778
8
Сегодня день рождения Владимира Григорьевича Шухова, великого русского изобретателя.
К сожалению, далеко не все его достижения, зачастую намного опередившие свое время, широко известны. Я, например, кроме знаменитой телебашни на Шаболовке, смог вспомнить только крышу ГУМа и арки дебаркадера на Киевском вокзале. А ведь решетчатые конструкции - лишь малая часть того наследия, которое оставил человечеству этот гениальный изобретатель...
К сожалению, далеко не все его достижения, зачастую намного опередившие свое время, широко известны. Я, например, кроме знаменитой телебашни на Шаболовке, смог вспомнить только крышу ГУМа и арки дебаркадера на Киевском вокзале. А ведь решетчатые конструкции - лишь малая часть того наследия, которое оставил человечеству этот гениальный изобретатель...
В.Г.Шухов родился 14 (26) августа 1853 г. в Грайвороне Курской губернии (ныне Белгородская область) в семье действительного статского советника. В 1871 г. он с отличием окончил 4-ю классическую гимназию в Санкт-Петербурге и блестяще сдал вступительные экзамены в лучшее российское учебное заведение – Московское Императорское техническое училище (ныне Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана). Творческое мышление будущего инженера-механика развивалось под благотворным влиянием таких корифеев науки, как Жуковский Н.Е., Чебышев П.Л., Менделеев Д.И., Орлов Ф.Е. и др. В 1876 г. В.Г.Шухов после защиты дипломного проекта был командирован в США для изучения опыта работы в строительном деле.
×
Свое первое изобретение - «прибор, производящий разбрызгивание мазута в топках, используя упругость водяных паров» - В.Г.Шухов сделал, будучи еще студентом. В 1879 г., конструктивно завершив эту идею, он подал заявку на привилегию. До этого времени мазут считался отходом перегонки нефти, непригодным для дальнейшей переработки, целые озера его стояли неиспользованными, отравляя окружающую среду. Форсунка В.Г.Шухова быстро нашла применение во всем мире и с честью выдержала испытание временем. На речном и морском флоте, на транспорте, в нефтеперерабатывающей промышленности до сих пор работают «форсунки Шухова».
Изобретения В.Г.Шухова за два года его работы главным инженером в Бакинском отделении фирмы «Инженер А.В. Бари» (1878-1880) изменили всю технологическую нефтяную цепочку, то есть добычу нефти (эрлифт), её хранение (резервуары, цистерны), транспортировку (танкеры, баржи, нефтепроводы) и переработку (крекинг).
Во всём мире нефть в то время хранили в огромных железных резервуарах прямоугольной формы, поставленных на мощные фундаменты. Шухов предложил и реализовал более дешёвое, надёжное и изящное решение ― лёгкий металлический цилиндр с переменной толщиной стенок (ниже, где давление больше, стенки были толще), поставленный на песочную «подушку». Очень скоро дизайн Шухова стал стандартом: к 1917 году контора Бари построит 20 тысяч таких резервуаров, которые полностью вытеснят прямоугольные. Стандартом он остаётся и до сих пор. Именно в таких хранилищах красноармеец Сухов прятал жен бандита Абдуллы.
Во всём мире нефть в то время хранили в огромных железных резервуарах прямоугольной формы, поставленных на мощные фундаменты. Шухов предложил и реализовал более дешёвое, надёжное и изящное решение ― лёгкий металлический цилиндр с переменной толщиной стенок (ниже, где давление больше, стенки были толще), поставленный на песочную «подушку». Очень скоро дизайн Шухова стал стандартом: к 1917 году контора Бари построит 20 тысяч таких резервуаров, которые полностью вытеснят прямоугольные. Стандартом он остаётся и до сих пор. Именно в таких хранилищах красноармеец Сухов прятал жен бандита Абдуллы.
На спроектированных В.Г.Шуховым судостроительных заводах в Царицыне и Саратове изготавливались баржи вместимостью до 2750 тонн. Изобретателю удалось решить сложнейшие проблемы теории расчета и фактически разработать технологию производства этих гигантских для того времени судов. Они отличались хорошей управляемостью, легкостью хода, прочностью и простотой конструкции. Три четверти барж Волжского бассейна, введенных в эксплуатацию в 1884-1900 гг., были созданы по шуховским чертежам. Перевозку нефти в баржах во всем мире называли «способом русского речного флота».
Изобретения В.Г.Шухова 1886-1890 гг. стали основой современной технологии переработки, хранения и транспортировки нефти. Они определили все важнейшие этапы перехода от установки периодического действия к агрегату непрерывной перегонки нефти, на который В.Г.Шуховым совместно с Ф.Инчиком была получена привилегия в 1888 г. В 1891 г. В.Г.Шухову и С.П.Гаврилову была вручена привилегия на целый комплекс оборудования для непрерывной дробной перегонки нефти и получения газа из нефтепродуктов. Промышленная реализация технического проекта, включавшего в себя как аппаратуру, так и метод перегонки нефти (крекинг-процесс), повлекла за собой коренное изменение технологии переработки нефти, а вместе с этим и появление широкого ассортимента нефтепродуктов, пригодных для использования в различных отраслях. Несмотря на то, что из-за экономических трудностей Россия медлила с внедрением крекинг-установок, а Америка оспаривала приоритет В.Г.Шухова, опередившего ее на 20 лет, изобретатель неустанно совершенствовал свою установку. В 1923 г. Международный патентный суд признал В.Г.Шухова единственным изобретателем крекинг–процесса нефти, а в 1929 г. ему была присуждена Ленинская премия за это изобретение. В 1929-1934 гг. В.Г.Шухов совместно с М.А.Капелюшниковым создал новую систему трубчатого крекинга и ввел её в эксплуатацию на первом в стране нефтеперегонном заводе «Советский крекинг», построенном в 1930-1932 гг. по проекту В.Г.Шухова в Баку
В 1880 г. в Москве при Главной конторе фирмы «Инженер А.В. Бари» В.Г.Шухов организовал и возглавил проектное бюро – специализированную организацию по проектированию металлических конструкций, которой бессменно руководил до 1930 г. Под его руководством скромное бюро, выполнявшее поначалу лишь чертежи на заказ, превратилось в широко известную в мире Контору по эксплуатации технических идей и изобретений инженера Шухова. Из проектного бюро В.Г.Шухова вырос один из ведущих технических коллективов нашей страны – институт «ЦНИИПроектстальконструкция».
Конечно же, наиболее известной металлической конструкцией стала шаболовская башня. Эта конструкция признана международными экспертами одним из высших достижений строительного искусства и отнесена к объектам мирового культурного наследия.
Шухов был не только инженером-изобретателем, но и автором проектов многих зданий и сооружений: доменные печи, кузнечные и меднолитейные цеха, шпалопрокатные заводы, хлебные элеваторы, железнодорожные мосты, ангары, мостовые краны, воздушно-канатные дороги, маяки, радиобашни, мачты электропередач, дымовые трубы… Свое дарование он проявил и в совершенно особой области: в 1932 году (ему было тогда уже почти восемьдесят лет) инженер с помощью оригинального и смелого метода осуществил выпрямление знаменитого минарета медресе Улугбека в Самарканде, поврежденного землетрясением.
Конечно же, наиболее известной металлической конструкцией стала шаболовская башня. Эта конструкция признана международными экспертами одним из высших достижений строительного искусства и отнесена к объектам мирового культурного наследия.
Шухов был не только инженером-изобретателем, но и автором проектов многих зданий и сооружений: доменные печи, кузнечные и меднолитейные цеха, шпалопрокатные заводы, хлебные элеваторы, железнодорожные мосты, ангары, мостовые краны, воздушно-канатные дороги, маяки, радиобашни, мачты электропередач, дымовые трубы… Свое дарование он проявил и в совершенно особой области: в 1932 году (ему было тогда уже почти восемьдесят лет) инженер с помощью оригинального и смелого метода осуществил выпрямление знаменитого минарета медресе Улугбека в Самарканде, поврежденного землетрясением.
Неполная «азбука» изобретений Шухова
А — всем знакомые авиационные ангары;
Б — баржи нефтеналивные, ботопорты (огромные гидротехнические затворы);
В — воздушно-канатные дороги, столь популярные на горнолыжных курортах Австрии и Швейцарии; первые в мире висячие металлические перекрытия цехов и вокзалов; водонапорные башни; водопроводы в Москве, Тамбове, Киеве, Харькове, Воронеже;
Г — газгольдеры (газохранилища);
Д — доменные печи, высотные дымовые трубы из кирпича и металла;
Ж — железнодорожные мосты через Енисей, Оку, Волгу и другие реки;
3 — землечерпалки;
К — котлы паровые, кузнечные цехи, кессоны;
М — мартеновские печи, мачты электропередачи, меднолитейные цехи, мостовые краны, мины;
Н — нефтяные насосы, позволившие добывать нефть с глубины 2—3 км, нефтеперегонные установки, первый в мире нефтепровод длиной 11 км;
П — пакгаузы, специально оснащённые порты;
Р — первые в мире гиперболоидные радиобашни;
Т — танкеры, трубопроводы;
Ш — шпалопрокатные заводы;
Э — элеваторы, в том числе «миллионники».
А — всем знакомые авиационные ангары;
Б — баржи нефтеналивные, ботопорты (огромные гидротехнические затворы);
В — воздушно-канатные дороги, столь популярные на горнолыжных курортах Австрии и Швейцарии; первые в мире висячие металлические перекрытия цехов и вокзалов; водонапорные башни; водопроводы в Москве, Тамбове, Киеве, Харькове, Воронеже;
Г — газгольдеры (газохранилища);
Д — доменные печи, высотные дымовые трубы из кирпича и металла;
Ж — железнодорожные мосты через Енисей, Оку, Волгу и другие реки;
3 — землечерпалки;
К — котлы паровые, кузнечные цехи, кессоны;
М — мартеновские печи, мачты электропередачи, меднолитейные цехи, мостовые краны, мины;
Н — нефтяные насосы, позволившие добывать нефть с глубины 2—3 км, нефтеперегонные установки, первый в мире нефтепровод длиной 11 км;
П — пакгаузы, специально оснащённые порты;
Р — первые в мире гиперболоидные радиобашни;
Т — танкеры, трубопроводы;
Ш — шпалопрокатные заводы;
Э — элеваторы, в том числе «миллионники».
Ссылки по теме:
- Войска РФ получают новый ПЗРК «Верба»
- "Адмирал Ушаков" Забытые герои Русско-Японской
- РЖД заменят россиянам Windows
- Отвратительный банк
- Такое возможно только в России
все западных гандурасов в пример ставят
Спасибо автору. Теперь знаю больше