911
4
Продолжаю рассказ о малоизвестных Героях Великой Отечественной Войны.
Предыдущий пост тут
Предыдущий пост тут
Алексей Григорьевич Рогов (1913—1941) — советский лётчик, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1941, посмертно).
Родился 22 января 1913 года в городе Туле в семье рабочего (по другим данным — 16 февраля 1913 года в деревне Выглядовка Одоевского уезда Воскресенской волости Тульской губернии (ныне Дубенского района) в семье крестьянина). Отец — Григорий Кириллович Рогов, мать — Евдокия Ивановна.
Окончил 7 классов и школу Осоавиахима. Затем учился в электромеханическом техникуме (ныне Тульский технико-экономический колледж им. А. Г. Рогова) и работал на заводе.
В Красной Армии с 1932 года: по путёвке райкома комсомола поступил в Борисоглебское военное авиационное училище. Член ВКП(б) с 1934 года. В 1935 году окончил Борисоглебское авиационное училище и направлен в лётную часть в Белоруссии. Через несколько лет стал командиром экипажа, затем заместителем командира эскадрильи.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 40-го бомбардировочного авиационного полка (4-я бомбардировочная авиационная дивизия, Западный фронт) капитан А. Г. Рогов совершил 60 боевых вылетов для нанесения ударов по железнодорожного узлам, скоплениям войск и переправам противника.
Окончил 7 классов и школу Осоавиахима. Затем учился в электромеханическом техникуме (ныне Тульский технико-экономический колледж им. А. Г. Рогова) и работал на заводе.
В Красной Армии с 1932 года: по путёвке райкома комсомола поступил в Борисоглебское военное авиационное училище. Член ВКП(б) с 1934 года. В 1935 году окончил Борисоглебское авиационное училище и направлен в лётную часть в Белоруссии. Через несколько лет стал командиром экипажа, затем заместителем командира эскадрильи.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 40-го бомбардировочного авиационного полка (4-я бомбардировочная авиационная дивизия, Западный фронт) капитан А. Г. Рогов совершил 60 боевых вылетов для нанесения ударов по железнодорожного узлам, скоплениям войск и переправам противника.
В начале октября 1941 года согласно плану «Тайфун» немецкое командование создало перевес сил на трёх направлениях ударов и предприняло наступление против оборонявшихся войск Красной Армии Западного, Резервного и Брянского фронтов. На Рославль-Юхновском направлении ударная группировка нанесла удар на 60-километровом участке фронта, вдоль шоссейной дороги Рославль-Юхнов и уже через два дня советская оборона на реке Десне была прорвана. 4 октября 1941 года немецкие передовые группы появились под городом Юхнов. Для того чтобы поддержать спешно создаваемый новый рубеж обороны на юхновском направлении, лётчики ПВО Москвы и 40-го бомбардировочного полка беспрестанно бомбили немецкие переправы через реку Угру. Из донесения командующего ВВС Московского военного округа полковника Н. А. Сбытова: «за восемь дней на Юхновском направлении: произведено 508 боевых вылетов… Уничтожено 2500 солдат и офицеров, 120 танков, 600 автомашин…» На вооружении полка стояли новейшие в то время скоростные пикирующие бомбардировщики Пе-2 и Пе-3.
8 октября 1941 года при выполнении боевого задания у переправы через реку Угра у города Юхнов Калужской области самолёт Пе-3 капитана Алексея Рогова был подбит зенитными снарядами. Выброситься с парашютом значило неминуемо попасть в руки врага. И тогда Рогов принял единственно приемлемое для себя решение. Он перевел боевую машину в крутое пикирование и врезался в группу вражеских танков, скопившихся около моста через реку Угра. Указом Президиума Верховного Совета СССР А. Г. Рогову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
8 октября 1941 года при выполнении боевого задания у переправы через реку Угра у города Юхнов Калужской области самолёт Пе-3 капитана Алексея Рогова был подбит зенитными снарядами. Выброситься с парашютом значило неминуемо попасть в руки врага. И тогда Рогов принял единственно приемлемое для себя решение. Он перевел боевую машину в крутое пикирование и врезался в группу вражеских танков, скопившихся около моста через реку Угра. Указом Президиума Верховного Совета СССР А. Г. Рогову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Память
Навечно зачислен в списки 2-й эскадрильи 48-го гвардейского Нижнеднестровского ордена Суворова отдельного авиационного полка дальних разведчиков.
В октябре 1965 года в Доме офицеров города Тулы состоялась встреча учащихся Тульского электромеханического техникума с однополчанами 40-го скоростного бомбардировочного авиаполка, в котором служил А. Г. Рогов, и его женой. На ней учащиеся узнали, что Алексей Георгиевич учился в техникуме, и было решено создать поисковый отряд имени Рогова и бороться за присвоение техникуму его имени. Поисковый отряд, состоящий из студентов 2-го и 3-го курсов, работал под Юхновым Калужской области, где было точно установлено место гибели Алексея Георгиевича, а со дна реки Угры были подняты части самолёта.
На собранные учащимися средства на месте гибели А. Г. Рогова был установлен памятник.
12 июля 1971 года Постановлением Совета Министров РСФСР Тульскому электромеханическому техникумуа было присвоено имя Героя Советского Союза А. Г. Рогова (ныне Тульский технико-экономический колледж им. А. Г. Рогова). Каждый год в феврале в колледже проходит неделя отличной учёбы, выпускаются стенные газеты, а к мемориальной доске возлагаются цветы. Студенты колледжа выезжают в Юхнов, к месту гибели А. Г. Рогова, в читальном зале проходят литературные чтения, на которых первокурсники знакомятся с биографией героя.
Его именем также названа улица в городе Туле. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска. Его имя высечено на стеле в честь туляков — Героев Советского Союза.
Навечно зачислен в списки 2-й эскадрильи 48-го гвардейского Нижнеднестровского ордена Суворова отдельного авиационного полка дальних разведчиков.
В октябре 1965 года в Доме офицеров города Тулы состоялась встреча учащихся Тульского электромеханического техникума с однополчанами 40-го скоростного бомбардировочного авиаполка, в котором служил А. Г. Рогов, и его женой. На ней учащиеся узнали, что Алексей Георгиевич учился в техникуме, и было решено создать поисковый отряд имени Рогова и бороться за присвоение техникуму его имени. Поисковый отряд, состоящий из студентов 2-го и 3-го курсов, работал под Юхновым Калужской области, где было точно установлено место гибели Алексея Георгиевича, а со дна реки Угры были подняты части самолёта.
На собранные учащимися средства на месте гибели А. Г. Рогова был установлен памятник.
12 июля 1971 года Постановлением Совета Министров РСФСР Тульскому электромеханическому техникумуа было присвоено имя Героя Советского Союза А. Г. Рогова (ныне Тульский технико-экономический колледж им. А. Г. Рогова). Каждый год в феврале в колледже проходит неделя отличной учёбы, выпускаются стенные газеты, а к мемориальной доске возлагаются цветы. Студенты колледжа выезжают в Юхнов, к месту гибели А. Г. Рогова, в читальном зале проходят литературные чтения, на которых первокурсники знакомятся с биографией героя.
Его именем также названа улица в городе Туле. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска. Его имя высечено на стеле в честь туляков — Героев Советского Союза.
PS: Документа о награждении (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1941 года) мне, к сожалению, найти не удалось.
Буквально в первые мгновения войны в 4 часа утра на перехват врага поднялось звено истребительного авиаполка 124 под началом младшего лейтенанта Д.В. Кокарева. Практически над взлетной полосой он увидел фашистский Дорнье Do 215. Заложив вираж, МиГ-3 Кокарева занял выгодную позицию для открытия огня. И тут выяснилось, что отказали пулеметы. Как быть? Гитлеровец уже разворачивал машину на обратный курс. Решение созрело мгновенно: Кокарев прибавил обороты двигателя, подошел вплотную к Дорнье и над городом Замбрув ударил его лопастями винта по хвосту. Бомбардировщик, потеряв управление, завертелся и рухнул на землю. Так в 4 часа 15 минут 22 июня 1941 года был совершен один из первых таранов в небе Великой Отечественной войны. Кокареву удалось посадить свой поврежденный самолет."
уважаемые патриоты. Не надо увлекаться восторгами и экстазом в описании этих событий..
Не множьте мифы и байки..
Кокорев действительно таранил немецкий самолет и сделал это первым на войне. Но - таранил он его не потому что пулеметы "заклинило" или типа - "патроны кончились" - по другой байке..
Все было не так..
19 июня ВВС приграничных округов приводились в повышенную б.г. по приказам Москвы.
Но - 21 июня после обеда уже в округах стали отменять эту боевую готовность 2 - отправляя лдетчиков по домам. а там где летчики не могли уехать с аэродромов - там пошла команда - снимать оружие и боеприпасы с истребителей.
Кокорев взлетел первым потому что он был дежурным по аэродрому - но без оружия на его МиГе.
и пока он пугал немцев а потом пошел на таран - остальные ставили оружие на истребители..
Этот факт долго замалчивали именно потому что Кокорев взлетел имено без оружия - и за это было растреляно командование ВВС этого округа.
Герои воздушных таранов первого дня войны beobaxter.livejournal.com/1729440.html
topwar.ru/uploads/posts/2014-12/1419783919_00336405.jpg
Всем известно, что первый таран был совершен штабс-капитаном П.Н. Нестеровым в далеком 1914 году. Многим известно, что первый в мире ночной таран был осуществлен 27 октября 1941 года советским летчиком В.В. Талалихиным. Однако имена сталинских соколов, совершивших таран в первый же день Великой Отечественной войны, почему-то долгие годы остаются в тени. Трудно не согласиться, что их подвиги, их готовность отдать свою жизнь за свободу родной земли не менее значимы. Самыми первыми, кто пошел на таран в годы Великой отечественной войны, были летчики Ленинградского военного округа - П.Т. Харитонов и С.И. Здоровцев. Что не удивительно: ведь за их спинами был Ленинград. Именно эти летчики и стали первыми Героями Советского Союза, получившими 8 июля 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР это звание за подвиг, совершенный в Великой Отечественной войне. Но были и другие герои, совершившие 22 июня 1941 года таран, и их имена уже практически не известны широкому кругу людей.
Восстановим события того времени и назовем их имена.
topwar.ru/uploads/posts/2014-12/1419784142_1-haritonov.jpg
Жуков М.П., Здоровцев С.И. и Харитонов П.Т. у И-16
Буквально в первые мгновения войны в 4 часа утра на перехват врага поднялось звено истребительного авиаполка 124 под началом младшего лейтенанта Д.В. Кокарева. Практически над взлетной полосой он увидел фашистский Дорнье Do 215. Заложив вираж, МиГ-3 Кокарева занял выгодную позицию для открытия огня. И тут выяснилось, что отказали пулеметы. Как быть? Гитлеровец уже разворачивал машину на обратный курс. Решение созрело мгновенно: Кокарев прибавил обороты двигателя, подошел вплотную к Дорнье и над городом Замбрув ударил его лопастями винта по хвосту. Бомбардировщик, потеряв управление, завертелся и рухнул на землю. Так в 4 часа 15 минут 22 июня 1941 года был совершен один из первых таранов в небе Великой Отечественной войны. Кокареву удалось посадить свой поврежденный самолет. После тарана отважный летчик дрался в небе Москвы и Ленинграда, совершил более 100 боевых вылетов и сбил 5 фашистских самолетов. Погиб он в бою за город Ленина 12 октября 1941 года.
Почти одновременно с Дмитрием Васильевичем Кокаревым, пилотируя истребитель И-16, осуществил таран и командир звена истребительного авиаполка 46 старший лейтенант И.И. Иванов. Совершил он его в 4 часа 25 минут в районе города Жолква (ныне входит в состав Львовской области Украины). Показательно, что там же, в 1914 году, совершил свой воздушный таран и Петр Нестеров. 2 августа 1941 года Ивану Ивановичу Иванову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Увековечен подвиг Иванова был и тем, что его имя присвоено одной из улиц в г. Щелково.
На рассвете 22 июня 1941 года заместитель командира эскадрильи по политической части истребительного авиаполка 127 старший политрук А.С. Данилов со своими летчиками патрулировал над городом Гродно (Беларусь). Неожиданно с разных сторон к городу стали подходить фашистские бомбардировщики и истребители. Эскадрилья рассредоточилась. Завязались групповые воздушные бои. Данилов сбил два вражеских самолета. Но в круговерти воздушного боя им были израсходованы все боеприпасы. Тогда, приблизившись к самолету врага вплотную, Данилов направил свой И-153 на вражескую машину и винтом отрубил ей крыло. Фашистский самолет вспыхнул и начал падать. Скоро в "Правде" был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении А.С. Данилова орденом Ленина посмертно. Но Андрей Степанович не погиб. Тяжело раненый, он совершил посадку на самолете. Колхозники деревни Черлен доставили отважного пилота в медсанбат. После выздоровления старший политрук Данилов вернулся в строй и вел воздушные бои на Ленинградском и Волховском фронтах. Окончание войны застало А.С. Данилова на Забайкальском фронте.
topwar.ru/uploads/posts/2014-12/1419784238_2-danilov.jpg
Политрук Данилов А.С. - единственный из советских летчиков, совершивших тараны 22.06.1941 и доживший до конца войны.
В 5 часов 15 минут в районе аэродрома, расположенного около города Станислав (ныне украинский город Ивано-Франковск) принял воздушный бой летчик 12-го истребительного авиаполка, комсомолец, младший лейтенант Л.Г. Бутелин. Сбив один Юнкерс Ju-88, он бросился преследовать другой вражеский самолет, пытавшийся прорваться к аэродрому. Юнкерсы были достаточно живучими машинами, не так-то просто было их сбить, имея на истребителе только пулеметы. Сбить второй самолет огнем бортового оружия не получилось. Были израсходованы все боеприпасы. И тогда Бутелин направил свой самолет в бомбардировщик.
В 5 часов 20 минут заместитель командира эскадрильи истребительного авиаполка 33 лейтенант С.М. Гудимов поднялся в воздух, имея задачу отразить налет бомбардировщиков Хенкель Не-111 на белорусский г. Пружаны. Гудимову удалось сбить один бомбардировщик. Во время боя истребитель лейтенанта был подбит и загорелся. С.М. Гудимов таранил горящим истребителем второй Хенкель.
В 7.00 над аэродромом в белорусском поселке Черлене, на который совершили налет 54 вражеских самолета, командир эскадрильи скоростного бомбардировочного авиационного полка 16 капитан А.С. Протасов под обстрелом поднялся в воздух. В воздушном бою, несмотря на тот факт, что на его самолет наседали истребители Ме-109, экипаж Протасова сумел сбить бомбардировщик противника. Второй фашистский бомбардировщик капитан таранил своим Пе-2. Это был первый таран в воздухе на бомбардировщике в ходе начавшейся Великой Отечественной войны.
topwar.ru/uploads/posts/2014-12/1419784269_3-protasov.jpg
Капитан Анатолий Протасов
В 8 часов 35 минут завязали воздушный бой с девяткой Ме-110 в районе своего аэродрома летчики истребительного авиаполка 126 Евгений Панфилов и Григорий Алаев. Две гитлеровские машины были сбиты. В неравной схватке погиб лейтенант Алаев. Панфилов пошел на таран. При ударе по вражескому самолету его выбросило из кабины. Он благополучно приземлился с парашютом. В дальнейшем Панфилов воевал в составе 148-го, а затем 254-го истребительных авиационных полков на Юго-Западном фронте. Погиб отважный летчик в воздушном бою 12 августа 1942 года.
В 10 часов утра совершил свой подвиг над Брестом Петр Сергеевич Рябцев. Вот что о нем написано в истории истребительного авиаполка 123: "4 истребителя капитан Можаев, лейтенанты Жидов, Рябцев и Назаров- вступили в бой с восемью германскими истребителями Ме-109. Самолет лейтенанта Жидова был подбит и пошел на снижение. Три фашиста сверху стали атаковать его, но капитан Можаев, прикрывая выход из боя Жидова, меткой пулеметной очередью сразил один из фашистских истребителей, а второй "мессер" был перехвачен лейтенантом Жидовым и подожжен. В конце боя у лейтенанта Рябцева был израсходован весь боекомплект. Но Рябцев, не считаясь с опасностью для жизни, повел самолет на таран противника".
Продолжил счет таранных ударов первого дня войны заместитель командира эскадрильи истребительного авиаполка 67, старший лейтенант А.И. Мокляк. В воздушном поединке над Молдавией он сбил две вражеские машины. Израсходовав весь боезапас, Мокляк таранил третий фашистский бомбардировщик.
В первый день Великой Отечественной войны таранным ударом уничтожил фашистский самолет и командир звена истребительного авиаполка 728, младший лейтенант Н.П. Игнатьев. "Где, в какой стране мог родиться такой прием атаки, как таран, - писал прославленный ас, трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин. - Только у нас, в среде летчиков, которые безгранично преданы своей Родине, которые ставили ее выше всего, пpeвышe собственной жизни... Таран - это не удаль, не бессмысленный риск, таран - это оружие смелых, мастерски владевших самолетом советских воинов. Таран требовал виртуозного владения машиной".
В годы Великой Отечественной войны, таранные удары по врагу нанесли более пятисот летчиков. Тараны были проведены не только на истребителях, но и на штурмовиках и бомбардировщиках. Более половины наших летчиков после тарана вражеских самолетов сумели спасти свои боевые машины.
Изучая историю воздушных таранов, совершенных 22 июня 1941 года, невозможно обойти еще одну деталь. Все летчики, принявшие решение идти на таран, были либо комсомольцами, либо коммунистами, либо кандидатами в партию. Пусть каждый сделает выводы сам.
ТОЛЬКО ТОТ НАРОД, КОТОРЫЙ ЧТИТ СВОИХ ГЕРОЕВ, МОЖЕТ СЧИТАТЬСЯ ВЕЛИКИМ.
Маршал Рокоссовский Константин Константинович
Знайте Советские люди, что вы потомки воинов бесстрашных!
Знайте, Советские люди, что кровь в вас течет великих героев,
отдавших за Родину жизни, не помыслив о благах!
Знайте и чтите Советские люди подвиги дедов, отцов!
источник: justpaste.it/1d9fe