13550
21
На дорогах России все больше и больше автомобилей иностранных марок. Но есть еще люди, которые в виду каких-то необъяснимых причин, выбирают исключительно отечественные машины. Это патриотизм или простая экономия?
Автолюбители со стажем знают, что отечественный автомобиль должен ехать, все остальное - пустяки!
×
Источник:
Ссылки по теме:
- 20 самых ужасных дисков, которые вы бы никогда не поставили на свою машину
- Пока не НАСОбирАЛИ: героические девушки за рулем российских авто
- Как они ездят? Фотографии из автосервисов
- Понабирают паркетников, вытаскивай их потом
- Этим людям явно зря выдали права
реклама
1. Копейка. Были мелкие ремонты, в основном по кузову. Электрика тоже, так как уже старая. В мотор не лазил ни разу, масло сколько заливал, столько же и сливал. Заводилась в -35 на минералке Mobil-M, правда аккумулятор дома ночевал.
2. Нива 213. Это был денежный насос. Ломалось всё и по нескольку раз! Дважды перебирался мотор, дважды менялся передний редуктор и один раз задний, коробка перебиралась даже не помню сколько раз, один раз заменил, но потом и её перебирал дважды. Стартер, генератор, карбюратор дважды, радиатор, термостат трижды и т.д. Месяц ездишь - два чинишь.
3. Четвёрка. Купил, довёл до ума и ездил не парясь пять лет практически без вложений. Что-то делал с ней исключительно для того, чтобы занять руки, а не из необходимости.
4. ГАЗель. Так же довёл до ума после покупки. Менял мотор. Проблем не доставляет никаких. Зимой появилось деньжат немного, проделал небольшую профилактику, заменил глушак, добавил по листику на рессоры, заменил передние амы, ролик натяжителя ремня, колодки, перебрал суппорта. Сейчас в хозяйстве: сел, завёл, поехал.
5. Волга 3110. Брал её из-за мотора. 406 инжектор на 150 лошадей. Год проездил на ней, не вкладывал ничего вообще, пробег около 20 тыс. Через год закончилась страховка, мотор с коробкой в ГАЗель, всё остальное на металл.
6. Ока. Целых две недели был владельцем сего. Ничего плохого сказать не могу. Машина шустрая и юркая, камазов не боится. Расход реально 4 литра. Ездил по области, в день бывало и по 700 км наматывал. Через две недели отвалилась предпродажная подготовка в виде эпоксидки на блоке и полил тосол из блока ручьём. Продал на 10к дешевле, чем купил, проблему не скрывал.
7. Шнива. Владею с февраля. После покупки довёл до ума, удалил предпродажную подготовку и сделал "для себя". Езжу и не парюсь.
Судя по году, у тебя Копейка. Какие же на них отвратительные фары были!!! Я и новые отражатели ставил, и галагенки, они один хер не светят! А менять лампочку - это сплошное удовольствие!
А поскольку ты туда не лазил с 74 года, то наверняка секаса натерпелся, откручивая закисшие винтики.
А то, что они не горели, это я поверю. Потому как в Копейках ток на лымпы шёл без реле, через замок зажигания. Нагрузка на контактную группу и проводку в целом. Там скорее проводка поплавится, чем лампа сгорит. Потому на лампу ток приходил с потерями. Потому она и не перегорала, что работала не на полную мощность. Плюс ещё многочисленные контакты окислились за столько времени, добавляя сопротивления в проводку.
Посчитайте как дорого обходится эксплуатация отечественного авто и не забудьте очевидный минус - запчасти дешёвые в каждом автомагазине.