7068
2
В одежде, обуви и с ручной кладью в руках - взвешивания пассажиров станут реальностью уже в первых числах ноября, объявил национальный авиаперевозчик Финляндии, компания Finnair. Обещают, что полученную цифру увидит только сотрудник, выполняющий взвешивание, и что сохраненная в базе данных информация будет анонимной.
Предполагается, что взвешивание пассажиров Finnair - в одежде и обуви - будет добровольным. Сначала будет собрана информация о 100-150 пассажиров и их ручной клади. Эти данные необходимы для оценки веса общей полезной загрузки самолетов. Информация о весе планируется использовать для оптимизации загрузки авиалайнеров и расчета необходимого топлива.
«В настоящее время авиакомпания использует стандартные средние значения, установленныев 2009 года. Теперь мы хотим убедиться в их достоверности, и поэтому мы начинаем собирать собственные данные», - заявляет Сами Суокас, отвечающий за обслуживание клиентов Finnair.
«В настоящее время авиакомпания использует стандартные средние значения, установленныев 2009 года. Теперь мы хотим убедиться в их достоверности, и поэтому мы начинаем собирать собственные данные», - заявляет Сами Суокас, отвечающий за обслуживание клиентов Finnair.
Европейским агентством по безопасности полетов приняты такие нормы: пассажир-мужчина с ручной кладью весит в среднем 88 килограммов, женщина - 70 килограммов, а ребенок в возрасте до 12 лет - около 35 килограммов. Эти показатели довольно низки по сравнению со средним весом финнов. Согласно статистике 2012 года, средняя масса финского мужчины составляет 85,5 кг, а женщина - 70,4 кг. С другой стороны, на рейсах компании летают люди разных национальностей. Например, пассажиры-азиат, скорее всего, будут весить значительно меньше.
В дополнение Finnair будет собирать и данные о весе ручной клади, максимальная разрешенная масса которой составляет 8 кг. Кроме того, пассажиры приносят в салон покупки из магазинов Duty Free, которые могут весить несколько килограммов, а в зимний сезон - теплую одежду, которая тоже заметно добавляет общего веса.
В дополнение Finnair будет собирать и данные о весе ручной клади, максимальная разрешенная масса которой составляет 8 кг. Кроме того, пассажиры приносят в салон покупки из магазинов Duty Free, которые могут весить несколько килограммов, а в зимний сезон - теплую одежду, которая тоже заметно добавляет общего веса.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Очень тучных пассажирок не пропустили в бизнес-класс самолета
- Авиакомпания Победа заставляет платить пассажиров с именем Юрий на 5000 рублей больше
- Шутник разыграл пассажиров, расклеив изображения розеток в аэропорту
- Англичанин придумал как бесплатно провозить багаж в самолете
- Азиаты сметают "полеты в никуда" словно горячие пирожки
Новости партнёров
реклама
За прошедший год авиакомпания "Нищий топ-менеджер" перевезла 10 млн. кг пассажирятины...
Авиакомпания покупает керосин из расчета веса и потом делит на количество посадочных мест. А какого спрашивается должно все усредняться? Я вешу 65 кг и у меня чемодан 25 кг, а кто-то весит 150 кг и у него чемодан 20 кг, так я должен за перевес платить???
гораздо больше энергии нужно чтобы определённую массу поднять на высоту, чем её прокатить на тележке.
Так сказать, случай из практики:
Рейс из Тель-Авива. Самолёт А-320, битком. 180 человек + 20 РМ на руках. Взлётная по документам 77 тонн (предельная). А фактическая, тонны на 3-4 больше, так как израильтяне оказывается ни разу не худышки. И общепринятому весу в 80 кг. отвечает всего треть самолёта. А подавляющее большинство имеет вес в пределах 100-130 кг. + ручная кладь.
При этом, по НОТАМу в Бен-Гурионе при вылете с 26 ВПП, обязан взлетать от W2 (от РД, а не от начала), а это минус 800 метров, в итоге у тебя осталось 3 км. Да ещё жара под 40.
С огромным трудом, но взлетает.
Дело не в коммерческой загрузке, дело в её правильном распределении. И твёрдом понимании, что самолёт на самом деле перегружен, но это практически недоказуемо.
А-320, может сам показывать полётный вес, основываясь на показаниях датчиков угла атаки, тангажа и скорости. Лично, не единожды видел цифры 80-82 тонны, при МВВ - 77. Про 321 вообще молчу.
А вообще, взвешивать нужно, хотя бы для самолётов вместимостью меньше 40 кресел (там вес и центровка имеют критичное значение)
Не успели взлететь - уже кингстоны у половины пассажиров продавило, очередь в туалеты, телеги с рыгаловкой не провезти.
А если бы за вес брали так это тоже туповато, у меня 130кг веса из них может с 5-10 кг лишних. Ну я просто большой (207см) + атлетический зал. Так что тут плохого? Та я итак доплачиваю за места в проходе))) Если есть такая возможность. Порой мне девочки на оформлении сами даже предлагают места повышенного комфорта, жалеют видать за что я им всегда очень благодарен