19917
26
«Авиастар-СП» — крупнейший авиастроительный завод России, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предприятие базируется в Ульяновске и производит тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД-90А и пассажирские Ту-204. Раньше здесь выпускались самые большие в мире грузовые самолёты Ан-124 «Руслан». Сейчас завод занимается их сервисным обслуживанием.
×
Главное административное здание «Авиастара» — пожалуй, самое необычное строение советской архитектуры Ульяновска. Монтаж декоративной капсулы на верхушке производили в 1987 году с помощью вертолёта Ми-10. Эта решётчатая конструкция позволила увели
«Авиастар» - это завод полного цикла, начиная от литья металла и заканчивая передачей готового самолёта заказчику.
Основную загрузку заводу даёт серийное производство самолёта Ил-76МД-90А. В 2015 году «Авиастар» передал в эксплуатацию два Ил-76. Третий борт завершает лётные испытания.
Всего в производстве «Авиастара» в разной степени готовности находятся порядка десяти самолётов семейства Ил.
В семействе Илов, которые производит «Авиастар», есть и другая перспективная модификация — это топливозаправщик Ил-78М-90А. Сегодня завершается стыковка крыла. В 2016 году завод планирует завершить производство первого российского самолёта-топливоза
Цех окончательной сборки. Площади цеха позволяют одновременно осуществлять сборку как минимум 8 узкофюзеляжных и 3 широкофюзеляжных судов.
Ан-124 «Руслан» — тяжёлый транспортный самолёт. Это самый большой в мире серийный самолёт. Уникальные характеристики воздушного судна позволяют делать то, что недоступно другим воздушным судам.
Первоначально серийное производство Ан-124 планировалось организовать в Киеве, но в начале 80-х только что заработавший Ульяновский авиазавод решили подключить к строительству «Русланов». Всего предприятие изготовило 36 самолётов этого типа.
В настоящее время завод не строит Ан-124, однако продолжает проводить его глубокую модернизацию. Предприятие также занимается поддержанием лётной годности «Русланов» для госзаказчика и авиакомпании «Волга-Днепр».
После окончательной сборки готовые самолёты Ил-76 и Ту-204 транспортируют на лётно-испытательную станцию (ЛИС), которая расположена на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» в 12 км от завода. Так как скорость буксировки составляет 20 км/ч, то этот пр
На самолёте реализован принцип «стеклянной» кабины. В ней установлены цифровые дисплеи и 3 интеллектуальных пульта управления.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как авиация МЧС борется с лесными пожарами
- Опасности авиаполетов: 8 жутковатых историй
- Летная молодость
- Музей Авиации Беркшира
- Самые необычные летательные аппараты в мире
http://zhizninauka.info/topics/kak-stroyat-samolety/http://zhizninauka.info/topics/kak-stroyat-samolety/
-так вот оно где тусуется сборище суперспецов одновременно во всех специальностях(на фишках оказывается). (Соответствующие органы могли бы привлечь их и за год эти знатоки сделали бы из России страну в 10 раз мощнее)
-зачем трудиться и публиковать что -то положительно, сразу найдут ролик про завод Боинг или эйрбас, у них ведь по определению "типа" лучше.
ой простите, у амеров все равно лучше :) смысл приблизительно таков
Этим фото лет по 10-15.
Авиакомпания "Россия" не эксплуатирует ТУ-204 уже давно.
Последний "Руслан" построен в 2004 году. Сейчас идет просто обслуживания никому практически ненужных, дорогостоящих самолетов. Компания "Волга-Днепр" в Ульяновске сократила почти весь офис в этом году.
Ил-76МД-90А в затемненной фотографии - простая 3д модель, красивая картинка, не более.
5 октября 2012 года в присутствии В. В. Путина между «Авиастаром» и Министерством обороны РФ подписан контракт на 39 единиц до 2020 года с поставкой двух первых бортов в 2014 году. Стоимость единицы около 3,5 млрд руб (примерно 100 миллионов долларов за единицу по курсу 2014 года). Каждый приезд или Крабэ или Шмеле в Симбирск сопровождается поездкой на Авиастар ну и намыванием тротуаров с "Фэйри" и наспех залатанных дыр в асфальте по пути следования (по непотвержденным слухам, это их активы).
Так вот по состоянию на 28 января 2016 года собрано 6 серийных самолётов. 33 самолета надо собрать за 4 года. За 2 года - 6, за 4 - 33. Ну да, ну да.. Ага, сейчас разбежались.
Таким образом, это был очередной пук, ну там быстренько попилить бюджетик, спасти активчик. Рабочих на завод чем только не заманивают - обещают жилье бесплатное, кредиты под минимальные проценты, вагон льгот, по факту пшик и всё. Смысл таков, что строить отечественные самолеты очень дорого и невыгодно. Гиганты в воздухе давно никому не нужны, а на перспективные разработки гражданской авиации нет денег и мы полностью потеряли рынок в 90-00е годы.