23896
3
Войска Североатлантического альянса не смогут быстро переправиться из Германии или Польши в Прибалтику в случае конфликта с Россией. Разные стандарты железных дорог стали настоящей проблемой.
В Прибалтике железные дороги не менялись со времен Советсткого Союза, что не позволит оперативно перебросить войска НАТО с крупных баз в Европе в случае начала конфликта с Россией. К такому выводу, по сообщению портала Lenta, пришли в Институте современной войны (Военная академия США в Вест-Пойнте).
«Данная несовместимость означает, что поездам, перевозящим военную технику и припасы из крупных баз НАТО в Германии или Польше, придется перемещать свой груз на составы, приспособленные к российской колее, или доставлять его до пункта назначения на грузовом автотранспорте. Оба варианта требуют не только значительных временных затрат, но и привлечения обученного персонала и существенных военных ресурсов», - говорится в докладе.
Это не единственная сложность, с которой столкнулись военные при переброске войск. Так, в декабре 2016 года была поверждена бронетехника, которая на пути из немецкого порта Бремерхафен в Польшу не прошла под мостом, т.к. оказалась выше.
По сведениям The Wall Street Journal в результате этого инцидента этого пять машин пострадало и осталось в Германии. Безопасного способа их переправки в Польшу армейское руководство не нашло.
Источник:
Ссылки по теме:
- "Все загадили": норвежцы подали четыре сотни жалоб на солдат НАТО
- Ради вступления в НАТО страну решили переименовать
- В немецкой армии внедряют форму для беременных
- В Белгороде офицер погиб, спасая новобранца
- Прокатись на развалюхе: в России появится свой железнодорожный лоукостер
Не учит их история.
как будто в России их только и ждут
разобрать ЖД пути большая проблема ? одной ракеты достаточно для воронки с футбольное поле... какая нахрен железная дорога ? кто сейчас будет проводить наземные операции..........
В Эстонии против него даже ярые русофобы. Потому как яблоки из Польши прекрасно на фурах доезжают, между странами прибалтики товарооборота особого нет; пассажирооборот Тлн-Рига - 4 автобуса в день. А содержать такую инфраструктуру - непосильная ноша.
Эстония даже не смогла сохранить доставшуюся в наследство от СССР дорогу в первозданном виде, в Хаапсалу ветки нет, в Пярну - на ладан дышит.
Ну и теперь вопрос - ЖД Варшава - Таллин, у которой отсутствует экономическая целесообразность, для чего же строится?
https://iz.ru/738078/2018-04-30/glava-mid-estonii-otkryl-sekret-protivostoianiia-rossiihttps://iz.ru/738078/2018-04-30/glava-mid-estonii-otkryl-sekret-protivostoianiia-rossii
А ведь можем и перепоказать