11875
7
Так выглядит передвижная электростанция с мощностью в 5 МВт , работающая на керосине. Она состоит из двух самолетных двигателей АИ-20 и двух генераторов, по 2,5 МВт каждый. Подобную электростанцию можно было доставить в любую точку СССР по железной дороге.
×
Ссылки по теме:
- Дембельский аккорд плацкарта, или Будущее ж/д транспорта
- РЖД планируют завести собственные "черные списки" пассажиров
- Среднеуральская тепловая электростанция
- Пейзажи под стук колёс
- В Петербурге пассажирка упала между платформой и вагоном поезда: видео
Новости партнёров
реклама
http://energetika.in.ua/ru/books/book-3/part-1/section-4/4-4/4-4-1http://energetika.in.ua/ru/books/book-3/part-1/section-4/4-4/4-4-1
" города Краснодар и Сочи обеспечивались электроэнергией электропоездами с 1944 по 1949"
когда от подачи электричества зависят жизни - не стоит считать сколько она стоит.
в СССР не очень считали, а вот сейчас....
эх, вижу останки более развитой цивилизации.
5МВт - довольно мало (пара тепловозов имеет ту же мощность), шум при этом дикий, как и расход. Вероятно, делалось для военных и только там могло иметь какой-то смысл.
Есть ситуации, когда стоимость топлива роли не играет вообще. Это аварийная система а не постоянная.
существуют.
но грамотные специалисты (не "эффективные", ни в коем случае) рассчитывали правильно и не на месяц. такому вагону требовалась труба для подачи топлива...
а, да... забыл. в тундре ни угля, ни нефти... трубу газовую когда изобрели?
Уверены ?
Массу надо брать в сравнимых условиях. 300- это стационарная установка со всем обвесом, а не только генератором. Включая очистку выхлопа и шумогашение, которых в обсуждаемом случае нет.
Сама же STG-800 весит 36тонн.
Так что сравнивать надо не с 15, а со всей сотней тонн, которые весит эта мобильная станция.
Втрое тяжелее, вдесятеро мощнее - неплохо для установки из 1970года (это к тому, что якобы старое с новым сравнивается).
Разница как по массе, так и эффективности определяется тем , что в вагоне стоит авиационный двигатель. Лёгкий, но по всем остальным параметрам уступающий системе специальной энергетической разработки. Да и не должен авиационный двигатель быть передовым в стационарных установках. Почему же он применён? А не было энергетических газовых турбин нужных параметров, вот и сэкономили в разработке.
300 тонн в него не засунешь при всем желании - раздавит и вагон, и пути под ним.
http://www.maxilog.su/services/vagon.phphttp://www.maxilog.su/services/vagon.php
Первое и главное: Вы - политота. Интересует "гордиться общественным строем", а не разбираться в технике.
Второе: по причине первого Вы перевираете всё вокруг, лишь бы было выгодно для идеи.
Ну и третье: с политотой всех сортов и цветов общаться брезгую.
:)