1764
11
С 11 августа вступает в силу закон «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий». Учеба в российских автошколах уже никогда не будет прежней.
Как все было раньше?
- Чтобы получить допуск к экзаменам на водительские права в ГИБДД, нужно было пройти курс обучения в лицензированной автошколе.
Стандартный курс длился 156 часов (106 теории и 50 практики), но фактически учить могли сколько угодно и чему угодно и почти в любых условиях. Хотя деятельность автошкол периодически пытались урегулировать, учебным центром для водителей мог считаться почти любой подвальный офис с прилегающим пустырем в качестве автодрома.
Как все было раньше?
- Чтобы получить допуск к экзаменам на водительские права в ГИБДД, нужно было пройти курс обучения в лицензированной автошколе.
Стандартный курс длился 156 часов (106 теории и 50 практики), но фактически учить могли сколько угодно и чему угодно и почти в любых условиях. Хотя деятельность автошкол периодически пытались урегулировать, учебным центром для водителей мог считаться почти любой подвальный офис с прилегающим пустырем в качестве автодрома.
×
Учеба в автошколе не считалась профессиональным образованием. Что изменилось?
- Появилась учебная программа новой категории — М для водителей мопедов и скутеров (раньше им не нужны были права).
Права любой другой категории позволяют управлять мопедом, но вот эти, специальные, можно получить уже в 16 лет.
Программ обучения раньше вообще не было.
- Теперь каждая автошкола должна проходить инспекцию на предмет того, соответствует ли ее материально-техническая база стандартам, прописанным в законе. Это касается учебных автомобилей, площадок и учебных классов — раньше во многих автошколах их вообще не было. В законе есть строгий перечень оборудования, без которого нельзя преподавать. По идее, это коснется огромного количества шарашек, где просто продают права.
Ограничено количество возможных учеников на школу.
- В программах впервые прописаны формулы, по которым теперь будут считать пропускную способность автошкол. Число учеников будет напрямую зависеть от количества учебных классов, их размеров и числа тренировочных автомобилей. В классе не сможет быть больше 30 человек.
Время обучения для тех, кто первый раз получает права, увеличилось со 156 часов до 190.
- Но если водитель уже имеет права и хочет открыть новую категорию, то ему не надо заново слушать базовый курс, как это было раньше, и достаточно выучить только то, что касается нового транспортного средства. Так что их курс обучения, наоборот, стал короче. На целых 84 часа.
- Появилась учебная программа новой категории — М для водителей мопедов и скутеров (раньше им не нужны были права).
Права любой другой категории позволяют управлять мопедом, но вот эти, специальные, можно получить уже в 16 лет.
Программ обучения раньше вообще не было.
- Теперь каждая автошкола должна проходить инспекцию на предмет того, соответствует ли ее материально-техническая база стандартам, прописанным в законе. Это касается учебных автомобилей, площадок и учебных классов — раньше во многих автошколах их вообще не было. В законе есть строгий перечень оборудования, без которого нельзя преподавать. По идее, это коснется огромного количества шарашек, где просто продают права.
Ограничено количество возможных учеников на школу.
- В программах впервые прописаны формулы, по которым теперь будут считать пропускную способность автошкол. Число учеников будет напрямую зависеть от количества учебных классов, их размеров и числа тренировочных автомобилей. В классе не сможет быть больше 30 человек.
Время обучения для тех, кто первый раз получает права, увеличилось со 156 часов до 190.
- Но если водитель уже имеет права и хочет открыть новую категорию, то ему не надо заново слушать базовый курс, как это было раньше, и достаточно выучить только то, что касается нового транспортного средства. Так что их курс обучения, наоборот, стал короче. На целых 84 часа.
Появилась возможность обучения на автомобиле с автоматической коробкой передач.
- Такое нововведение предусмотрено для тех, кто уверен, что никогда не будет пользоваться автомобилем с механикой. После обучения на автомате водитель получает права с отметкой «АТ», которая означает, что он может управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач. Правда, время на обучение от этого сократится не слишком — всего на два часа.
Теперь каждый, кто успешно сдал экзамен на права, будет получать свидетельство о профессии водителя.
- Такое нововведение предусмотрено для тех, кто уверен, что никогда не будет пользоваться автомобилем с механикой. После обучения на автомате водитель получает права с отметкой «АТ», которая означает, что он может управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач. Правда, время на обучение от этого сократится не слишком — всего на два часа.
Теперь каждый, кто успешно сдал экзамен на права, будет получать свидетельство о профессии водителя.
Чему будут учить?
В законе прописан подробный почасовой план обучения. Курс делится на два цикла: базовый (его слушают только те, кто получает права впервые) и специальный, содержание которого зависит от выбранной категории. Базовый цикл состоит из четырех дисциплин:
— «Основы законодательства в сфере дорожного движения»;
— «Психофизиологические основы деятельности водителя» — это предмет, которого раньше не было и в помине. Среди прочего, там рассказывают о «мотивации в жизни и на дороге» и «мотивации достижения успеха и избегания неудач»;
— «Основы управления транспортными средствами»;
— «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии».
По всем предметам есть и теоретические, и практические занятия.
В законе прописан подробный почасовой план обучения. Курс делится на два цикла: базовый (его слушают только те, кто получает права впервые) и специальный, содержание которого зависит от выбранной категории. Базовый цикл состоит из четырех дисциплин:
— «Основы законодательства в сфере дорожного движения»;
— «Психофизиологические основы деятельности водителя» — это предмет, которого раньше не было и в помине. Среди прочего, там рассказывают о «мотивации в жизни и на дороге» и «мотивации достижения успеха и избегания неудач»;
— «Основы управления транспортными средствами»;
— «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии».
По всем предметам есть и теоретические, и практические занятия.
Есть ли международные стандарты обучения вождению и почему это меняют?
- Никаких стандартов нет, но есть международные права. Российские права приравниваются к международным с 1968 года.
- Тогда мы подписали Венскую конвенцию о дорожном движении, к которой в разное время присоединились еще около 70 стран. Документ установил правила дорожного движения, оформления знаков и разметки, которые должен знать водитель и по которым должно быть организовано движение в стране. Где и как при этом учился водитель, всем плевать, главное, чтобы права у него были. Поэтому менять процедуру обучения можно.
- Участники Венской конвенции — вся Европа, многие африканские страны, Мексика, Иран и другие — признают российские права. Раньше сесть за руль за границей можно было только с их нотариально заверенным переводом, но с 2011 года стали выдавать международное водительское удостоверение нового образца, и эта необходимость отпала. Удостоверение признают не только страны Венской конвенции, но и те, кто подписал более раннее Женевское соглашение. Это в числе прочих — США, Китай и Япония.
* Международное водительское удостоверение — это приложение к российским правам. Его выдают по вашей просьбе, никаких специальных экзаменов сдавать не надо. Просто соберите необходимые бумажки и отправляйтесь с ними в свое подразделение ГИБДД. В путешествие возьмите и российские права, и международное удостоверение. Тогда проблем точно не будет.
- Никаких стандартов нет, но есть международные права. Российские права приравниваются к международным с 1968 года.
- Тогда мы подписали Венскую конвенцию о дорожном движении, к которой в разное время присоединились еще около 70 стран. Документ установил правила дорожного движения, оформления знаков и разметки, которые должен знать водитель и по которым должно быть организовано движение в стране. Где и как при этом учился водитель, всем плевать, главное, чтобы права у него были. Поэтому менять процедуру обучения можно.
- Участники Венской конвенции — вся Европа, многие африканские страны, Мексика, Иран и другие — признают российские права. Раньше сесть за руль за границей можно было только с их нотариально заверенным переводом, но с 2011 года стали выдавать международное водительское удостоверение нового образца, и эта необходимость отпала. Удостоверение признают не только страны Венской конвенции, но и те, кто подписал более раннее Женевское соглашение. Это в числе прочих — США, Китай и Япония.
* Международное водительское удостоверение — это приложение к российским правам. Его выдают по вашей просьбе, никаких специальных экзаменов сдавать не надо. Просто соберите необходимые бумажки и отправляйтесь с ними в свое подразделение ГИБДД. В путешествие возьмите и российские права, и международное удостоверение. Тогда проблем точно не будет.
Изменится ли процедура экзамена?
- Пока закон об экзаменах на права не подписан, но уже находится давно на рассмотрении. Как только его утвердят, в школах, где есть автоматизированный автодром (а их довольно мало, в Москве, например, нет ни одной), можно будет сдавать и теорию, и практику своим преподавателям. В остальные школы на экзамены будет приезжать ГИБДД. И это только при условиях, что экзамен завалят не больше 20% учеников. Иначе студентам придется самим ездить в ГИБДД и сдавать там, что куда неприятнее.
- Пока закон об экзаменах на права не подписан, но уже находится давно на рассмотрении. Как только его утвердят, в школах, где есть автоматизированный автодром (а их довольно мало, в Москве, например, нет ни одной), можно будет сдавать и теорию, и практику своим преподавателям. В остальные школы на экзамены будет приезжать ГИБДД. И это только при условиях, что экзамен завалят не больше 20% учеников. Иначе студентам придется самим ездить в ГИБДД и сдавать там, что куда неприятнее.
Что будет с теми, кто уже начал учиться?
- Тем, кто уже начал учиться, но еще не закончил, повезло больше всего — новые правила их не коснутся. А вот всех тех, кто впервые придет в автошколу после 11 августа, ожидают уже новые правила.
- Тем, кто уже начал учиться, но еще не закончил, повезло больше всего — новые правила их не коснутся. А вот всех тех, кто впервые придет в автошколу после 11 августа, ожидают уже новые правила.
Что изменится для самих автошкол?
- После введения новых правил многие автошколы могут попросту лишиться лицензии. Например, 80% автошкол в Москве оказались не готовы к работе по новым правилам, поэтому они направили в прокуратуру РФ и Мэрию Москвы заявление с просьбой о разрешении на шестимесячный переходный период. За этот срок автошколы планируют сделать все возможное, чтобы прийти в соответствие с новыми правилами. Однако, по словам Госавтоинспекции, проект примерных программ был опубликован еще в декабре 2013 года — за это время автошколы могли ознакомиться с ними и подготовиться.
- После введения новых правил многие автошколы могут попросту лишиться лицензии. Например, 80% автошкол в Москве оказались не готовы к работе по новым правилам, поэтому они направили в прокуратуру РФ и Мэрию Москвы заявление с просьбой о разрешении на шестимесячный переходный период. За этот срок автошколы планируют сделать все возможное, чтобы прийти в соответствие с новыми правилами. Однако, по словам Госавтоинспекции, проект примерных программ был опубликован еще в декабре 2013 года — за это время автошколы могли ознакомиться с ними и подготовиться.
Какое нам до этого дело?
— Получить права станет сложнее.
— Поскольку срок обучения увеличится и автошколам придется хорошенько вложиться в техническую базу, цены на курсы вождения скоро взлетят.
— По идее, должно уменьшиться число плохо подготовленных водителей. Тогда дороги станут безопаснее.
— Как надеются создатели правил, благодаря нововведениям исчезнут недобросовестные автошколы, которые просто торгуют корочками и ничему не учат.
— Получить права станет сложнее.
— Поскольку срок обучения увеличится и автошколам придется хорошенько вложиться в техническую базу, цены на курсы вождения скоро взлетят.
— По идее, должно уменьшиться число плохо подготовленных водителей. Тогда дороги станут безопаснее.
— Как надеются создатели правил, благодаря нововведениям исчезнут недобросовестные автошколы, которые просто торгуют корочками и ничему не учат.
Интересные факты
1. В Индии занятия в автошколе — очень дорогое удовольствие, так что большинство (около 90%) учится под руководством родственников. Не самым чутким, как можно догадаться. Этого достаточно, чтобы пройти нехитрый экзамен: нужно тронуться с места, сделать правый поворот и аккуратно остановиться. И все. Неудивительно, что перейти дорогу в Дели и выжить — задача не из простых.
2. Самый ранний возраст получения прав — 14 лет и три месяца. С этого возраста за руль разрешают садиться в Дакоте. Правда, это не полноценные, а ученические права. Их обладатель может вести машину, только если на соседнем кресле сидит опытный водитель.
3. Единственная страна в мире, где женщинам действительно запрещено водить автомобиль, — Саудовская Аравия. Конкретного закона на этот счет нет, но, если вы женщина, вам просто не выдадут государственную лицензию и ваши иностранные права тут не помогут. Многие женщины делают это, пока никто не видит, — особенно в деревнях.
4. Чтобы вернуть права, изъятые за грубое нарушение правил, в Германии сдают Idiotentest («тест для идиотов»). Это народное название «Экспертизы пригодности к вождению». Чтобы пройти ее, нужно сначала посетить около 40 занятий с психологом, каждое стоимостью €100. Тест разрешат сдавать в любом случае, но считается, что прогульщиков заваливают. Вопросы на самом деле дурацкие. Например: «Сколько в Германии поворотов?», ответ: «Два: правый и левый». Но тест и не проверяет знания, а напоминает нарушителю, каким дураком тот был.
5. В Уругвае наличие в крови водителя алкоголя считается смягчающим обстоятельством в случае ДТП.
1. В Индии занятия в автошколе — очень дорогое удовольствие, так что большинство (около 90%) учится под руководством родственников. Не самым чутким, как можно догадаться. Этого достаточно, чтобы пройти нехитрый экзамен: нужно тронуться с места, сделать правый поворот и аккуратно остановиться. И все. Неудивительно, что перейти дорогу в Дели и выжить — задача не из простых.
2. Самый ранний возраст получения прав — 14 лет и три месяца. С этого возраста за руль разрешают садиться в Дакоте. Правда, это не полноценные, а ученические права. Их обладатель может вести машину, только если на соседнем кресле сидит опытный водитель.
3. Единственная страна в мире, где женщинам действительно запрещено водить автомобиль, — Саудовская Аравия. Конкретного закона на этот счет нет, но, если вы женщина, вам просто не выдадут государственную лицензию и ваши иностранные права тут не помогут. Многие женщины делают это, пока никто не видит, — особенно в деревнях.
4. Чтобы вернуть права, изъятые за грубое нарушение правил, в Германии сдают Idiotentest («тест для идиотов»). Это народное название «Экспертизы пригодности к вождению». Чтобы пройти ее, нужно сначала посетить около 40 занятий с психологом, каждое стоимостью €100. Тест разрешат сдавать в любом случае, но считается, что прогульщиков заваливают. Вопросы на самом деле дурацкие. Например: «Сколько в Германии поворотов?», ответ: «Два: правый и левый». Но тест и не проверяет знания, а напоминает нарушителю, каким дураком тот был.
5. В Уругвае наличие в крови водителя алкоголя считается смягчающим обстоятельством в случае ДТП.
Источник:
Ссылки по теме:
- Фотоприкол онлайн
- Автошкола в Кабуле - столице Афганистана (24 фото)
- Вас не научат этому в автошколе (2 фото)
- Tesla — сомнительное удовольствие?
- Автошкола в Кабуле - столице Афганистана (24 фото)
Новости партнёров
реклама
Перечень необходимых документов
Заявление.
Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность; (к документам, удостоверяющим личность гражданина, относятся: паспорт; удостоверение личности - для военнослужащих (офицеров, прапорщиков, мичманов); военный билет - для военнослужащих, проходящих военную службу по призыву или контракту; заграничный паспорт - для постоянно проживающих за границей граждан, которые временно находятся на территории Российской Федерации; иные выдаваемые органами внутренних дел документы, удостоверяющие личность гражданина).
Документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства или по месту пребывания.
Медицинская справка установленного образца. Образец справки
Водительское удостоверение.
Квитанция (платежное поручение) об оплате государственной пошлины.