29
не мое, честно сперто
Вообще, солдаты-срочники любой армии - суть, дети с автоматами. И как любому нормальному ребенку, солдатику хочется все новое потрогать, поползать по нему и изучить.
И на одной из советских авиабаз был ангар, у которого была вмятина в крыше. С внутренней стороны. Причем не одна, а так, будто долбили много раз.
И на вопрос проверяющего, что же это за хуйня, ему рассказали, откуда эти вмятины. Уж не знаю, как у него там лицо перекосило.
А дело-то вот в чем - в ангаре стоят самолеты, их обслуживают в том числе и солдаты-срочники. А знаете, здорово же залезть, пока никто не видит, в кабину и вообразить себя лихим истребителем, уничтожающим американские "Фантомы", или отчаянным штурмовиком, жгущим вражеские танки.
Ну, а для полноты антуража можно и всякие тумблеры пощелкать, кнопки понажимать - дело-то нехитрое, а опытный пилот ругнется, конечно, но за секунду сбросит все настройки в требуемое положение.
И вроде бы все безобидно, вроде бы самолет обесточен, вроде бы на эти перещелкивания не реагирует ни одна система.
Вроде бы. Потому что есть в самолете система, которая работает всегда.
Катапульта.
Бон вояж. До потолка.
Вообще, солдаты-срочники любой армии - суть, дети с автоматами. И как любому нормальному ребенку, солдатику хочется все новое потрогать, поползать по нему и изучить.
И на одной из советских авиабаз был ангар, у которого была вмятина в крыше. С внутренней стороны. Причем не одна, а так, будто долбили много раз.
И на вопрос проверяющего, что же это за хуйня, ему рассказали, откуда эти вмятины. Уж не знаю, как у него там лицо перекосило.
А дело-то вот в чем - в ангаре стоят самолеты, их обслуживают в том числе и солдаты-срочники. А знаете, здорово же залезть, пока никто не видит, в кабину и вообразить себя лихим истребителем, уничтожающим американские "Фантомы", или отчаянным штурмовиком, жгущим вражеские танки.
Ну, а для полноты антуража можно и всякие тумблеры пощелкать, кнопки понажимать - дело-то нехитрое, а опытный пилот ругнется, конечно, но за секунду сбросит все настройки в требуемое положение.
И вроде бы все безобидно, вроде бы самолет обесточен, вроде бы на эти перещелкивания не реагирует ни одна система.
Вроде бы. Потому что есть в самолете система, которая работает всегда.
Катапульта.
Бон вояж. До потолка.
Новости партнёров
реклама
Служил срочную в авиации, и даже себе не представляю ничего из того, о чём повествуется в этом опусе!
Первое- никогда и в голову не приходило чтобы потрогать что-то! это только выпускнику детсада может пригрезиться!
Второе- никогда не видел ангара, в котором можно сделать вмятину! Капонир(укрытие для самолёта) делается из бетонных полуколец, и может противостоять ядерному взрыву! Следа от катапульты не будет никакого, только мокрое место от сидевшего в ней!
Третье- никогда открытый самолёт не остаётся без внимания техника. Производятся какие-либо работы только с его разрешения!
Можно долго писать по этому поводу, сообщу только самое главное: Катапульта не сработает, пока не снимешь все чеки (связку предохранителей на общем шнуре) А это делается ТОЛЬКО перед закрытием фонаря самолёта, с уже сидевшим в нём лётчиком перед самым выруливанием! И вставляются эти чеки сразу же после открытия фонаря после полёта, когда ещё там сидит лётчик.
Так что брехня от начала и до конца, или дело происходило в каком-нибудь музее и посетителю всё это рассказали такие же брехуны!
Срочников в ангары не пускают.
Для срабатывания катапультируемого кресла бортовая сеть должна быть под напряжением.
На стоянке кресло блокируется специальным "болтом".
А блокируется чекой а не болтом не кресло, а рукоятки, за которые лётчик и держится когда катапультируется!
--так обесточен же. акки вон стоят.
--она работает всегда.вверх глянь.
ну вообще зауважал летчиков. когда фонарь закрыли-кроме шпильки носа ни чо не видно.куда башку не наклонишь-в стекло упрешся-только небо впереди-ппц