5614
4
По информации АВТОВАЗа, за первые сутки продаж флагманской модели дилерам удалось реализовать все без исключения автомобили из первой партии. Однако столь громкие заявления могут оказаться очередной маркетинговой уткой.
Проверить – как идут продажи Весты – корреспондент портала «АвтоВзгляд» отправился в подмосковный автосалон «Лада АвтоРусь» на Ярославском шоссе.
Тольяттинцы утверждают, что помимо 1000 разлетевшихся за один день, словно горячие пирожки, LADA Vesta, автосалоны к тому же оформили еще и порядка 2000 предварительных заказов, так как в наличии машин у дилеров больше нет. На самом деле подобные сведения – могут быть не более, чем очередной громкий пиар новинки, вокруг которой уже несколько месяцев кряду создается искусственный ажиотаж. В несколько столичных и тольяттинских дилерских центров LADA и почти везде нашлись «живые» автомобили.
Тольяттинцы утверждают, что помимо 1000 разлетевшихся за один день, словно горячие пирожки, LADA Vesta, автосалоны к тому же оформили еще и порядка 2000 предварительных заказов, так как в наличии машин у дилеров больше нет. На самом деле подобные сведения – могут быть не более, чем очередной громкий пиар новинки, вокруг которой уже несколько месяцев кряду создается искусственный ажиотаж. В несколько столичных и тольяттинских дилерских центров LADA и почти везде нашлись «живые» автомобили.
В Автосалонах «Веста» действительно есть: менеджер даже любезно предложил организовать тест-драйв. Вот только опробовать в деле самую доступную версию модели (ту, что за 514 000 рублей) или хотя бы просто ее посмотреть-пощупать при всем желании не получится – базовых вариаций в продаже нет в принципе. По словам сотрудника центра, не факт, что они вообще когда-нибудь появятся. Иными словами, авто в стандартной конфигурации существует только в громких заявлениях представителей АВТОВАЗа.
Нет, конечно, оформить заявку на ее покупку можно, оплатив первоначальный взнос в сумме 5000 рублей, но когда вы получите заветную «ласточку» не знает даже дилер! Работник автосалона пояснил, что машина может доехать до покупателя либо через пару недель, либо спустя два, а то и три-четыре месяца! Правда, сделав честное лицо все же добавил, что вероятнее всего, раньше, чем через квартал-другой вы ее не увидите, поэтому лучше обратить внимание на одну из люксовых комплектаций. А таковых на площадке стояло сразу несколько, самой дешевой из которых – вариант за 633 000 «деревянных». В отличие от более «заряженной» Vesta с ценником в 663 000 рублей, тут нет разве что декоративной насадки на выхлопную трубу и оригинального спойлера. А при желании обзавестись машиной с эксклюзивным цветом кузова «Лайм», но без вышеупомянутых наворотов, придется доплатить еще 19 000 рублей. В противном случае, усмехнулся менеджер, «катайтесь на этой белой». М-да, варианты для якобы бюджетной модели совсем не бюджетные...
Поэтому, несмотря на уговоры присмотреться к «топовой» вариации аж за 677 000 рублей, в которой «есть все без исключения и даже больше» (правда, разницы, кроме как в наличии двух педалей вместо трех, я в спецификациях не нашел), меня вновь потянуло заговорить о базовой версии. И тогда доблестный сотрудник дилерского центра с грустью «вспомнил», что имеется у них авто в промежуточном варианте – Comfort за 570 000 рублей. Правда, в шоу-руме (явно не случайно) ее не оказалось – смотреть более вменяемую по цене «Весту» пришлось идти в соседнюю пристройку. Таковых экземпляров нашлось сразу несколько и от старших версий они отличаются отсутствием обогрева лобового стекла, электрических стеклоподъемников на задних дверях, мультируля, а также круиз-контроля, продвинутой мультимедиа с тачскрином, камеры заднего вида и легкосплавных колес.
Поэтому, несмотря на уговоры присмотреться к «топовой» вариации аж за 677 000 рублей, в которой «есть все без исключения и даже больше» (правда, разницы, кроме как в наличии двух педалей вместо трех, я в спецификациях не нашел), меня вновь потянуло заговорить о базовой версии. И тогда доблестный сотрудник дилерского центра с грустью «вспомнил», что имеется у них авто в промежуточном варианте – Comfort за 570 000 рублей. Правда, в шоу-руме (явно не случайно) ее не оказалось – смотреть более вменяемую по цене «Весту» пришлось идти в соседнюю пристройку. Таковых экземпляров нашлось сразу несколько и от старших версий они отличаются отсутствием обогрева лобового стекла, электрических стеклоподъемников на задних дверях, мультируля, а также круиз-контроля, продвинутой мультимедиа с тачскрином, камеры заднего вида и легкосплавных колес.
Разумеется, нет тут и роботизированной «коробки» с одним сцеплением. Ее место заняла традиционная пятискоростная «механика», что – понимающие автомоблисты со мной согласятся – куда лучшая альтернатива однодисковому «роботу». Интересно кому нужны все эти модные примочки и навигация за такие-то деньги? Привыкшие к кондовым, но неубиваемым «Жигулям» автовладельцы, а особенно в дальних регионах страны, вряд ли будут бежать за машинами с подобным набором вкусностей. Они бы и не против, но за разумную цену. А как уже было сказано, даже без всех этих прелестей, авто в самой доступной комплектации не найти. Понятное дело – маркетологи умышленно пытаются навязать потребителям что подороже, но, как выяснилось, спросом дорогие версии не пользуются. Машины имеются в наличии и купить их труда не составляет прямо в день своего визита к дилеру.
А какую машину вы бы купили имея на руках 633 000 р?
Напомним это цена самой дешевой Весты которая была в наличии в автосалоне.
Ссылки по теме:
- 10 самых дорогих систем общественного транспорта в мире
- 10 самых дорогих скульптур в мире
- Первые фото серийной Lada Vesta
- Экскурсия по квартире стоимостью 25 миллионов долларов
- Lada Vesta - репортаж с Ижевского завода
реклама
Автор упоролся?) Щас конечно налетят советчики типа солярисоводов, любителей полуседана и прочих помоек. Но все забывают, что эти ведра, кстати, как и весту, люди берут, НЕ имея на руках означенной суммы. А имея 600к на руках я возьму А4 в предыдущем кузове, к примеру.
Кум купил вот таких 4-е штуки. Ездят и не жужжат... :)
Пока результатов крэш-тестов не будет, Веста вообще не рассматривается.
Так что ненадо такое.
ПС... Жаль, что когда Круза брал, универсала еще не было. Мне, как человеку семейному - самое то.
Ну уж точно не очередную реинкарнацию "зубила" после урино-пластики!
Лично я взял бы за те же деньги (600-650тыс), не хухры-мухры, Мондэо или Мазду 6 (2-3 летки) - это вообще суб-бизнес класс. Если б брезговал подержанными - в этом диапазоне что от Рено-Ниссана, что от Фолькса целая гамма тачек. Всяко получше будут.
Когда мазда 6 в макс комплектации лям 100 стоила то можно было 2-3 летку за 600 взять, сейчас макс комплектация почти 2, со всеми вытекающими...
вот такую наверное
http://cargur.us/61dvmhttp://cargur.us/61dvm
моя личная ситуация, совершенно не та, чтобы вступать в дискуссии какая лучше машина в России, я вообще не из России и у меня совершенно другие доходы... в свое время когда я жил в России у меня была 23 летняя Audi-100 с карбюраторным движком на 1.8 литра с 70-ю лошадками и я ездил на ней и не жужжал по поводу Порша... много лет прошло с тех пор и ситуация в корне для меня другая и машины у меня другие... поэтому говоря что имея 12 штук я бы купил Порш это мой личный выбор и не более того
В салоне официального дилера LADA в России.
P.S. Для огорода у Ford есть другие модели.
Вернёмся к теме разговора. Как говорят, это не цены у нас высокие это зарплаты у нас низкие. Выше описанные тобой люди, совершили глупость или это был хитрый ход по привлечению тебя в виде тягловой силы. Я склоняюсь ко второй версии. Может есть смысл послать их любезно на х...? И тогда они более прагматично отнесутся к выбору модели автомобиля.
Рассмотрим ситуацию на моём примере. У меня был Hyundai i30, всем устраивал. Потом дорогу до дачи раздолбали и я поменял Hyundai i30 на Ford Kuga. Не видел дорогу до твоего огорода, как я понимаю более чем хреновая. Вот и у меня до дачи полное дерьмо.
Подведём итог. Есть деньги, берём Mercedes-Benz G-class. Нет денег, берём РАФ-2203.