1507
6
БИЧ-26 — проект сверхзвукового истребителя конструктора Бориса Черановского, разработанный в 1948 году. Самолёт предполагалось изготовить по схеме «летающее крыло». Крыло самолёта имело небольшое удлинение и переменную стреловидность по передней кромке. В местах изменения стреловидности оно должно было иметь развитые зализы.
На авиационном параде в Тушино в 1949 году, советское руководство представило замечательное авиашоу. Советской общественности и зарубежным наблюдателям, была представлена мощь и многочисленность советских ВВС и целое созвездие новейших реактивные истребителей и бомбардировщиков. Хотя, по правде говоря, многие из них были еще только опытными образцами и экспериментальными машинами, но фурор был произведен грандиозный.
Замысел шоу, увенчался 100% успехом. Западным “друзьям” предлагалось серьезно задуматься над своими планами нанесения ударов по СССР, путем демонстрации нашей авиационной мощи.
Среди прочих авиановинок, западным наблюдателям был продемонстрирован и необычный “безхвостый”ЛА , который эффектно выполнял в небе фигуры высшего пилотажа. Комментатор бодро вещал, что это тренировочный планер, созданный для обучения пилотов сверзвукового (!) реактивного перехватчика! (и это в 1949г.!)
Западные специалисты и военные были в шоке…. У Советов есть сверхзвуковые перехватчики! С этой угрозой приходилось считаться. С тех пор в справочнике ‘Джеин” появилась информация о советском секретном сверхзвуковом истребителе обр.1949 года.
Замысел шоу, увенчался 100% успехом. Западным “друзьям” предлагалось серьезно задуматься над своими планами нанесения ударов по СССР, путем демонстрации нашей авиационной мощи.
Среди прочих авиановинок, западным наблюдателям был продемонстрирован и необычный “безхвостый”ЛА , который эффектно выполнял в небе фигуры высшего пилотажа. Комментатор бодро вещал, что это тренировочный планер, созданный для обучения пилотов сверзвукового (!) реактивного перехватчика! (и это в 1949г.!)
Западные специалисты и военные были в шоке…. У Советов есть сверхзвуковые перехватчики! С этой угрозой приходилось считаться. С тех пор в справочнике ‘Джеин” появилась информация о советском секретном сверхзвуковом истребителе обр.1949 года.
×
А был ли “мальчик’? Или это был очередной удачный и эффектный “блеф”,позволяющий запугивать вероятного противника? И то и другое. И данном случае, дыма без огня не было.
В Тушино демонстрировался планер Че-22 - безмоторный вариант истребителя Че-24 (БИЧ-24) Б.И.Черановского .
Борис Иванович Черняховский с 1924года, как и Александр Липпишь (Dr.Alexander Lippish) в Германии, до войны специализировался на создании самолетов безхвостовой схемы. Его довоенные экспериментальные машины достаточно известны. Это самолеты БИЧ c номерами от 1 по 17.
Борис Иванович Черняховский с 1924года, как и Александр Липпишь (Dr.Alexander Lippish) в Германии, до войны специализировался на создании самолетов безхвостовой схемы. Его довоенные экспериментальные машины достаточно известны. Это самолеты БИЧ c номерами от 1 по 17.
Проект 1935 г., “безхвостого” с дельтовидным крылом истребителя БИЧ-17А, c двумя 76,2 мм динамо-реактивными пушками Кручевского.
В годы Великой Отечественной войны проекты скоростных реактивных истребителсй-«бссхвосток» с крылом малого удлинения разрабатывались С.П. Королевым, А.С. Москалевым и Б.И. Черановским. Проект А.С. Москалева РМ-1, отличающийся наибольшей проработанностью, был создан в 1944 г. на основе довоенного проекта «Сигма».
Первый проект реактивного ПРВД самолета-«бесхвостки» с крылом малого удлинения был разработан в СССР Р. Л. Бартини в начале 1942 г. Этот самолет («Р») должен был представлять собой околозвуковой истребитель-перехватчик схемы «летающее крыло». Интересной особенностью проекта самолета «Р» была идея использования внешних отсеков крыла в качестве плоских прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД). Благодаря этому предполагалось увеличить тягу и подъемную силу крыла, уменьшить сопротивление самолета.
Идея реактивного самолета-«бесхвостки» c треугольным крылом переменной по передней кромке стреловидности впервые была предложена в СССР Б. И. Черановским в 1944 г. Немецкого “влияния” на этот проект –не было! Определенные компоновочные преимущества и дополнительное уменьшение балансировочного сопротивления самолета на сверхзвуковой скорости могли быть получены при использовании крыла малого удлинения переменной стреловидности.
Особенностью схемы самолета, предложенного Черановским, были нестреловидные законцовки крыла, являющиеся рулевыми поверхностями.
В годы Великой Отечественной войны проекты скоростных реактивных истребителсй-«бссхвосток» с крылом малого удлинения разрабатывались С.П. Королевым, А.С. Москалевым и Б.И. Черановским. Проект А.С. Москалева РМ-1, отличающийся наибольшей проработанностью, был создан в 1944 г. на основе довоенного проекта «Сигма».
Первый проект реактивного ПРВД самолета-«бесхвостки» с крылом малого удлинения был разработан в СССР Р. Л. Бартини в начале 1942 г. Этот самолет («Р») должен был представлять собой околозвуковой истребитель-перехватчик схемы «летающее крыло». Интересной особенностью проекта самолета «Р» была идея использования внешних отсеков крыла в качестве плоских прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД). Благодаря этому предполагалось увеличить тягу и подъемную силу крыла, уменьшить сопротивление самолета.
Идея реактивного самолета-«бесхвостки» c треугольным крылом переменной по передней кромке стреловидности впервые была предложена в СССР Б. И. Черановским в 1944 г. Немецкого “влияния” на этот проект –не было! Определенные компоновочные преимущества и дополнительное уменьшение балансировочного сопротивления самолета на сверхзвуковой скорости могли быть получены при использовании крыла малого удлинения переменной стреловидности.
Особенностью схемы самолета, предложенного Черановским, были нестреловидные законцовки крыла, являющиеся рулевыми поверхностями.
Схема реактивного самолета Б. И. Черановского с ПВРД (проект 1944г.). Западные аналоги немецкий Gotha Go 229A\ Horten Ho IX V3 c ТРД, братьев Хортен и американский проект McDonnell Douglas A-12 (1990г.)
Предполагалось, что это решение позволит улучшить управляемость самолета на околозвуковых скоростях. Предлагаемая в указанных проектах форма уменьшала трудности, связанные с компоновкой реактивного двигателя на самолете, позволяла применить схему «летающее крыло», способствовала повышению прочности и жесткости конструкции. Однако ни один из указанных проектов реактивных «бесхвосток» с крылом малого удлинения не был реализован. Опыт применения ракетных самолетов показал, что такие самолеты не обладают необходимой продолжительностью полета. Кроме того, выяснилось, что полеты в околозвуковом диапазоне скоростей связаны с рядом опасных неизученных явлений (в частности, с так называемым затягиванием в пикирование). Для дальнейшего развития сверхзвуковых самолетов требовалось создание мощных турбореактивных двигателей и изучение особенностей устойчивости и управляемости самолета на около и сверхзвуковых скоростях полета
В послевоенный период конструктор продолжил работу в этом направлении. С ноября 1947 г. по июнь 1949 г. Б. И. Черановский разработал проект сверхзвукового истребителя БИЧ-26 (Че-24) с треугольным крылом малого удлинения и переменной стреловидности по передней кромке.
Испытания созданных им экспериментальных планеров-«бесхвосток» Че-22 (1948 г.) и Че-23 (1949 г.) с крылом переменной стреловидности показали, что выбранная схема обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость летательного аппарата и может найти применение в сверхзвуковой авиации.
17 июля 1949 г. летчик И.А.Петров с успехом показал на планере-бесхвостке Че-22 (БИЧ-22)Б.И.Черановского с крылом переменной стреловидности, полный комплекс фигур высшего пилотажа. Планер был, на его основе собирались строить реактивный истребитель Че-26. После парада ДОСАВ (тогда - общество содействия авиации) решило построить серию из 10 Че-22.
БИЧ-26
Предполагалось, что это решение позволит улучшить управляемость самолета на околозвуковых скоростях. Предлагаемая в указанных проектах форма уменьшала трудности, связанные с компоновкой реактивного двигателя на самолете, позволяла применить схему «летающее крыло», способствовала повышению прочности и жесткости конструкции. Однако ни один из указанных проектов реактивных «бесхвосток» с крылом малого удлинения не был реализован. Опыт применения ракетных самолетов показал, что такие самолеты не обладают необходимой продолжительностью полета. Кроме того, выяснилось, что полеты в околозвуковом диапазоне скоростей связаны с рядом опасных неизученных явлений (в частности, с так называемым затягиванием в пикирование). Для дальнейшего развития сверхзвуковых самолетов требовалось создание мощных турбореактивных двигателей и изучение особенностей устойчивости и управляемости самолета на около и сверхзвуковых скоростях полета
В послевоенный период конструктор продолжил работу в этом направлении. С ноября 1947 г. по июнь 1949 г. Б. И. Черановский разработал проект сверхзвукового истребителя БИЧ-26 (Че-24) с треугольным крылом малого удлинения и переменной стреловидности по передней кромке.
Испытания созданных им экспериментальных планеров-«бесхвосток» Че-22 (1948 г.) и Че-23 (1949 г.) с крылом переменной стреловидности показали, что выбранная схема обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость летательного аппарата и может найти применение в сверхзвуковой авиации.
17 июля 1949 г. летчик И.А.Петров с успехом показал на планере-бесхвостке Че-22 (БИЧ-22)Б.И.Черановского с крылом переменной стреловидности, полный комплекс фигур высшего пилотажа. Планер был, на его основе собирались строить реактивный истребитель Че-26. После парада ДОСАВ (тогда - общество содействия авиации) решило построить серию из 10 Че-22.
БИЧ-26
Отдельного упоминания заслуживает вооружение новейшего самолёта. Малогабаритный и лёгкий истребитель, полётная масса которого не превышала пяти тонн, вооружался сразу четырьмя автоматическими орудиями! Две пушки имели калибр 23-мм., ещё две — 37-мм. Говоря своими словами, БИЧ-26 превосходил по огневой мощи легендарный Ил-2 и при этом мог ещё и достигать сверхзвуковой скорости.
К 1949 году были подготовлены чертежи перехватчика, создана его модель, в процессе постройки находился полноразмерный макет. Но в дальнейшем все следы работ над перспективным истребителем теряются. БИЧ-26 официально в СССР не строился и не проходил лётные испытания. Сам Череновский скончался при весьма странных обстоятельствах в 1960 году, со своей смертью похоронив все секреты перспективного перехватчика, внешний вид которого впоследствии легко отслеживается в целом ряде современных сверхзвуковых самолётов.
Но тем не мене, БИЧ-26 внес свой вклад в усиление обороноспособности страны. Противник, был уверен в наличии у СССР сверхзвуковых перехватчиков с выдающимися на то время характеристиками. Ни реальное их количество, ни их возможности западу были не известны. А неизвестность, вызывает осторожность в планах и действиях.
К 1949 году были подготовлены чертежи перехватчика, создана его модель, в процессе постройки находился полноразмерный макет. Но в дальнейшем все следы работ над перспективным истребителем теряются. БИЧ-26 официально в СССР не строился и не проходил лётные испытания. Сам Череновский скончался при весьма странных обстоятельствах в 1960 году, со своей смертью похоронив все секреты перспективного перехватчика, внешний вид которого впоследствии легко отслеживается в целом ряде современных сверхзвуковых самолётов.
Но тем не мене, БИЧ-26 внес свой вклад в усиление обороноспособности страны. Противник, был уверен в наличии у СССР сверхзвуковых перехватчиков с выдающимися на то время характеристиками. Ни реальное их количество, ни их возможности западу были не известны. А неизвестность, вызывает осторожность в планах и действиях.
Эскиз истребителя, выполненный во время его разработки. Источник изображения: alternathistory.com
Аэродинамические формы Ту-144, «Конкорда», F-22 «Раптор», F-35 «Лайтинг» и Т-50 отчасти прослеживаются в БИЧ-26, истребителе работы над которым начались ещё во время Великой Отечественной Войны.
Аэродинамические формы Ту-144, «Конкорда», F-22 «Раптор», F-35 «Лайтинг» и Т-50 отчасти прослеживаются в БИЧ-26, истребителе работы над которым начались ещё во время Великой Отечественной Войны.
Ссылки по теме:
- 10 клонов городов бывшего СССР
- Заброшенные пионерские лагеря, на которых давно поставили крест
- Удивительные факты из истории России, которые многим неизвестны
- Чем занимался советский пролетариат после работы
- Русский дешифровщик разгадывает секреты индейцев майя
реклама
