Чудо-Механизмы новой Эры!

Автор:

11 июня 2016 12:09

Метки: ДВС гифки механики ноу-хау своими руками трансмиссия

73918

Включить все анимашки

Посмотрите внимательно на движения этих потрясающих устройств, в которых сочетается гениальность, простота и технологичность. Эти механизмы могут лечь в основу двигателей и трансмиссий будущего. Да это механика, но какая она изящная и грациозная!

Двигатель Внутреннего Сгорания с минимальными потерями мощности и оригинальным шатуном!

Посмотреть

Источник:

И впрямь выглядит круто и весьма убедительно!

ДВС с "псевдоколенвалом" - какая гениальная вещь в изготовлении и ремонте!

Посмотреть

Источник:

Эти двигатели сочетают классику и новизну, обещая высокий КПД.

Далее вы увидите несколько гениальных элементов трансмиссии с передачей крутящего момента и преобразования вращательных движений в поступательные и наоборот!

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Согласитесь это КРУТО!
Респект изобретателю и автору этих механизмов!

Ссылки по теме:

Метки: ДВС гифки механики ноу-хау своими руками трансмиссия

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

321 комментарий

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

32k

Егор 9 лет назад

Сомневаюсь, что кпд этих трансмиссий высокое, слишком много сочленений. Так, игрушки.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать 1 ответ

11k

Евгений 8 лет назад

это образцы по демонострации кинематики для музея или школы. В реальности работать на больших оборотах и нагрузках не смогут

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

740

Владимир Михайлов 8 лет назад

А РПД не проще? Я не физик и не инженер, но япошки именно его скомуниздили для Мицубиш своих. А япошки умные типы.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

ulu 8 лет назад

Занятно, конечно, но не более. Кроме, разве что шестой. Да и то, на мой взгляд, ею только флажком махать.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

MR 8 лет назад

Классные картинки и не более, в реалии сложность сборки и при высоких оборотах просто разлетятся. Ктомужев некоторых механизмах большая сила трения.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

МБР 8 лет назад

Первый механизм это что-то!
Вот уж точно вылезло из внутренностей дизигнера!
Это ж надо додуматься! Заменить 2 подшипника скольжения с обычными вкладышами на 5 (ПЯТЬ! мляха-муха!) сложными шарнирами, часть которых держит консольно рычаг да ещё и работает в нескольких плоскостях!!!!
Про технологичность изготовления молчу, про сложность сборки и балансировки вообще не заикаюсь!
Нет тут без карательной психиатрии не обойтись!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

362

Кирилл Башков 9 лет назад

Надеюсь, первый коленвал в шаровом соединении выдержит нагрузку...

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

27k

Vasily 9 лет назад

Не круто. Не сбалансированы!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

428

Слава 9 лет назад

Все это конечно красиво выглядит но: цена изготовления, ремонт, стоимость запчастей, большое количество мелких деталей которые просто не выдержат долгую нагрузку. Вывод: пока не придумают новые высокопрочные, легкие материалы такие механизмы пока фантастика. Знаю что такие материалы есть, вот только машина будет равна стоимости космического корабля

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Logtyka 9 лет назад

Классные изобретения!

-2

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

Савл 9 лет назад

Можно двигаться в любом направлении, не поворачивая. Но надолго ли хватит этих шин?

Посмотреть

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

Савл 9 лет назад

Посмотреть

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

Савл 9 лет назад

Волновая передача. Гибкое зубчатое кольцо вращается в обратную сторону! Но лучше жёлтый кулачок внутри поставить не сплошной, а в виде 2 роликов (снизить трение).

Посмотреть

-2

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

529

анатолий Савл 8 лет назад

что-то я не понял, что и куда она передаёт?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

Савл анатолий 8 лет назад

С внутреннего овала на среднее гибкое зубчатое колесо. Хорошо бы нанести метку на зуб среднего колеса, чтобы было видно его вращение. Очень большое передаточное отношение: за один оборот центрального овала - среднее колесо поворачивается на 1 зуб!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

−241

Lexa 9 лет назад

Это "чудо", но в кавычках. Примерно как полезные советы журнала "Наука и Жысть" - интересно, но непрактично. Половину этих шалтай-болтаев разорвёт на первой же тыще оборотов.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−23

Комментарий удален

−28

797

Arseniy 9 лет назад

Это делали не инженеры а дизайнеры..

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать все 10 ответов

AnonymousLeader МБР 8 лет назад

Столько бреда не по делу.

Итоговая конфигурация – образец аэродинамического совершенства, предельной простоты и функциональности, уникальное произведение инженерного искусства. В 1997 г. за создание Су-27 была присуждена Государственная премия России в области искусства по разделу промышленного дизайна !!!!!!!!!!!!!!!!. В списке лауреатов имя П.О. Сухого справедливо стоит на первом месте.

ПРОМЫШЛЕННОГО (читай технического) ДИЗАЙНА, и увы этим занимались профессионалы, а не свинари с идеальным слухом

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

МБР AnonymousLeader 8 лет назад

внешний вид самолёта обусловлен исключительно аэродинамикой, динамикой полёта, прочностью, материаловедением, центровкой, и эргономикой. Дизигнеров сюда ссаными тряпками не подпускали, да и не было их тогда.
Удовлетворять требования дизайнеров в боевой технике -- бред достойный пентагона, и слишком дорогая плата для государства.
Вы так и не поняли, что я говорю!
Вопрос решали инженеры, а не дизигнеры, и все вопросы создания самолёта, тем более боевого -- сложнейший технический компромисс.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

AnonymousLeader МБР 8 лет назад

Я в ах*е ... тебе написали что главный разработчик получил премию за ПРОМ.ДИЗАЙН, а ты бл*ть говоришь, чт одизайнеров сюда не пускали. Ты вообще думаешь что ты говоришь ?

-1

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

МБР AnonymousLeader 8 лет назад

вот в этом вся и проблема, что человек, который не смог понять что ты ему говоришь, считает тупым не себя, а тебя.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

AnonymousLeader МБР 8 лет назад

Так это извечная проблема глупых =) Глупый никогда не считает себя неправым, не так ли ?

-1

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

16k

Сергей 9 лет назад

У меня стиралка на отжиме в 1000 оборотов, когда белье по барабану плохо раскидает, так начинает прыгать, что аж страшно!!! А тут, блин, изобретатели псевдобудущих механизмов вообще, по ходу, не в курсе, что такое балансировка.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

МБР Сергей 8 лет назад

В вас говорит отсталое мышление индустриальной экономики прошлого века.
Сейчас всё решается при помощи инновационных мобильных приложение и ифонов.
Всё красиво и креативно, а значит правильно.
Это только в дремучей рашке механизмы делают из гомофобного дремучего железа.
А в цивилизованном постиндустриальном обществе давно уже придумали графические приложения для мобильных платформ!
Поэтому ваше замечание не в тему.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

11k

Павел 9 лет назад

Уверен, что половину из них сделан сумрачным немецким гением.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

11k

Евгений 9 лет назад

классные штучки. только это все скорее всего выставочные механизмы по кинематике, интересные творения механиков. В реале не знаю как у некоторых КПД и мощность??? а на больших скоростях будут вибрации из за дисбаланса, повышенный износ

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

KardanId4 Евгений 9 лет назад

Я вообще не понимаю зачем эти штуковины, ну да понятно красиво, но опять же чем сложнее механизм тем быстрее поломка, да и зачем это придумывать, когда рано или поздно вытолкнут электрокары (я за те механизмы где идётся речь о внутреннем сгорании и т.д..) это тоже самое когда пошли в дело флэшки, но все равно гении разарабатывали диски с увеличенным записывающим слоем, когда было понятно что им кранты...

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

33k

Бегемотик 9 лет назад

Первая идея понравилась, рычаг вместо толкания, мощность возможно действительно возрастёт

-4

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Рэмба Бегемотик 9 лет назад

подшипник работает на излом
под нагрузкой такая конструкция долго не проработает

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Андрей Рэмба 9 лет назад

Ну да, в самом ответственном моменте и подшипник на излом и толкающая штанга.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

inflamers Бегемотик 9 лет назад

Шатун в таком исполнении ничем не направляется, а значит - будет фигачиться об стенки шахты поршня. будет вихлять как попало и разобьется 100%

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Евгений Бегемотик 9 лет назад

ДВС с движением поршней вдоль оси вращения коленчатого вала (аксиально-поршневые ДВС) механизм совсем не из будущего, а ещё из начала прошлого столетия. А сегодня такие двигатели производит контора "Duke Engines". А на эту же тему кому интересно загуглите "Kugelmotor", тоже не новая задумка, но весьма интересная.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •