей «обувки» на скоростях до 370
км/ч. Суперкары Pagani никогда не были и не будут массовыми автомобилями. Такова философия их
создателя – Хорасио Пагани. Он неоднократно подчеркивал, что создает уникальные спорткары, которые к
тому же продаются исключительно понимающим толк в таких машинах людям. Предполагается, что таких
людей найдется немного, поэтому и годовой тираж машины не превысит 20 штук. Причем за каждый
экземпляр придется выложить миллион евро. Не такая уж и большая цена за право обладания подобным
«божественным» автомобилем.
via autoblog
периодически взрывался сенсационными подробностями насчет нового детища Маэстро Хорасио Пагани. И
вот, наконец, завеса секретности сброшена.
В южноамериканских Андах, как известно, живут не только разные духи, но и боги. И одного из них
зовут Aymara Huayra Tata. Могущественный бог ветра, ураганов и прочих погодных катаклизмов. Теперь
это южноамериканское божество спустилось с заоблачных горных вершин на грешную землю и шанс
повстречаться с ним отныне появился у каждого смертного. Более того, даже названо место и время где
появится этот повелитель стихий. Поэтому всякому, кто захочет увидеть Aymara Huayra Tata вживую,
надо паковать чемоданы и быть готовым отправляться в Швейцарию в начале марта. Именно там, на
Женевском автосалоне перед многочисленной публикой впервые предстанет новейший суперкар Pagani Huayra.
Чем же поразит Хорасио Пагани своих поклонников на этот раз? Чем так хорош его автомобиль, названный
божественным именем Huayra? Начать, наверное, стоит с того, что, несмотря на южноамериканские корни,
новейший суперкар будет наполовину немцем. Даже, несмотря на то, что официально считается итальянцем
аргентинского происхождения. Дело в том, что многие узлы и агрегаты этого автомобиля несут клеймо
Made in Germany. В первую очередь это относится к двигателю - шестилитровому двенадцатицилиндровому
би-турбомотору Mercedes M158 (700 л.с. 1000 Нм), собранному вручную на фабрике AMG в Аффальтербахе и
соответствующему нормам Евро-5. Поработали для Хорасио Пагани и другие немецкие фирмы. Так,
титановую выхлопную систему, весящую менее десяти килограммов, разработала и выпускает компания
MHG-Fahrzeugtechnik.
В отличие от своего предшественника – Pagani Zonda, Huayra стал длиннее на 19 см (4,60 м), уже на 2
см (2,03 м), а колесная база выросла на 6 см (2,79 м). Плюс ко всему обзавелся открывающимися вверх
дверями, сделанными по типу знаменитых мерседесовских «крыльев чайки». В основе Pagani Huayra лежит
карбоново-титановый монокок, а все кузовные панели выполнены из композитных материалов. Пагани, как
обычно, уделил первоочередное внимание снижению веса машины. Широкое использование титана, карбона и
подбор «облегченных» комплектующих (семиступенчатая секвентальная КПП весит всего 96 кг) позволило
удержать массу машины в пределах 1350 кг.
Динамические характеристики пока неизвестны, но фирма Pirelli, обувающая Pagani Huayra в
низкопрофильную резину P Zero, гарантирует работоспособность своей «обувки» на скоростях до 370
км/ч. Суперкары Pagani никогда не были и не будут массовыми автомобилями. Такова философия их
создателя – Хорасио Пагани. Он неоднократно подчеркивал, что создает уникальные спорткары, которые к
тому же продаются исключительно понимающим толк в таких машинах людям. Предполагается, что таких
людей найдется немного, поэтому и годовой тираж машины не превысит 20 штук. Причем за каждый
экземпляр придется выложить миллион евро. Не такая уж и большая цена за право обладания подобным
«божественным» автомобилем.
via autoblog
Ссылки по теме:
- Очень нетрезвый пассажир напал на сотрудника службы безопасности столичного метро
- День без рюкзаков в белорусской школе
- Отжимания, которые под силу далеко не каждому
- Антиглянец: пародия на обложки известных журналов
- Стоимость выстрела из оружия на корабле
Новости партнёров
реклама
