95423
9
Seawise Giant был настоящим плавающим гигантом: в два раза крупнее "Титаника". При его 564 с лишним тысячах тонн веса и длине более 450 метров он не смог даже пройти по Ла-Маншу. Попав под бомбардировку, это судно затонуло в 1988 году, но через год было поднято с морского дна и отремонтировано. Seawise Giant в общей сложности шесть раз сменил хозяев и прослужил после своего воскрешения еще два десятка лет.
Этот супертанкер, построенный в 1979 году, был гораздо менее известен, нежели "Титаник", хотя история его не менее эпична.
Это судно получилось наcтолько мощным и надежным, что даже после того, как оно было разорвано ракетами Саддама Хусейна во время ирано-иракской войны 1988 года и затонуло, его удалось поднять со дна и отремонтировать, после чего плавающий гигант прослужил еще 21 год! Этот японский супертанкер был окончательно списан и продан в Индию на металлолом только в 2009 году.
×
Seawise Giant был построен в 1979 году на верфи в Канагаве, Япония. Греческий судоходный магнат, который первоначально заказал его, отказался принимать судно к моменту его завершения, и впоследствии супертанкер был продан китайской компании Orient Overseas, CY Tung - для транспортировки нефти через океан.
Не вполне удовлетворившись его уже невероятно массивными размерами, новый владелец удлинил судно еще на несколько метров, что добавило еще более 100 000 тонн к его грузоподъемности.
На этом этапе только руль весил 230 тонн (как 46 слонов!), а винт - еще 50 тонн. Весь же корабль при полной загрузке тянул более 657 000 тонн, то есть стал самым крупным судном такого рода, когда-либо построенным на Земле.
Не вполне удовлетворившись его уже невероятно массивными размерами, новый владелец удлинил судно еще на несколько метров, что добавило еще более 100 000 тонн к его грузоподъемности.
На этом этапе только руль весил 230 тонн (как 46 слонов!), а винт - еще 50 тонн. Весь же корабль при полной загрузке тянул более 657 000 тонн, то есть стал самым крупным судном такого рода, когда-либо построенным на Земле.
Последующие годы Seawise Giant провел в перевозках огромных количеств сырой нефти с Ближнего Востока в США. Но в мае 1988 года в ходе ирано-иракской войны произошла катастрофа.
В стоявший на якоре у острова Ларак в Иране на мелководье Seawise Giant попали иракские парашютные бомбы. Огонь охватил судно, и в итоге оно затонуло, а владельцы объявили супертанкер списанным...
В стоявший на якоре у острова Ларак в Иране на мелководье Seawise Giant попали иракские парашютные бомбы. Огонь охватил судно, и в итоге оно затонуло, а владельцы объявили супертанкер списанным...
Но это еще не конец истории.
После войны, закончившейся в 1989 году, Seawise Giant был поднят с морского дна усилиями норвежского конгломерата Norman International. Судно было доставлено в Сингапур для капитального ремонта, и его владельцы дали ему имя «Счастливый гигант».
После войны, закончившейся в 1989 году, Seawise Giant был поднят с морского дна усилиями норвежского конгломерата Norman International. Судно было доставлено в Сингапур для капитального ремонта, и его владельцы дали ему имя «Счастливый гигант».
Судну длиной 457 метров и шириной 70 метров требовался огромный разворотный круг, а также добрый десяток километров, чтобы набрать полную скорость.
Супертанкер был приобретен норвежским магнатом по имени Йорген Яхр за 39 миллионов долларов и получил новое имя - Jahre Viking, под которым продолжил свою службу в октябре 1991 года.
Со временем, однако, гигантские размеры становились всё более и более обременительными с точки зрения практичности. Корабль была слишком велик, чтобы перемещаться по недостаточно глубоким водам, среди которых Ла-Манш, Суэцкий и Панамский каналы...
Со временем, однако, гигантские размеры становились всё более и более обременительными с точки зрения практичности. Корабль была слишком велик, чтобы перемещаться по недостаточно глубоким водам, среди которых Ла-Манш, Суэцкий и Панамский каналы...
Затем, в 2004 году судно было куплено норвежской компанией Knock Nevis, которая превратила супертанкер в стационарное хранилище, пришвартованное у нефтяного месторождения «Катар Аль-Шахин» в Персидском заливе.
Там судно провело остаток своих дней, прежде чем, наконец, было продано на металлолом. Тут оно было еще раз переименовано - и под названием Mont проделало свой последний путь на индийский завод по разбору морских судов. Здесь над ним трудились десятки тысяч рабочих...
И только уникальный 36-тонный якорь супертанкера решили сохранить: теперь он хранится в Морском музее Гонконга в качестве последней реликвии, оставшейся от поистине легендарного морского гиганта.
И только уникальный 36-тонный якорь супертанкера решили сохранить: теперь он хранится в Морском музее Гонконга в качестве последней реликвии, оставшейся от поистине легендарного морского гиганта.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Еще крутые истории!
- "Свекровь тебе не подруга": откровения замужних, которые поняли всю суть только после свадьбы
- "Спит со всеми подряд и прячет ребёнка": пользователи рассказали о самых бредовых слухах, которые слышали о себе
- "Узнала, что у него свадьба завтра": девушки рассказали, как уличили в измене партнёров
- "Знали друг друга с рождения": пары рассказали свои счастливые истории любви
- В США арестовали отца, который довёл до смерти 6-летнего сына
Новости партнёров
реклама
А в попугаях сколько это будет?
30 кубометров - это комната примерно 3 на 4 м, при высоте 2,5 м. Сплошь залитая чугунием. Под самую люстру.
"Разбомбленный и воскрешенный: драматическая история в мире крупнейшего корабля". Что, млять, за драматическая история в мире крупнейшего корабля? Где этот мир?
Даже в Индии "десятки тысяч рабочих" - это слишком много для любой работы.
Хотя в повседневной речи понятия судно и корабль употребляются как синонимы, в соответствии с морской терминологией кораблями являются только военные плавсредства, гражданские же плавсредства следует называть суднами. Этим правилом следует пользоваться при категоризации статьи (гражданское судно или военный корабль). Типы плавсредств, могущих быть как военным кораблём, так и гражданским судном следует заносить непосредственно в категорию Типы судов и кораблей .
Это по меньшей мере странно...
Это-ж целый микрорайон, а не корабль был.
Это тебе только кажется, что разница длины пути в сотни раз.
Через Суэцкий канал длина пути -- 16.000 километров, а вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды -- 21.000 километров.
Так что списали его совсем по другой причине: в 2004-м году вступил в действие закон, запрещающий вход в порты США и Европы танкеров без двойного борта, коим являлся и Knock Nevis (в прошлом также назывался Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking).