42998
95
Существуют проекты и даже реальные образцы уникальной бронетехники. Как созданные в конструкторских бюро, так и войсковые переделки. Предлагаю всем заинтересованным выкладывать в этой теме фото/проекты такой бронетехники. Для затравки начну с самого "шизоидного" проекта.
В июне 1942 года, небезизвестный инженер Гроте (занимавшийся ввопросами постройки субмарин в министерстве вооружений в рейхе), совместно с доктором Гаккеро предложил проект танка Р1000 "Крыса" (Ratte), массой 1000 тонн!!!
Длина 35 метров, ширина гусениц 3,5 метра. Силовая установка два судовых дизеля MAN мощностью 8500 л.с. каждый, или 8 дизелей DB мощностью по 2000 л.с.
Вооружение: два морских орудия по 280-мм, 128-мм пушка и 8 (1) 20-мм зенитных автоматических пушек FlaK 38. Экипаж - 21 человек.
Сохранился один эскизный чертеж, и соовременные реконструкции этого бронтозавра.
Современная компьерная реконструкция:
Длина 35 метров, ширина гусениц 3,5 метра. Силовая установка два судовых дизеля MAN мощностью 8500 л.с. каждый, или 8 дизелей DB мощностью по 2000 л.с.
Вооружение: два морских орудия по 280-мм, 128-мм пушка и 8 (1) 20-мм зенитных автоматических пушек FlaK 38. Экипаж - 21 человек.
Сохранился один эскизный чертеж, и соовременные реконструкции этого бронтозавра.
Современная компьерная реконструкция:
×
Но самое прикольное то, что за 11 лет до этого тот же Гроте, работавший в то время в СССР. Уже пытался "протолкнуть" советскому военному руководству проект 1000-тонного танка ТГ-5. Вооруженного двумя 305-мм орудиями, четырьмя 152-мм и 76-мм пушками, и двумя 45-мм орудиями. Бронезащита была 300-мм "в лоб2, борт - 250-мм. Экипаж - 40 человек!!!!
Еще один результат "сумрачного тевтонского гения", более реальный правда. Сверхтяжелый танк Е-100. Спроектирован фирмой Аdler, работы велись с конца июля 1943 года. В начале 1945 года были готовы корпус и ходовка. Была высока унификация с "Тигром В". Двигатель Maibach HL 230P30 700 л.с., в последующем планировался переход на более мощный мотор. Боевая гуська шириной 1м, транспортная 550 мм, Бронирование: лоб - 200 мм, борт - 120 мм, корма - 150мм. Башня аналогична башне танка "Маус". Вооружение: 150-мм или 174-мм пушка, спаренная с 75-мм орудием. Боевая масса - 130-140 тонн. Англичане в апреле 1945 года захватили шасси танка и некоторые другие агрегаты.
Ну и самый известный из "сверхтяжеловесов" - "Маус" ("Maus"), или "Мышонок" (до февраля 1943 года). Вес - 180 тонн, экипаж 6 человек. Бронирование: лоб - 200 мм, борт - 180\105 мм, корма - 160 мм, лоб башни - 210мм. Макс. скороть движения - 20-25 км/ч. шосе, 4-10 км/ч по пересеченной местности. Вооружение: одна 128-мм пушка, одно 75-мм рудие, 1 7,92-мм пулемет.
Первый выезд на полигон в Беблингене танка "Маус" тип 205/1
Первый выезд на полигон в Беблингене танка "Маус" тип 205/1
Всего "выпущено" два экземпляра "Мауса" - тип 205/1 с массово-габаритным макетом башни и тип 205/2 полностью комплектный, с вооружением.
На этом фото тип 205/1 на полигоне в Беблингене в январе-феврале 1944 года
На этом фото тип 205/1 на полигоне в Беблингене в январе-феврале 1944 года
Единственный раз, когда "Маус" решили испытать пробегом по бездорожью (16 марта 1944 года) закончился плачевно: 180-тонный танк утонул почти по самую башню. Спасательная экспедиция с привлечением сил 7-го запасного танкового полка длилась почти неделю. На фото хорошо видно нанесенный на корпус для маскировки (типа трофейный советский) серп и молот, правда перевернутый.
Оба танка на хранении в Куммерсдорфе 1945 год, сзади танка тип 250/2 хорошо виден дополнительный топливный бак на 1500 литров.
Танк "Маус" тип 205/1 захваченный советскими войсками в районе зап.батарей ПВО Куммерсдорфского полигона: Судя по накинутым тросам, наши спецы готовятся свалить с танка балластную башню.
Танк "Маус" тип 205/2 обнаруженный в 14 километрах от первого образца в Штаммлагере вблизи Цоссена. Танк был подорван, но пострадал в основном корпус, что позволило советским специалистам "собрать" из двух танков один. Корпус использовался от тип 250/1, а башня от тип 250/2.
Такое расположение обоих танков дало массу слухов. В частности американцы до сих пор уверены, что танк 205/2 был подбит советскими танками ИС-2.
А вот и собранный из двух танков один "почти комплектный" Маус, перед отправкой в СССР, на специальной ж/д платформе грузоподъемностью как раз 180т.
Собранный же советскими специалистами "Маус" прибыл в подмосковную Кубинку аж 4 мая 1946 года, и в данный момент этот уникум экспонат Военно-исторического музея бронетанковой техники и вооружения в Кубинке. На данном фото танк в 1960-х годах:
Англичане также внесли свой вклад в дело постройки монстрических монстров. В преддверии высадки в Европе весной 1943 года началось проектирование "штурмового танка", тяжелобронированной боевой машины для прорыва долговременной обороны. В 1944 году проектирование было завершено и появился штурмовой танк А39 "Tortoise" (Черепаха). По сути это была тяжелая САУ. Толщина лобовой брони 225 мм (279?), бортов - 152 мм. Масса - 78 тонн, экипаж - 7 чел. Двигатель Meteor V мощностью в 650 л.с., макс. скорость 19,5 км/ч. Вооружение - 32-х фунт. орудие Mk I, и три пулемета BESA.
Сборка первой машины началась в мае (спрашивается: нафига?) 1945 года. Выпуск всей "серии" из 6 машин завершился в 1947 году. Один экземпляр "Черепахи" хранится в Бовингтоне
Не обошла мода на создание "сверхтяжей" и американцев. Так же как и англичане амеры старались создать "безбашенный" танк для прорыва сильно укрепленных оборонительных полос. проектирование началось в сентябре 1943 года. Планировалось установить на танк новое орудие калибра 105-мм, бронирование составляло 200 мм " в лоб", танк оснащался электротрансмиссией.В марте 1945 года было заказано аж 5 танков, получивших наименование Т28.
Как видим, гусениц: 4. В том же марте 1945 года, танковое наименование Т-28, сменилось на самоходное Т95. Что, в общем, отражало истину. Кроме того было предусмотрено установка 12,7-мм пулемета на турели, сверху корпуса на командирской башенке. После окончания Второй мировой войны количество заказанных машин сократилось с 5-ти до двух. Первая из них была отправлена на Абердинский полигон 21.12.45, а вторая 10.01.46. По сравнению с "Шерманом" САУ просто огромна:
Двигатель Т95 был слишком слаб и макс. скорость машины не превышала 12 км/ч. Масса машины составляла 86,3 тонны, что делает ее второй после немецкого "Мауса" сверхтяжелой боевой машиной изготовленной "в металле".
Конечно, проекты разной степени сумасшествия были свойственны танкостроителям разных стран. Например, известный танк СМК (Сергей Миронович Киров), прародитель танков КВ. Это чудо успело даже повоевать.
Еще в 1937 году, выяснилось что единственный тяжелый танк в РККА - Т-35, мягко говоря мало отвечает современным требованиям к тяжелому танку. Была инициирована работа по созданию тяжело бронированных танков прорыва, двух- трех-башенной схемы и массой в 60-70 тонн. На ленинградском Кировском заводе был создан двух башенный СМК-1, а на заводе №185 танк Т-100 тоже двухбашенный. СМК построили к середине июня 1939 года.
С началом советско-финляндской войны оба гиганта поступили в действующую армию на Карельский перешеек в составе специальной роты тяжелых танков (СМК, Т-100 и КВ) приданной 90-му батальону 20-й ТТБр. Рота участвовала в атаке "укрепрайона Хоттинен" 17-18 и 19 декабря 1939 года. 19 декабря СК подорвался на фугасе в глубине финских позиций и простоял там до 26 февраля 1940 года.
Эвакуирован СМК был только в начале марта 1940 года, отбуксирован с помощью 4-х танков Т-28 на станцию Перк-Ярви. Танк в последствии из-за тяжелых повреждений был списан на металлолом. Воружение: 1 76,2-мм пушка Л-11, одно 45-мм орудие, 3 7,62-мм пулемета, экипаж - 6 чел.
Боевая масса 58 тонн. Вооружение 1 76,2-мм пушка Л-10 (перед отправкой на Карельский перешеек был перевооружен на Л-11), одно 45-мм орудие, 2 пулемета ДТ, бронирование 60-65 мм лоб корпуса, башня 60 мм, борт 60 мм, экипаж - 6 человек
СМК и Т-100 были "последними из могикан". То бишь эти два танка последние представители тяжелых многобашенных танков воплощенные в металле.
Говоря о Т-100, конечно нельзя обойти вниманием и тяжелую САУ на базе этого танка Т-100Y, тем более что этот уникальный экземпляр сохранился до наших дней:
В декабре 1939 года КБ завода №185 получило задание от начальника ГАБТУ РККА Павлова о постановке "152-мм пушки или любой другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100" для борьбы с ДОТами. 8 января чертежи Т-100Х (икс) были переданы на Ижорский завод. Вместо башен предусмотрена была рубка клиновидной формы с установкой 130-мм морской пушки Б-13. Но в процессе производства форма рубки была упрощена - новая САУ получила индекс Т-100Y (игрек).
Но к моменту окончания постройки САУ советско-финская война уже закончилась. В ноябре 1941 года, находящаяся на хранении в Кубинке САУ Т-100Y вошла в остав самоходного артдивизиона особого назначения вместе с САУ СУ-14 и СУ-14-1. Но сведений об их боевом применении нет.
Но вернемся к тевтонцам. Существует проект сверхтяжелого танка, который был наиболее реален. Это Pz. VII "Lowe" (Лев). Сия боевая машина в стадии проектирования также получила индекс VK 7201 (K), из последней буковки мы видим, что проектирование Льва было поручено фирме Крупп.
Pz. VII "Lowe" проектировался в дву вариантах: "легком" - массой 76 тонн и бронезащитой 100 мм, и тяжелом - массой 90 тонн и бронезащитой в 120мм. Экипаж 5 человек, вооружение 105-мм орудие с длиной ствола 70 клб.
Максимальная скорось движения должна была составлять 23-27 км/ч. Гитлер внимательно следивший за работами над "Львом" распорядился продолжить разработку только тяжелого варианта, оснастив его 150-мм пушкой с длиной ствола 40 клб. и доведя толщину брони до 140-мм. Вот современная компьютерная реконструкция танка Pz. VII "Lowe":
Если проект "Лев" был вполне реализуем, и по замыслу конструкторов был призван заменить "Королевский тигр". То в начале 1942 года на той же фирме Крупп родился проект, который делит почетное 1-е место по конструкторскому безумию с танком "Ratte" инженера Гроте. Масса этого "глюкала" 1500 тонн!
Конечно сверхтяжелые боевые машины в основном были мало боеспособны. Но среди экспериментальных машин с боевым весом свыше 60 тонн, одна выделяется из общего ряда. Это настоящий шедевр. Тяжелый танк ИС-7.
В конце 1944 года в конструкторском бюро Опытного завода № 100 приступили к эскизным проработкам нового тяжелого танка. Предполагалось, что эта машина воплотит в себе весь опыт, накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войны. Не найдя поддержки у наркома танковой промышленности В.А.Малышева, директор и главный конструктор завода Ж.Я.Котин обратился за помощью к шефу НКВД Л.П.Берии. Последний оказал необходимое содействие, и в начале 1945 года полным ходом начались проектные работы над несколькими вариантами танка - объектами 257, 258 и 259. В основном они различались типом силовой установки и трансмиссией (электрическая или механическая).
В конце 1944 года в конструкторском бюро Опытного завода № 100 приступили к эскизным проработкам нового тяжелого танка. Предполагалось, что эта машина воплотит в себе весь опыт, накопленный при конструировании, эксплуатации и боевом применении тяжелых танков в годы войны. Не найдя поддержки у наркома танковой промышленности В.А.Малышева, директор и главный конструктор завода Ж.Я.Котин обратился за помощью к шефу НКВД Л.П.Берии. Последний оказал необходимое содействие, и в начале 1945 года полным ходом начались проектные работы над несколькими вариантами танка - объектами 257, 258 и 259. В основном они различались типом силовой установки и трансмиссией (электрическая или механическая).
Вооружение ИС-7, состоявшее из 130-мм пушки С-26, трех пулеметов ДТ и двух 14,5-мм пулеметов Владимирова (КПВ), размещалось в литой башне приплюснутой формы. Несмотря на большую массу- 65.т,машина получилась очень компактной. Был построен деревянный макет танка в натуральную величину.
Во второй половине 1946 года по чертежам конструкторского отдела танкового производства в цехах Кировского завода и филиала завода № 100 были изготовлены два опытных образца объекта 260. Первый из них собрали 8 сентября 1946 года, прошел до конца года на ходовых испытаниях 1000 км и по их результатам отвечал основным тактико-техническим требованиям. Была достигнута максимальная скорость 60 км/ч, средняя скорость по разбитой булыжной дороге составила 32 км/ч. Второй образец был собран 25 декабря 1946 года и прошел на ходовых испытаниях 45 км.
На танке установили 130-мм пушку С-26 с новым щелевым дульным тормозом. Высокая скорострельность (6-8 выстр./мин) обеспечивалась применением механизма заряжания. На ИС-7 размещалось 7 пулеметов: один- 14,5-мм и шесть 7,62-мм. Силами лаборатории Отдела главного конструктора Кировского завода был изготовлен дистанционный синхронно-следящий электропривод пулеметной установки с использованием отдельных элементов аппаратуры с иностранной техники.
В течение 1947 года в КБ Кировского завода шла интенсивная работа по созданию проекта улучшенного варианта танка ИС-7. Проект многое сохранил от своего предшественника, но вместе с тем в него было внесено немало существенных изменений. Корпус стал немного шире, а башня - более приплюснутой. ИС-7 получил гнутые борта корпуса, предложенные конструктором Г.Н.Москвиным. Было усилено вооружение - машина получила новую 130-мм пушку С-70 с длиной ствола 54 калибра. Ее снаряд массой 33,4 кг покидал ствол с начальной скоростью 900 м/с. Новинкой для своего времени стала система управления огнем.
В качестве силовой установки на новом варианте ИС-7 использовался серийный морской 12-цилиндровый дизель М-50Т мощностью 1050 л.с. при 1850 об/мин. При массе в 68 тонн, танк без труда разгонялся до 60 км/ч. Бронезащита лоб: 150мм, борт 150-100 мм, корма 100-60мм, лоб башни- 210мм, экипаж 5 человек.
Тяжелый танк ИС-7 без преувеличения можно считать шедевром советского тяжелого танкостроения. Танк не имел аналогов в мире по совокупности основных боевых показателей. Бронезащита танка на 1948 НЕ ИМЕЛА СЕБЕ РАВНЫХ в мире. И без труда выдерживала попадание из 128-мм немецкого орудия и своей собственной 130-мм пушки, при курсовых углах +-35 гр практически в упор!
Тяжелый танк ИС-7 без преувеличения можно считать шедевром советского тяжелого танкостроения. Танк не имел аналогов в мире по совокупности основных боевых показателей. Бронезащита танка на 1948 НЕ ИМЕЛА СЕБЕ РАВНЫХ в мире. И без труда выдерживала попадание из 128-мм немецкого орудия и своей собственной 130-мм пушки, при курсовых углах +-35 гр практически в упор!
Всего было выпущено 4 единицы. Танк по неясным причинам не пошел в серию. Один сохранившийся экземпляр ИС-7 хранитя в музее в Кубинке, это как раз танк выпуска 1948 года.
На поприще создания сверхтяжелых танков отметились и французы. В 1938 году они начали проектировать сверхтяжелый танк FCM F1. Массой 140 тонн! Вооружение состояло из 1 47-мм пушки в малой башне и 90- или 105-мм орудия большой мощности в главной башне. Бронирование лба корпуса и главной башни составляло 120мм, борт - 100мм.
Деревянный макет был готов 12 апреля 1940 года. Танк одобрили и выдали заказ на 12 машин, первая должна была быть готова к 1 мая 1941 года. Естественно, что ни один танк не был изготовлен, а техническая документация и заготовки уничтожены персоналом в июне 1940 года. Но фото макета танка в натуральную величину сохранилось:
От бронированных гигантов перейдем к бронированным козявкам. Предлагается вашему вниманию финский танк Т-38-KV. 4 трофейных танка Т-38 летом 1944 года были переделаны в ходовые макеты танка КВ-1. На шасси Т-38 "надели" корпус и башню силуэтом действительно очень напоминающие советский тяжелый танк. Эти "псевдо КВ" использовались для обучения расчетов финских ПТО. Фото лета 1945 года
Еще 11 танков Т-38 были переделаны те же способом в ходовые макеты Т-34 и получили в финской армии обозначение Т-38-34. Использовались в тех же целях, что и Т-38-КВ. Последние столь экзотические машины были списаны только в 1960 году! Фото лета 1945 года.
Машина наблюдателя «Kugelpanzer» известная также как танк-шар. По моему тоже достаточно парадоксальное изобретение сумрачного тевтонского гения. Достоверно не известно с какой же целью было создано это одноместное чудо техники с мотоциклетным мотором. Единственный сохранившийся опытный экземпляр с маркировкой «Экземпляр 37» выставлен в танковом музее в Кубинке.
Да.... умели гансы удивить. Танк-шар, шар-танк.
Ну, наши тож молодцы и в июле 1941 года принято решение о производстве ...бронетракторов!!! Из нескольких проектов НАТИ был выбран ХТЗ-16 (Т-16). Это было шасси трактора СТЗ-5 на которое монтировался бронекорпус из 10-30мм листов.
Ну, наши тож молодцы и в июле 1941 года принято решение о производстве ...бронетракторов!!! Из нескольких проектов НАТИ был выбран ХТЗ-16 (Т-16). Это было шасси трактора СТЗ-5 на которое монтировался бронекорпус из 10-30мм листов.
Вооружение 45-мм орудие и пулемет ДТ. По сути ХТЗ-16 импровизированная САУ, хотя в доках того времени он проходил как "бронетрактор". Масса 8,625 тонн, экипаж 3 чел., макс. скорость 19,5 км/ч. Всего изготовлено на ХПЗ от 60 до 120 единиц. Боевая ценность этого "эрзаца" невелика и его выпуск во многом был обусловлен лишь огромными потерями танков в начале ВОВ
Известно что танки БТ-7 экранировали только при обороне Одессы. Танки Приморская армия получала прежде всего из ремфонда Южного фронта. Первый эшелон (12 танков БТ-7) поступил в Одессу в первых числах августа 1941г. Танки восстанавливались на заводе им. Январского восстания. Где проходили капремонт и экранировку 30-мм листами корабельной стали, запас которых был на заводе им. Марти. Экранировался корпус и башня, экраны служили неплохой защитой от огня румынских батальонных орудий. Танки с экранированной башней (листы полуметровой ширины устанавливались по обе стороны от маски орудия) имели причудливо-устрашающий вид. Всего было экранировано около 15-20 машин.
А вот и фото единственного на данный момент известного "экранированного" БТ-7. Описание экранировки данное Г. Пенежко противоречит тому, что мы видим на фото. Но кроме Одессы БТ вроде бы не экранировали нигде.
А вот и фото единственного на данный момент известного "экранированного" БТ-7. Описание экранировки данное Г. Пенежко противоречит тому, что мы видим на фото. Но кроме Одессы БТ вроде бы не экранировали нигде.
На базе танка Т-28 было создано несколько опытных машин самый известный и з них, это колесно-гусеничный Т-29. В 1934 г. на опытном заводе им. Кирова было построено два трехбашенных колесно-гусеничных танка, получивших обозначения Т-29–4 и Т-29–5. При одинаковом вооружении (Пушка КТ-28 и 5 пулеметов ДТ) они различались между собой бронированием (15-20мм и 20-30мм), массой (16т и 23,5т), скоростью движения и рядом других параметров. По компоновке они повторяли Т-28, но отличались от него ходовой частью. Она включала в себя по четыре двухскатных опорных катков большого диаметра на каждый борт, на индивидуальной пружинной подвеске, звездочки и ленивцы. При движении на колесах, три задние пары катков были ведущими, а передняя пара — управляемой. В 1934-35гг. колесно-гусеничный Т-29–5 прошел множество испытаний, в том числе войсковые — с 19 по 29 октября 1935 г. По результатам испытаний в 1936 г.опытный завод им. Кирова изготовил эталонный образец Т-29. В 1937 г. планировалось приступить к серийному производству таких машин на Кировском заводе. Но Т-29 имел множество недостатков и не удовлетворял требованиям военных.
Три изготовленных Т-29 постигла различная судьба. Т-29–5 был разобран в 1938 г. Т-29 эталонный, после перевооружения на Л-10 участвовал с 13 февраля в советско-финляндской войне, но данных о его боевом применении не имеется. Летом 1941 г. Т-29–4 и Т-29 эталонный находились на НИБТ полигоне. 22 сентября 1941 г. Т-29–4 был отправлен в Казань (дальнейших сведений нет), а Т-29 эталонный 8 октября 1941 г. в составе роты Семенова убыл в распоряжение командования Можайского УР. В ноябре 1941 Т-29Э встречается в ведомостях 22-й танковой бригады, ведущей тяжелые бои в районе Павловский Посад. На этом его следы теряются.
В СССР, не считая проекта 1000 тонного дитяти Гроте, самым умопомрачительным был проект тяжелого танка прорыва Т-39. В начале 1933 г. по требованию штаба и УММ РККА, были выработаны новые требования к танку прорыва. Прежде всего предстояло усилить вооружение, поскольку мощности 76-мм танковой пушки явно недоставало для преодоления хорошо укрепленных оборонительных полос и долговременных укреплений. Вместо неё запланировали установить орудия намного большего калибра, вроде "пушки калибра 107-мм или тяжелой гаубицы калибра 152-мм", что доводило огневую мощь танка до уровня корпусной артиллерии. Этот шаг ещё привел и к значительному увеличению массы, которая на начальном этапе оформления ТТЗ составила 75 тонн. Однако предварительные расчеты показывали, что при противоснарядном бронировании с толщиной броневых листов 15, 20, 25, 50, 75 мм, которое должно было выдерживать попадания снарядов дивизионной артиллерии, сделать это невозможно. В итоге масса танка выросла до 90 тонн, и это не было пределом.
Проектирование сверхтяжелого танка прорыва, названного Т-39, поручили конструкторскому коллективу под руководством Н.В.Барыкова, работавшего на опытном заводе Спецмаштреста им.Кирова в Ленинграде. Приступая к работе учитывались сведения полученные от специалистов фирмы Ansaldo, а также опыт, накопленный при проектировании и изготовлении тяжелых танков Т-35, Т-42, ТГ-6 и ТП-1. К июню 1933 г. были готовы первые шесть проектов, в которых предусматривалась возможность установки самого разнообразного вооружения в двух или четрых башнях. Рассматривались варианты с орудиями 45, 76, 107 и 152-мм, а в качестве вспомогательного вооружения планировали использовать 4-6 пулеметов ДТ и 2-х огнеметов.
спустя всего несколько месяцев, группой инженеров под руководством С. Гинзбурга и Н. Барыкова было разработано ещё два варианта, получивших обозначения Т-39 7-го и 8-го проекта. Оба танка были во многом похожи, если не считать схемы размещения вооружения - "восьмой" проект предусматривал установку в двух главных башнях трех (!) 107-мм и двух 45-мм пушек, в то время как "седьмой" обходился одной 152-мм и тремя 45-мм пушками. Ходовая часть и бронирование не имели отличий.
Эти боевые машины понравились намного больше, что позволило довести работу до постройки макетов в масштабе 1:10, однако на этом пришлось остановиться. Рассмотрев оставшиеся проекты Т-39 правительственная комиссия пришла к неутешительным выводам. Рассмотрев оставшиеся проекты Т-39 правительственная комиссия пришла к неутешительным выводам. В декабре 1933 г. нарком обороны К.Ворошилов докладывал предстедателю СНК СССР следующее:
"Представляя особо удачные варианты большого танка, прошу рассмотреть их на Комиссии Обороны и окончательно решить — нужна ли нам вообще такая боевая машина взамен достаточно мощного, на мой взгляд, танка особого назначения Т-35, который в состоянии выполнить большинство боевых задач. Производство опытного образца Т-39 потребует около 3 млн. рублей и не менее одного года". К примеру БТ-5 в то время стоил казне 68 тыс. рублей.
Таким образом, дальнейшая судьба Т-39 была предрешена. В феврале 1934 г. его вычеркнули из планов УММ РККА и Спецмаштреста, решив сконцентрироваться на серийном танке Т-35А. Но фотографии проекта Т-39, в варианте 7 и 8 сохранились:
спустя всего несколько месяцев, группой инженеров под руководством С. Гинзбурга и Н. Барыкова было разработано ещё два варианта, получивших обозначения Т-39 7-го и 8-го проекта. Оба танка были во многом похожи, если не считать схемы размещения вооружения - "восьмой" проект предусматривал установку в двух главных башнях трех (!) 107-мм и двух 45-мм пушек, в то время как "седьмой" обходился одной 152-мм и тремя 45-мм пушками. Ходовая часть и бронирование не имели отличий.
Эти боевые машины понравились намного больше, что позволило довести работу до постройки макетов в масштабе 1:10, однако на этом пришлось остановиться. Рассмотрев оставшиеся проекты Т-39 правительственная комиссия пришла к неутешительным выводам. Рассмотрев оставшиеся проекты Т-39 правительственная комиссия пришла к неутешительным выводам. В декабре 1933 г. нарком обороны К.Ворошилов докладывал предстедателю СНК СССР следующее:
"Представляя особо удачные варианты большого танка, прошу рассмотреть их на Комиссии Обороны и окончательно решить — нужна ли нам вообще такая боевая машина взамен достаточно мощного, на мой взгляд, танка особого назначения Т-35, который в состоянии выполнить большинство боевых задач. Производство опытного образца Т-39 потребует около 3 млн. рублей и не менее одного года". К примеру БТ-5 в то время стоил казне 68 тыс. рублей.
Таким образом, дальнейшая судьба Т-39 была предрешена. В феврале 1934 г. его вычеркнули из планов УММ РККА и Спецмаштреста, решив сконцентрироваться на серийном танке Т-35А. Но фотографии проекта Т-39, в варианте 7 и 8 сохранились:
А французам, видимо, лавры немцев на фронте постройки тяжелых танков покоя не давали. Сразу после освобождения в 1944 году, французскими конструкторами в авральном порядке началось проектирование тяжелого танка Так как на тот момент в войсках союзников (западных, следует заметить) отсутствовали танки эквивалентные Pz.VI Ausf.B Tiger-II, решено было в кратчайшие сроки разработать и запустить в серию подобную машину. Многие решения и даже узлы были заимствованы у тяжелого танка Char B1 (а это машина еще времен ПМВ!), что хоть и ускоряло проектирование, но никак нельзя было назвать удачным техническим решением.
Получившая обозначение ARL 44, новая машина внешне напоминала эдакий гыбрыд танка времён ПМВ и немецкого Тигра-Б – характерные охватывающие корпус гусеницы и громоздкий корпус соседствовали с монолитной наклонённой лобовой броней корпуса значительной толщины (120мм)и сварной башней вытянутой формы с развитой кормовой нишей и небольшой площадью лобового бронирования. Длинноствольная 90мм пушка с начальной скоростью бронебойного снаряда в 1000 м/с (созданная компанией Schneider на базе морского зенитного орудия) довершала экстерьер. Хотя первоначально вооружение для танка отсутствовало, и предполагалось использовать британскую 17-фунтовую пушку или американскую 76мм М1А1 – именно с 76мм орудием и был выпущен первый прототип в 1946 году. Изменение состава вооружения привели к тому, что 40 выпущенных компанией FAMH корпусов были помещены на хранение, и только в 1949 году получили новые башни с 90мм орудиями. Дополнительно 20 танков было выпущено концерном Renault. А уже в 1953 году французская "чудо-зверюшка" была снята с вооружения.
Не менее оригинальны в вопросах танкостроения чем французы, были и братья югославы. Разосравшись после Второй Мировой войны с СССР, юги решили создать свой танк. Создали: на базе Т-34-85 была создана машина получившая название Teski Tenk “Vozilo A” или А-1. От советской модели заимствовали практически все узлы и агрегаты, за исключением башни. Её конструкция приобрела уникальную обтекаемую (эллиптическую) форму с двумя большими круглыми люками по бортам и вентиляционным куполом перенесенным на кормовую нишу. Лобовая часть башни получила 100-мм броню, борта – 82-86 мм, корма – 60 мм. Так как промышленность Югославии не смогла освоить такую крупную отливку башня собиралась из 6 литых деталей путем их сварки. Некоторым изменениям подвергся корпус, он получил"скулы". Но из-за увеличенной массы башни толщина его лобовой бронеплиты была уменьшена. Вооружение танка А-1 существенно не изменилось. Его основу по-прежнему составляла 85-мм пушка С-53, но оснащенная дульным тормозом. В некоторых источниках можно встретить утверждения, что вместо советского орудия устанавливалась немецкая 75-мм танковая пушка KwK 43. Возможно, работы в этом направлении проводились, но дальше опытной стадии они не продвинулись. Тем не менее, советский прицел ТС-15 был заменен на немецкий TZF, которые имелись после демонтажа с разбитых танков Pz.Kpfw.IV. Вместо курсового и башенного пулеметов ДТМ были установлены немецкие MG42, а на крыше башни монтировался американский 12,7-мм пулемет Browning M2. На югославском танке устанавливалась британская радиостанция SET-19WF.
Проведенные доработки позволили улучшить боеспособность Т-34-85 на минимальном уровне. Недостатков у него оказалось больше, чем преимуществ. Масса югославского варианта возросла до 34700 кг, что при использовании стандартных гусеничных траков шириной 500 мм увеличило нагрузку на грунт до 0,91-1,00 кг\см.кв. Преимущества новой башни “сглаживались” её массой и уменьшенным по высоте куполом командирской башенки, что отрицательно влияло на обзор. В довершении всего, 85-мм уже не считалась мощным средством борьбы с танками противника. На фоне появления Т-54, “Centurion” и М46 (не говоря уже про Т-10 или “Conqueror”) югославская “тридцатьчетверка” смотрелась откровенно слабо. Из этого Генеральный штаб ЮНА сделал вывод, что А-1 не соответствует требованиям “холодной войны” и выпуск ограничился только 5 машинами. НА данный момент сохранился один экземпляр в Калемегденской крепости в Белграде.
Про 150-ю бригаду СС в Арденнской операции знают, конечно, многие. Эта бригада, которой командовал обер-штурмбаннфюрер СС Отто Скорцени, предназначалась для ведения боевых и диверсионных действий в тылу союзных войск. В нее набирались солдаты, знающие английский язык, они вооружались трофейным оружием, оснащались трофейным автотранспортом и были одеты в американскую военную форму. Но Отто Скорцени столкнулся с трудностями в обеспечении бригады американской техникой. Её было немного и она почти вся была побитая. Поэтому было принято решение взять свои танки и замаскировать их под американские М10 Для этого их немного "модифицировали".
На башню надели нечто вроде чехла, сделанного из тонких листов железа, этот чехол в точности копировал очертания башни М10. Также была убрана командирская башенка, приварены крючки для снятия башни, как на М10, и крепления для дополнительных бронелистов. На маску орудия была надета насадка, в точности имитирующая маску М10, за исключением отверстия для спаренного пулемёта.
На лобовой бронелист был приварен ещё один тонкий лист: он скрывал курсовой пулемёт(но можно было открыть маленький лочок и вести огонь) и придавал танку большее сходство с М10. Борта тоже были снизу обшиты листами железа, для имитации бортовых бронелистов М10.
Все танки были покрашены в оливковый цвет и на них была воспроизведена сложная схема идентификации, применяемая в американских частях. Соглано легенде, "Пантеры" изображали М-10 из роты "В" 10-го танкового батальона 5-й танковой дивизии. Четыре (или пять?) "Пантеры" действовали в составе 150-й панцер-бригады, но из-за утечки информации о них узнало командование союэников. Поэтому, во время боя у блокпоста Мальмеди танки под фальшивыми номерами В-4, В-5, В-7 и были остановлены и уничтожены. Ещё одна "Пантера" В-10 была подбита рядом с железнодорожным мостом, между Мальмеди и Фализом.
На башню надели нечто вроде чехла, сделанного из тонких листов железа, этот чехол в точности копировал очертания башни М10. Также была убрана командирская башенка, приварены крючки для снятия башни, как на М10, и крепления для дополнительных бронелистов. На маску орудия была надета насадка, в точности имитирующая маску М10, за исключением отверстия для спаренного пулемёта.
На лобовой бронелист был приварен ещё один тонкий лист: он скрывал курсовой пулемёт(но можно было открыть маленький лочок и вести огонь) и придавал танку большее сходство с М10. Борта тоже были снизу обшиты листами железа, для имитации бортовых бронелистов М10.
Все танки были покрашены в оливковый цвет и на них была воспроизведена сложная схема идентификации, применяемая в американских частях. Соглано легенде, "Пантеры" изображали М-10 из роты "В" 10-го танкового батальона 5-й танковой дивизии. Четыре (или пять?) "Пантеры" действовали в составе 150-й панцер-бригады, но из-за утечки информации о них узнало командование союэников. Поэтому, во время боя у блокпоста Мальмеди танки под фальшивыми номерами В-4, В-5, В-7 и были остановлены и уничтожены. Ещё одна "Пантера" В-10 была подбита рядом с железнодорожным мостом, между Мальмеди и Фализом.
Существует и другая версия событий: типа немцы не учли, как говорили англичане, "дурацкую привычку янки стрелять куда попало и по чему попало". 21 февраля 1945 года фальшивые М10 наткнулись на боевое охранение 120-й американской пехотной дивизии. Рядовой Френсис Куррей, нисколько не обращая внимания на белые звезды на бортах боевых машин, выстрелом из базуки поджег первый танк. Подошедшие вскоре "шерманы" добили этих "троянских коней". В результате рядовой Френсис Куррей был награжден медалью Героя.
Также в составе 150-й бригады действовали замаскированные Штуги: они были покрашены в оливковый цвет и на них были нанесены белые звёзды. Один из них также был подбит недалеко от Мальмеди.
Также в составе 150-й бригады действовали замаскированные Штуги: они были покрашены в оливковый цвет и на них были нанесены белые звёзды. Один из них также был подбит недалеко от Мальмеди.
От кого не ожидал увидеть проект "сверхтяжа", так от японцев. Однако, в наличии таковой имеется.
В 1939 году, по требованию штаба армии, было начато проектирование машины Тип 100 "О-и" ("большой первый"). Согласно техническому описанию первый проект сверхтяжелого танка массой около 100 тонн предусматривал установку трёх башен: в передней части корпуса размещались малые башни с 37-мм пушками, по центру - главная башня с 104,9-мм орудием и двумя пулеметами. Для защиты от пехоты была предусмотрена установка трех 7,7-мм пулеметов тип 97 в гланой башне и в корпусе. Силовая установка предусматривала два двигателя по 550 л.с. каждый. Броня от 25 до 75мм. Это был первый вариант танка.
Видимо, первый вариант посчитали не отвечающий современным требованиям, и в скором времени, в качестве альтернативы, был предложен существенно видоизмененный проект. Теперь две малые башни располагались в передней и кормовой частях корпуса, максимальная толщина брони была довелена до 200 мм, а полная масса выросла до 120 тонн. Изменилось и вооружение, которое состояло из одной длинноствольной 100-мм пушки в главной башне, двух 47-м пушек в малых башнях и трех оборонительных 7,7-мм пулеметов. Вместо бензиновых двигателей предполагалось установить два дизельных мотора BMW немецкого производства. Оценочная скорость танка Тип 100 второго варианта составляла около 25 км\ч. Экипаж "сверхяпонца" должен был составлять 11 человек, что в первом, что во втором варианте.
В 1939 году, по требованию штаба армии, было начато проектирование машины Тип 100 "О-и" ("большой первый"). Согласно техническому описанию первый проект сверхтяжелого танка массой около 100 тонн предусматривал установку трёх башен: в передней части корпуса размещались малые башни с 37-мм пушками, по центру - главная башня с 104,9-мм орудием и двумя пулеметами. Для защиты от пехоты была предусмотрена установка трех 7,7-мм пулеметов тип 97 в гланой башне и в корпусе. Силовая установка предусматривала два двигателя по 550 л.с. каждый. Броня от 25 до 75мм. Это был первый вариант танка.
Видимо, первый вариант посчитали не отвечающий современным требованиям, и в скором времени, в качестве альтернативы, был предложен существенно видоизмененный проект. Теперь две малые башни располагались в передней и кормовой частях корпуса, максимальная толщина брони была довелена до 200 мм, а полная масса выросла до 120 тонн. Изменилось и вооружение, которое состояло из одной длинноствольной 100-мм пушки в главной башне, двух 47-м пушек в малых башнях и трех оборонительных 7,7-мм пулеметов. Вместо бензиновых двигателей предполагалось установить два дизельных мотора BMW немецкого производства. Оценочная скорость танка Тип 100 второго варианта составляла около 25 км\ч. Экипаж "сверхяпонца" должен был составлять 11 человек, что в первом, что во втором варианте.
Не грех показать и другую машину, оказавшую влияние на первый тяжелый танк РККА. Прошу любить и жаловать: действительно уникум - танк ТГ-1 инженера Гроте. Танк постройки 1930 года имел на тот момент уникальное по свое мощи вооружение размещенное в три яруса в башне наверху 37-м орудие, внизу башни 76-мм орудие, 5 пулеметов. Бронирование лба корпуса и башни - 44-50мм, борт - 16-20мм, крыша и днище 10-16мм. Длина танка 7 метров. Масса танка- 28, 5т, макс. скорость - 34 км/ч. Экипаж 5 человек
Вместо постскриптума: уникальной военной техники в моём загашнике ещё вдоволь. А писать сильно большие посты - тяжко. Так что... продолжение следует!!!
Еще крутые истории!
- Как наследники проучили банк, который не хотел отдавать вклад умершего отца
- Несколько интересных историй из жизни необычных личностей
реклама
....КВ-6 — экспериментальный тяжелый танк СССР. КВ-6 разрабатывался в 1941 году конструкторами под руководством Котина и Баркова. Танк должен был обладать тремя башнями, каждая из которых должна была обладать своим типом орудия, а именно (мортира, противотанковая пушка и реактивный миномет). Разнообразное вооружение и толстая броня, позволяли бы данному танку с легкость отражать разнообразные атаки. А название-''Бегемот'' данный танк получил после беседы конструкторов танка со Сталиным. Когда проектировщики пришли к Сталину и сказали ему что три башни на танке сделают танк слишком длинным, что слишком увеличит радиус его поворота, Сталин ответил им что не нужно его разворачивать, нужно направить его прямо на Берлин. Конструкция танка КВ-6 представляла из себя комбинацию танков:КВ-1, КВ-2, БТ-5, Т-60 и Т-38. Общие сведения от танке КВ-6: Экипаж: 16 человек, высота:4,65 метров, ширина: 3,07 метров, длина: 11,6 метров, масса: 138 тонн, мощность двигателей : 1800 лошадиных сил, максимальная скорость: 21 километр в час, запас хода: 160 километров, бронирование: до 160 миллиметров, вооружение: две 152-миллиметровые гаубицы, две противотанковые пушки калибром 76,2-миллиметров, одна пушка калибром 45-миллиметров, два пулемета калибром 12,7-миллиметров, два пулемета Максим калибром 7,62-миллиметров, четырнадцать пулеметов ДТ калибром 7,62-миллиметров, шестнадцать ракет БМ-13, и два огнемета.
Первый опытный образец был достроен в 1941 году и сразу же был отправлен на защиту Москвы. В первой же бою, который проходил в сильном тумане, задняя башня случайно прострелила среднюю башню, что полностью уничтожило танк.
Второй экземпляр КВ-6 был закончен зимой 1942 года, его отправлен на Ленинградский фронт. Этот же прототип, в отличии от первого, имел специальные индикаторы,которые позволяли избежать прострела центральной башни со стороны задней башни. И очередной КВ-6 в первом же бою, преодолевая ров, сломался пополам. Искра возникшая при переломе подожгла топливо огнеметов, и это спровоцировало взрыв снарядов, что полностью уничтожило танк.
Третий опытный образец, был сделан с усиленным корпусом, чтобы не переломится через ров, и был отправлен на Ленинградский фронт зимой 1942 года. Третий КВ-6 был уже более надежным, ему удалось сбить несколько немецких самолётов и вести непрерывную стрельбу в течении трёх часов, но сильная отдача гаубиц в конце-концов привела к детонации 152-миллиметровых снарядов, что полностью уничтожило танк. После такого провала данного танка Сталин закрыл проект по танку КВ-6 и отослал конструкторов в Сибирь....
https://ru.wikipedia.org/wiki/КВ-6https://ru.wikipedia.org/wiki/КВ-6
Учить историю полезно, интересно и приятно.
Я конечно согласна с тем, что не играй я в WoT, наврядли меня интересовали бы танки. Но всё сложилось как сложилось, автору ОГРОМНОЕ спасибо в который раз, автор, "пешы исчо" и т.д.
Или вам так хочется и колется, шоб радистка Кэт в первой же серии родила, а Штирлица - разоблачили? ;)