14602
8
В прессе существует множество упоминаний про то, как во время полета у самолета отказала система энергоснабжения при этом отказали приборы контрольной панели, но Наши летчики выкручиваются из этой ситуации.
Для полного представления ниже написанного, для тех кто далек от авиационной тематики, налейте в стакан воды и наклоните его влево, вправо, как видите вода остается в горизонтальном положении.
По такому принципу работает очень важный авиационный прибор - авиагоризонт.
Авиагоризонт — бортовой гироскопический прибор, используемый в авиации для определения и индикации продольного и поперечного углов наклона (крена) и тангажа летательного аппарата, то есть углов ориентации относительно истинной вертикали. Прибор используется лётчиком для управления и стабилизации летательного аппарата в воздухе. Википедия.
Авиагоризонт — бортовой гироскопический прибор, используемый в авиации для определения и индикации продольного и поперечного углов наклона (крена) и тангажа летательного аппарата, то есть углов ориентации относительно истинной вертикали. Прибор используется лётчиком для управления и стабилизации летательного аппарата в воздухе. Википедия.
×
Все помнят случай в Ижме, когда из-за неграмотности борт-инженера вышла из строя вся энергосистема у Ту-154М. Самолет пришлось сажать "на глаз".
Без авиагоризонта пилотам очень сложно определить крен или тангаж самолета. Тогда журналисты красиво расписывали о находчивости пилотов. Командир корабля попросил у стюардессы стакан чая и поставил его на панель, тем самым ориентируясь на положение воды выравнивал самолет.
В этом случае никто не погиб, только самолет получил сильные повреждения.
Еще в качестве примера возьмем фильм "Елки-2", там эта же ситуация повторяется.))
Без авиагоризонта пилотам очень сложно определить крен или тангаж самолета. Тогда журналисты красиво расписывали о находчивости пилотов. Командир корабля попросил у стюардессы стакан чая и поставил его на панель, тем самым ориентируясь на положение воды выравнивал самолет.
В этом случае никто не погиб, только самолет получил сильные повреждения.
Еще в качестве примера возьмем фильм "Елки-2", там эта же ситуация повторяется.))
У меня есть друг с солидным стажем пилота. Недавно он поделился снимками одного полета. На фотографиях изображен случай поведения жидкости при крене до !50 градусов!
Обратите внимание на авиагоризонт!
Обратите внимание на авиагоризонт!
Известно, что благодаря центробежным силам и силам инерции, имеющим место в движущемся по дуге объекте (а именно дугу описывает самолет за счет создаваемого крена управляющими поверхностями) уровень жидкостей в любых сосудах остаётся неизменным даже при создании значительного крена.
Для тех кто сейчас начнет нытье по поводу безопасности, скажу, это обучающий полет для новичков, чтоб показать, что посадка по стакану это миф!
Для тех кто сейчас начнет нытье по поводу безопасности, скажу, это обучающий полет для новичков, чтоб показать, что посадка по стакану это миф!
Источник:
Ссылки по теме:
- Кабина известного самолета времен СССР
- Опытный пилот ответил на популярные вопросы, касаемые авиации
- Как бесплатно летать на самолете, покупая пудинг
- Секреты и факты для пассажиров самолета
- 10 интересных фактов о путешествиях в самолете
Новости партнёров
реклама
И обратил внимание на пузырек (шарик) на приборе горизонта.
Спасибо vintяра
А так то прав, при том я не понял вообще зачем нужен стакан с жидкостью если на Ту-154, как и на указанном тут АН-30 в нижней части авиагоризонта находится механический указатель скольжения вроде строительного уровня только гнутый и не пузырек воздуха, а шарик(эти незабываемые воспоминания когда дорогой пилот-инструктор настоятельно советовал:"Держи цуко пилят шарик в центре ипана рот нах"№;%!") который без всяких наличий электричеств и все такое как раз "кажет" куда стремится масса. Хотя на Тушках не летал и не исключаю что может и есть какой нюанс типа тушка-колотушка очень боится скольжений и при отказавшем демпфере рыскания стакан просто для большей наглядности...
1. шарик в центре- чаек ровненько в кружке.
2. шарик левее- и жидкость стремится влево.
Ситуацию, показанную на фотографиях, можно создать только в том случае, когда самолет совершает глубокий вираж, где крен самолету обеспечивает ручка и механизация крыла (элерон и возможно интерцептор) и педаль, отвечающая за руль курса на стабилизаторе.
Фактически эту же ситуацию можно воссоздать на автомобильном треке, где дорога имеет наклон в сторону поворота. Т.е. чем больше наклон трека и скорость, тем меньше отклонение воды в стакане.
Стакан хоть какая-то помощь, а учитывая это и пилотаж должен быть согласно ситуации.
А так все что угодно можно за уши притянуть…