FISHKINET
добавить
пост
Сообщество Факты 5724 поста • 1133 подписчика подписаться
Почему именно катастрофа "Гинденбурга" поставила крест на эпохе гигантских дирижаблей?

Почему именно катастрофа "Гинденбурга" поставила крест на эпохе гигантских дирижаблей?

11066
17
1
Крушение "Гинденбурга" в 1937 году не было первой катастрофой пассажирских дирижаблей. Эта катастрофа даже не была самой большой по количеству жертв. Но почему-то именно она полностью перечеркнула возможное будущее пассажирских дирижаблей, которое тогда казалось таким ярким и неизбежным.
реклама
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
69  комментариев
Лучший комментарий
Скрыть
496
Евгений 6 лет назад
Интересно, неужели даже сейчас нельзя построить безопасный и экономичный дирижабль на гелии?
Вообще вот это точно было бы незабываемое путешествие. На небольшой высоте, что б всё было видно, по красивым местам - за это можно было бы отдать деньгию
Показать ещё 5 ответов (из 13)
Комментарий удален
3
Комментарий удален
1
−24
akopo6kov 6 лет назад
Dmytri +
Комментарий удален
37
Комментарий удален
−8
−3
Asus 6 лет назад
Dmytri +
Комментарий удален
−7
Комментарий удален
−1
Комментарий удален
−3
Комментарий удален
−4
Комментарий удален
−1
Комментарий удален
−3
Комментарий удален
−2
Комментарий удален
−3
Комментарий удален
23
269
Евгений 6 лет назад
Катастрофа поставила эффектную точку, но причиной не стала. Причина куда скучнее. Самолёты усовершенствовались, были проложены межконтинентальные линии, и стали конкурировать.
Билет на "Гинденбург" стоил 700 долларов, на самолёт 400, при этом самолёт летел сутки, дирижабль трое суток. Конечно, уровень комфорта в самолёте был куда ниже. Но если плыть пароходом - там комфорт несравним с дирижаблем. При этом дирижабли Германии на 40% дотировались из казны, а самолётные линии прибыльны (то есть снижать цену воздухоплаватели не могли), а обустройство аэродрома обходилось куда дешевле, чем эллинг и причальная мачта. Вытеснила банальная и скучная экономика. Правда, без аварии некоторое время держали бы понты - а так понтоваться оказалось не только дорого, но и опасно.
Второе дыхание дирижабли получили в качестве противолодочных, с самолёта было сложно опустить в воду гидрофон, но вертолёты оказались куда удобнее, третье дыхание - радиолокационный дозор после войны, в баллоне размещали антенну, но когда сделали самолёт ДРЛО (1954, "Констеллейшен"), умерло и это применение. Некоторое время их сохраняли в качестве резерва, пока в начале 1960х после очередной аварии окончательно списали.
−218
ДенисПетров 6 лет назад
Почему именно катастрофа "Гинденбурга" поставила крест на эпохе гигантских дирижаблей?

Ну почему, почему???


Видимо вопрос №1 для человечества, люди ночами не спят головы ломают.

А уж если вспомнить как люди посмели перестать вытираться лопухами и перешли на туалетную бумагу... ууу... тут на 2000 лет споров...

Если что для аффтора могу еще сотни три аналогичных тем набрать, но не бесплатно...
269
Евгений ImNIK 6 лет назад
Максимальная коммерческая нагрузка реальных дирижаблей составляла 15 тонн. "Руслан" подымает 150 тонн, "Мрия" 250 тонн.
269
Евгений Игорь 6 лет назад
Завод такой есть (в Оренбурге), но гелий используется для более полезных применений. Металлургия, лазеры, реакторы, сверхпроводники...
0
Константин Гладков Евгений 5 лет назад
С просторов интернета:
Для дирижаблей грузоподъёмность в сотни тонн не только не фантастика, но уже вчерашний день. В настоящий момент ведутся активные разработки воздушных титанов, способных поднимать грузы свыше 1 тыс. тонн.
Показать ещё 27 комментариев
Показать ещё

На что жалуетесь?