61351
4
2
Аварийная посадка приключилась в аэропорту Астаны из-за того, что у Fokker-100 вовремя не выпустились передние шасси. Самолет авиакомпании Bek Air прибыл из Кызылорды и должен был приземлиться в казахской столице 27 марта в 9.45 по местному времени...
Однако при заходе на посадку у лайнера второй по значимости авиакомпании страны не выпустилось шасси. Пилотам пришлось покружить около часа в воздухе, вырабатывая топливо, тем временем приготовления к аварийной посадке шли и в аэропорту.
Как рассказывает командир воздушного судна Дмитрий Родин, пришлось садиться "на брюхо": пилот до последнего старался удержать нос судна, и в результате самолет несмотря на большую скорость приземлился довольно мягко, никто из находившихся на борту 116 пассажиров и пяти членов экипажа не пострадал.
Источник:
Источник:
Благодаря мастерству и выдержке пилота инцидент обошелся без жертв, кроме того и воздушное судно получило минимальные повреждения. "Он сделал заднюю центровку самолета, посадил. Аэропорт покрыл в это время полосу пеной. 30 метров он проехал на "носу", у самолета минимальные повреждения. Командир самолета Дмитрий Родин - молодец, все сделал правильно", - передают казахские СМИ слова руководителя авиакомпании Bek Air.
Командира экипажа и второго пилота обещают представить к государственным наградам. Пока же в Казахстане запрещены полеты Fokker-100 - до выяснения причин ЧП.
Командира экипажа и второго пилота обещают представить к государственным наградам. Пока же в Казахстане запрещены полеты Fokker-100 - до выяснения причин ЧП.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 2067. Серьезное ДТП в Туле
- Массовая авария в Петропавловске-Камчатском
- Авария дня 2099. В Выселковском районе погибли трое взрослых и ребенок
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Авария дня 2112. Смертельное лобовое в Литве
реклама
Нормальная ровная посадка на основные шасси (так всегда делается даже при нормальной посадке), потом сколько можно нос держится рулем высоты/стабилизатором на себя. Всё. Главное не пересраться, совладать с нервами. Пассажирам могли даже не рассказать что там, да как.
Так же и тут - 80-90% нормальных людей, если поучатся в нужных заведениях пилотировать, пройдут все необходимые стадии обучения и тренировок, то выполнят это действие как на видео. Потому что это станет для них работой.
ошибка в тексте, или авиакомпания там 9 дополнительных кресел прикрутила? Это как понимать их?
Опять-же техническое состояние самолёта вопросы вызывает! Одним словом, перевозчика нужно серьёзно проверять.
Казахская авиакомпания - авиакомпания казахов? Или всё-таки казахстанцев?
Я не виноват что испугался до такой степени.Я ничего не боялся так, ни ментов ни скинов ни бандосов.
Ваше дело думать как вам хочется.
Бывший аким ЮКО, он казах.В Вики написано что владельцы-русские ребята-мне сказали иначе тогда.Да,шишки из НАТО.Я [мат],чем обычно они долетали?
Вам удивительно что я грамотно пишу?Так сначала же в Ворд вставляю, а так я тупой черножопый бабуин, если вам нравится.Ок?
А если что-то пойдёт не так, то он спасатель, медик или огнеборец. Простим ему отсутствие навыков операторской работы?
А двигатель потом и поменять не сложно. А подача топлива за секунду-другую до касания обрубается.