10109
7
"Согласно исследованию 2004 года, средняя продолжительность жизни пилота, летящего без приборов в облаках, - 178 секунд".
Полет сквозь облака по ППП (правила полета по приборам) может быть довольно захватывающим, но не лишен риска: около 5-10% всех авиационных происшествий малой авиации являются результатом пространственной дезориентации, 90% из них оканчиваются фатально.
Ниже приведены 6 типов иллюзий которые могут возникнуть при полете в облаках и методы ее предотвращения.
Ниже приведены 6 типов иллюзий которые могут возникнуть при полете в облаках и методы ее предотвращения.
1) Иллюзия крена (The Leans - букв. "Наклоны")
Кажется что вы летите прямо а на самом деле с креном
Иллюзия крена случается если очень медленно ввести самолет в разворот креном (banked turn). Например: если очень медленно создать левый крен и соответственно ввести машину в левый разворот, жидкость внутреннего уха не изменит положения - мозг будет "думать" что вы остаетесь в прямолинейном горизонтальном полете (straight-and-level). Если теперь быстро скорректировать положение крыльев, ваше внутреннее ухо и мозг "подумают" что что вы создали крен в противоположном направлении (правом). Это приведет к чувству необходимости создать левый крен или наклонить тело в эту сторону что бы снова лететь "прямо". Если летая в облаках, вы обнаружили себя прижавшимся к инструктору - есть шанс что вы "поймали" иллюзию крена.
Как предотвратить:
Лучший способ предотвращения - избегать сверх медленных кренов в облаках. Не следует через чур контролировать машину, но вы должны быть уверены что управляющие воздействия адекватны ситуации.
Иллюзия крена случается если очень медленно ввести самолет в разворот креном (banked turn). Например: если очень медленно создать левый крен и соответственно ввести машину в левый разворот, жидкость внутреннего уха не изменит положения - мозг будет "думать" что вы остаетесь в прямолинейном горизонтальном полете (straight-and-level). Если теперь быстро скорректировать положение крыльев, ваше внутреннее ухо и мозг "подумают" что что вы создали крен в противоположном направлении (правом). Это приведет к чувству необходимости создать левый крен или наклонить тело в эту сторону что бы снова лететь "прямо". Если летая в облаках, вы обнаружили себя прижавшимся к инструктору - есть шанс что вы "поймали" иллюзию крена.
Как предотвратить:
Лучший способ предотвращения - избегать сверх медленных кренов в облаках. Не следует через чур контролировать машину, но вы должны быть уверены что управляющие воздействия адекватны ситуации.
×
2) Кориолисова иллюзия (Coriolis Illusion)
Вы находитесь в установившемся развороте достаточно долго, для того что бы жидкость внутреннего уха перестала двигаться
Кориолисова иллюзия случается когда вы находитесь в установившемся развороте достаточно долго, для того что бы жидкость внутреннего уха перестала двигаться. Как мы писали выше, когда жидкость внутреннего уха перестает двигаться, ваш мозг начинает "думать" что вы находитесь в прямолинейном горизонтальном полете. Если в этот момент вы слишком быстро кивнете головой, например, что бы посмотреть на что нибудь в кабине - жидкость внутреннего уха начнет двигаться в совершенно других (не соответствующих реальному положению) осях. Это вызовет чувство что самолет выполняет маневры которые он выполнять не должен (прим. пер. в зависимости от природы разворота - иллюзии тангажа или рысканья) и если вы недостаточно осторожны, можно ввести самолет в опасное положение.
Как предотвратить:
Никогда не совершайте быстрых движений головой, а если чувствуете дезориентацию сфокусируйте внимание на приборах, совершая осмотр согласно схеме распределения внимания и переведите самолет в прямолинейный горизонтальный полет.
Кориолисова иллюзия случается когда вы находитесь в установившемся развороте достаточно долго, для того что бы жидкость внутреннего уха перестала двигаться. Как мы писали выше, когда жидкость внутреннего уха перестает двигаться, ваш мозг начинает "думать" что вы находитесь в прямолинейном горизонтальном полете. Если в этот момент вы слишком быстро кивнете головой, например, что бы посмотреть на что нибудь в кабине - жидкость внутреннего уха начнет двигаться в совершенно других (не соответствующих реальному положению) осях. Это вызовет чувство что самолет выполняет маневры которые он выполнять не должен (прим. пер. в зависимости от природы разворота - иллюзии тангажа или рысканья) и если вы недостаточно осторожны, можно ввести самолет в опасное положение.
Как предотвратить:
Никогда не совершайте быстрых движений головой, а если чувствуете дезориентацию сфокусируйте внимание на приборах, совершая осмотр согласно схеме распределения внимания и переведите самолет в прямолинейный горизонтальный полет.
3) Траурная спираль (Graveyard Spiral)
Как и предполагает название, траурная спираль нехорошая штука. Если находится в развороте достаточно долго, жидкость внутреннего уха перестанет двигаться. Когда вы вернетесь к прямолинейному полету, вы почувствуете что поворачиваете в противоположном направлении и вернетесь к первоначальному развороту. Из за того, что самолет теряет высоту в развороте если не добирать ручку управления, он начнет снижаться. Из за того, что вы думаете что находитесь в снижении вы добираете штурвал. Но на самом деле вы находитесь в сжимающемся спиралевидном развороте и все больше теряете высоту.
Как предотвратить:
Строго придерживаться схемы распределения внимания, исключить задержку внимания на каком либо одном приборе.
Как предотвратить:
Строго придерживаться схемы распределения внимания, исключить задержку внимания на каком либо одном приборе.
4) Соматогиральная иллюзия (Somatogravic Illusion, другой вариант "соматогравитационная иллюзия")
Быстрое прямолинейное ускорение создает чувство что вы поднимаетесь, принуждая опустить нос самолета
Во время быстрого ускорения, отолитовы органы внутреннего уха "думают" что вы поднимаетесь. Это создает желание опустить нос самолета и вы вводите машину в снижение. Верно и обратное - во время замедления создается ощущение что вы опускаетесь и появляется желание поднять нос самолета.
Как предотвратить:
Избегайте быстрых ускорений и замедлений в облаках.
Во время быстрого ускорения, отолитовы органы внутреннего уха "думают" что вы поднимаетесь. Это создает желание опустить нос самолета и вы вводите машину в снижение. Верно и обратное - во время замедления создается ощущение что вы опускаетесь и появляется желание поднять нос самолета.
Как предотвратить:
Избегайте быстрых ускорений и замедлений в облаках.
5) Иллюзия Инверсии (Inversion Illusion)
Слишком быстрое перемещение носа самолета вниз, может создать ощущение что вы падаете назад
Если слишком быстро перевести машину из набора высоты в горизонтальный полет, может показаться то вы падаете назад. Настоящая опасность здесь в том, что это может побудить вас сильнее опустить нос самолета, что переведет машину в положение снижения. Гораздо хуже то, что чем больше вы отдаете штурвал от себя, тем более интенсивной может становиться иллюзия.
Как предотвратить:
Медленно и плавно контролируйте управление, когда переводите самолет из набора высоты в горизонтальный полет.
Если слишком быстро перевести машину из набора высоты в горизонтальный полет, может показаться то вы падаете назад. Настоящая опасность здесь в том, что это может побудить вас сильнее опустить нос самолета, что переведет машину в положение снижения. Гораздо хуже то, что чем больше вы отдаете штурвал от себя, тем более интенсивной может становиться иллюзия.
Как предотвратить:
Медленно и плавно контролируйте управление, когда переводите самолет из набора высоты в горизонтальный полет.
6) Иллюзия "Лифт" (Elevator Illusion)
Столкновение с восходящим потоком в зоне турбулентности может вызвать чувство что вам необходимо опустить нос самолета
Одной из наиболее сложных вещей при полете в облаках, особенно в летний период, является турбулентность. Иллюзия лифта происходит когда при попадании в восходящий поток и самолет резко приобретает вертикальное ускорение. Даже при том, что самолет скорее всего находится в горизонтальном полете, возникает чувство необходимости опустить нос и перевести машину на снижение.
Как предотвратить:
Строго придерживайтесь схемы распределения внимания при полете в зоне турбулентности, даже если восходящие или нисходящие потоки будут настолько сильны что вы не сможете сохранять высоту, следите за авиагоризонтом сохраняя положение горизонтального полета.
Одной из наиболее сложных вещей при полете в облаках, особенно в летний период, является турбулентность. Иллюзия лифта происходит когда при попадании в восходящий поток и самолет резко приобретает вертикальное ускорение. Даже при том, что самолет скорее всего находится в горизонтальном полете, возникает чувство необходимости опустить нос и перевести машину на снижение.
Как предотвратить:
Строго придерживайтесь схемы распределения внимания при полете в зоне турбулентности, даже если восходящие или нисходящие потоки будут настолько сильны что вы не сможете сохранять высоту, следите за авиагоризонтом сохраняя положение горизонтального полета.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Грузию и к сожалению сразу обратно
- Как устроена кабина пилота
- Байки пилотов
- Кресло пилота Airbus-320
- Пилотаж
