108334
19
Жуткая авария... Хорошо, что все обошлось и водитель с пассажиром остались целы и невредимы. Далее текст автора.
Вчера уехал под фуру. Все живы. Все здоровы. Первая авария в моей жизни, когда я безумно рад ее последствиям.
Примерно в 15.10 на 358 км А/Д Москва-Санкт-Петербург я захотел заехать на бензоколонку. Включил правый поворотник, ушел чутка правее. На приборке было +1, шел снег. В общем - сипец как скользко. Начинаю тормозить - машина как шла, так и идет. Видимо тоже не имея возможности затормозить слева меня начинает обходить фура, но почти все те сотни метров она была в районе заднего левого крыла. Я пытаюсь дать газа и уйти перед ней - машина буксует, но скорость увеличивается незначительно, лезть под колеса груженой фуре я тогда не захотел. Газ отпустил, тормоз не нажил, попробовал рулить - НОЛЬ. Как шли по обочине, так и шли. Поворот на бензоколонку: руль на право без педалей - ноль, под газом - ноль, поворот на безоколонку проскользили мимо, впереди жопа фуры. Руль налево, тормоз зажат, стрекот АБС...Удар, запах пороха... "Живой?", "Да, ты?", "Да".
Пока стояли приходили в себя - на въезде на безоколонку, куда я хотел изначально заехать притормозила запчасть, тока черная. Пока он спрашивал чем помочь - нам издалека моргает дальним Хонда Цивик, сигналит, мы с Димкой успели отойти, но БАХ - хонда в попе мерса.
Итого: опытным путем было установлено, что W210 рестайл крепче хонды цивик, но не соперник фуре.
Оформления ДТП ждали 5 часов - много других аварий. В процессе начали поиски эвакуаторов - все либо заняты, либо отмечают 8 марта (на календаре, кстати, 9ое было). Бросать машину было не шибко прикольно. В итоге нашли рацию, начали орать в эфир либо низкорамный прицеп, либо автовоз. 1,5 часа поисков - нашли голову Вольво с прицепом для перевозки спецтехники. Мужик рассказал, что обычно таскает экскаваторы и прочий негабарит. Рассказал много интересного - с его слов может неплохой материал в журнал даже получиться ;-)
Голова и эмоции от фуры - тема отдельного рассказа.
В МСК меня перегрузили на эвакуатор и отвезли в сервис. Жду калькуляцию.
Краткие выводы и итоги:
На резине (даже запаске) экономить нельзя;
Даже если не гнать - можно убраться очень неплохо;
Пристегиваться обязательно всегда (мы оба были пристегнуты и ни разу не жалеем, у меня синяк на подбородке, у Димки - на груди);
Мерседес я искренне поблагодарил за то, что сейчас я на работе, а не в больнице или не дай Бог еще хуже. Если обратите внимание - капот сложился гармошкой, а не пошел в салон. Нормально пучеглаз отработал. Умница он;
Спасибо, что на фурах ставят противоподкатные брусы.
via t555k
Вчера уехал под фуру. Все живы. Все здоровы. Первая авария в моей жизни, когда я безумно рад ее последствиям.
Примерно в 15.10 на 358 км А/Д Москва-Санкт-Петербург я захотел заехать на бензоколонку. Включил правый поворотник, ушел чутка правее. На приборке было +1, шел снег. В общем - сипец как скользко. Начинаю тормозить - машина как шла, так и идет. Видимо тоже не имея возможности затормозить слева меня начинает обходить фура, но почти все те сотни метров она была в районе заднего левого крыла. Я пытаюсь дать газа и уйти перед ней - машина буксует, но скорость увеличивается незначительно, лезть под колеса груженой фуре я тогда не захотел. Газ отпустил, тормоз не нажил, попробовал рулить - НОЛЬ. Как шли по обочине, так и шли. Поворот на бензоколонку: руль на право без педалей - ноль, под газом - ноль, поворот на безоколонку проскользили мимо, впереди жопа фуры. Руль налево, тормоз зажат, стрекот АБС...Удар, запах пороха... "Живой?", "Да, ты?", "Да".
Пока стояли приходили в себя - на въезде на безоколонку, куда я хотел изначально заехать притормозила запчасть, тока черная. Пока он спрашивал чем помочь - нам издалека моргает дальним Хонда Цивик, сигналит, мы с Димкой успели отойти, но БАХ - хонда в попе мерса.
Итого: опытным путем было установлено, что W210 рестайл крепче хонды цивик, но не соперник фуре.
Оформления ДТП ждали 5 часов - много других аварий. В процессе начали поиски эвакуаторов - все либо заняты, либо отмечают 8 марта (на календаре, кстати, 9ое было). Бросать машину было не шибко прикольно. В итоге нашли рацию, начали орать в эфир либо низкорамный прицеп, либо автовоз. 1,5 часа поисков - нашли голову Вольво с прицепом для перевозки спецтехники. Мужик рассказал, что обычно таскает экскаваторы и прочий негабарит. Рассказал много интересного - с его слов может неплохой материал в журнал даже получиться ;-)
Голова и эмоции от фуры - тема отдельного рассказа.
В МСК меня перегрузили на эвакуатор и отвезли в сервис. Жду калькуляцию.
Краткие выводы и итоги:
На резине (даже запаске) экономить нельзя;
Даже если не гнать - можно убраться очень неплохо;
Пристегиваться обязательно всегда (мы оба были пристегнуты и ни разу не жалеем, у меня синяк на подбородке, у Димки - на груди);
Мерседес я искренне поблагодарил за то, что сейчас я на работе, а не в больнице или не дай Бог еще хуже. Если обратите внимание - капот сложился гармошкой, а не пошел в салон. Нормально пучеглаз отработал. Умница он;
Спасибо, что на фурах ставят противоподкатные брусы.
via t555k
Ссылки по теме:
- В Новосибирске пенсионерка выпала из движущегося автобуса. Водитель просто забыл закрыть двери
- Беговое колесо и коты
- Девушка показала свою комнатку в Сеуле, которую она снимает за 300 евро
- В одной из петербургских маршруток двое нетрезвых молодых людей начали оскорблять женщину-кондуктора
- Как уточки пересекают рисовые поля в Индии
реклама
На льду работают шипы, на снегу протектор, а в такой каше все месте
Постыдился бы фотки выкладывать, а то сделал из мухи слона... :21:
1. Ничего чудесного твой мерин не сотворил, сила удара была слишком слабай, а точка соприкосновения пришлась на капот, т.е. основная силовая конструкция кузова даже не была задействована, даже бампер почти не пострадал, просто брус у фуры слишком высоко - плюс клевок при торможении, исцарапало весь капот и все... а ты уже обосрался и второй день рождения празднуешь...
2. сивик не слабее мерседеса, просто при столкновении он тщательно оберегал своего владельца от травм, поглощая энергию удара деформацией передка. Это делается специально, т.к. это один из самых опасных и распространенных типов столкновений. Через "жопу" до салона доехать намного сложней + кресла с подголовниками достаточно защищают при ударе сзади.
3. Влететь в зад в такой ситуации - полностью вина водителя: слева расчищенная полоса, справа - мягкий снежный бруствер, а чтобы машина поворачивала и тормозила надо уметь ей управлять, а не просто купить золотой брелок на ключи...
В Одессе шкоде повезло меньше. Срезало всю верхнюю чась салона. Вместе с головами водителя и трех пассажиров...
"не едь быстрее, чем летают твои ангелы хранители"