8840
4
Первый полет нового вертолета Ка-62 состоялся в Арсеньеве
Что же представляет собой новый вертолет, и чем он так интересен?
В первую очередь нужно отметить его вместимость и грузоподъемность, которые соответственно составляют до 15 человек и до 2500 кг. Здесь нужно внести пояснение: по проведенным исследованиям, вертолеты типа Ми-8 (самая распространенная машина в России и, пожалуй, во всем мире), имея вместимость и грузоподъемность соответственно 26 человек и четыре тонны, в 80% своего лётного времени эксплуатируются с нагрузкой всего 60% - то есть, как раз на максимальную нагрузку вертолета Ка-62. С экономической точки зрения полная загрузка техники снижает затраты на её эксплуатацию и увеличивая отдачу. Более того, существуют задачи, которые выполняются вообще не загруженным или мало загруженным вертолетом, например, контроль газопровода или доставка больного из труднодоступного района. Для решения подобных задач больше всего как раз и подходит новый Ка-62.
Еще немного цифр: максимально-разрешенная скорость вертолета составляет 310 км/ч, а наиболее экономически выгодная — 240 км/ч, скороподъемность — 14 метров в секунду, практическая дальность полета — 750 км, а практический потолок составляет 6 км. Длина вертолета составляет 13,5 метров, диаметр несущего винта — 13,8 метра, а максимальный взлётный вес — 6,5 тысяч кг. Мощность двух двигателей Ardiden-3G на чрезвычайном режиме составляет по 1940 л.с. каждый, в экономичном режиме — 1545 л.с. Длительность полета может составить до четырех часов при полной заправке топливных баков. Экипаж вертолета может состоять как из одного, так и из двух лётчиков. Эксплуатационный диапазон температур наружного воздуха от -50°С до +45°С.
В первую очередь нужно отметить его вместимость и грузоподъемность, которые соответственно составляют до 15 человек и до 2500 кг. Здесь нужно внести пояснение: по проведенным исследованиям, вертолеты типа Ми-8 (самая распространенная машина в России и, пожалуй, во всем мире), имея вместимость и грузоподъемность соответственно 26 человек и четыре тонны, в 80% своего лётного времени эксплуатируются с нагрузкой всего 60% - то есть, как раз на максимальную нагрузку вертолета Ка-62. С экономической точки зрения полная загрузка техники снижает затраты на её эксплуатацию и увеличивая отдачу. Более того, существуют задачи, которые выполняются вообще не загруженным или мало загруженным вертолетом, например, контроль газопровода или доставка больного из труднодоступного района. Для решения подобных задач больше всего как раз и подходит новый Ка-62.
Еще немного цифр: максимально-разрешенная скорость вертолета составляет 310 км/ч, а наиболее экономически выгодная — 240 км/ч, скороподъемность — 14 метров в секунду, практическая дальность полета — 750 км, а практический потолок составляет 6 км. Длина вертолета составляет 13,5 метров, диаметр несущего винта — 13,8 метра, а максимальный взлётный вес — 6,5 тысяч кг. Мощность двух двигателей Ardiden-3G на чрезвычайном режиме составляет по 1940 л.с. каждый, в экономичном режиме — 1545 л.с. Длительность полета может составить до четырех часов при полной заправке топливных баков. Экипаж вертолета может состоять как из одного, так и из двух лётчиков. Эксплуатационный диапазон температур наружного воздуха от -50°С до +45°С.
Ссылки по теме:
- 13 блюд домашнего фаст фуда, которыми можно удивить друзей и родных
- Пластилиновые шедевры
- 27 подарков своими руками для любителей выпить
- Быть или не быть... или из чего можно сделать череп?
- 19 фотографий людей, упрямо решающих простые проблемы хитроумными способами
реклама
Вертолет Ка-62 является гражданской версией транспортно-десантного вертолета Ка-60. Новая машина разработана в разных вариантах санитарном, спасательном, полицейском и VIP.
Да и просто красавец:
Check out this video on YouTube:
Зри в корень - в ссср делали вещи с запасом и по прочности и по другим характеристикам, чтоб хватало топлива добывали ДЛЯ СЕБЯ с запасом, людям давали зарплаты с доплатами и надбавками, строили государство для процветания будущих поколений - циничных расчетливых хапуг ду мающих только о личной выгоде, такое вот послевкусие от поста, и даже лоск сабжа наводит на грустные мысли о циничных маркетинговых уловках. Все пошел пить ! Все настроенип испортили !
старый друг - лучше новых двух!!!
И кстати на ваших фото не все ми -8 :))
вот с первой фотографии. еслиб не ты то я не узнал бы истории этой вертушки.
Спасатели эвакуировали в Елизово с места происшествия троих членов экипажа вертолета Ми-8, совершившего жесткую посадку на территории Кроноцкого заповедника.
На Камчатке транспортная прокуратура начала проверку по факту жесткой посадка вертолета Ми-8/ бортовой номер RA-22986 / компании "Камчатские авиалинии". "Все трое членов экипажа чувствуют себя хорошо, они не пострадали, медицинская помощь летчикам не потребовалась", - сообщил агентству "Интерфакс - Дальний Восток" во вторник представитель ГУ МЧС по Камчатскому краю.
Он отметил, что Ми-8, принадлежащий компании "Камчатские авиалинии", остается на месте происшествия. Там же работает комиссия по расследованию авиационного инцидента, назначенная Камчатским межрегиональным территориальным управлением воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта. Как сообщалось, инцидент произошел во вторник утром.
Вертолет Ми-8-МТВ выполнял рейс по маршруту село Атласово - посадочная площадка Узон. Он вез коммерческий груз стройматериалов в количестве 3 тыс. 200 кг. При заходе на посадку вертолет завалился на бок. Пассажиров на его борту не было. По факту авиаинцидента проверку проводит Камчатская транспортная прокуратура.
со второй фото Миль Ми-8АМТ(Ми-171/Ми-172)
третья фото
Миль Ми-8Т(ТВ)
Бортовой №: RA-22902
http://russianplanes.net/reginfo/21207http://russianplanes.net/reginfo/21207
http://russianplanes.net/reginfo/17430http://russianplanes.net/reginfo/17430
в аккурат с зарплаты :))
Это первый опыт Камова, т.к. все остальные модели делаются строго из российских деталей!!!
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/3246777http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/3246777
Источник:
В чём трудность начать производить советские образцы?
Или модернизировать и производить улучшенные варианты советских образцов?
Или адаптировать двигатели с реактивных самолётов?
Разработка новой машины началась в 2011 году[2]. Ка-62 проектировался как гражданская модификация многоцелевого военно-транспортного вертолёта Ка-60 с сохранением конструктивных особенностей военной модели, в том числе и двигателей РД-600. Полноразмерный макет вертолёта впервые был показан на авиасалоне МАКС 1995. Дальнейшая разработка была приостановлена из-за недостатка средств[3].
У КА-62 приборная панель покруче: