3481
2
В связи с чем нельзя летом ездить на зимней резине? Теоретически, конечно, это делать можно. Но такая инициатива чревата многими неприятностями.
В среде автолюбителей ходит миф о том, что если резина не лысая, то ее вполне можно эксплуатировать и летом. Но зимняя шина не рассчитана на использование в жару и будет быстро изнашиваться. При их эксплуатации при температурном режиме более 15 градусов производители не дают никаких гарантий, поскольку структура сплава зимней резины мягче. Есть случаи, когда в летнюю жару небольшой камешек пропарывал зимнюю резину, выводя ее из строя.
При использовании летом зимней резины могут возникнуть трудности с управлением. Машина будет медленнее реагировать, а экстремальные маневры могут стать причиной вихляния и слабого разгона во время прогазовки. Зимние шины также увеличивают длину тормозного пути, что существенно повышает риск аварий. При наезде на пешехода такое торможение может стать причиной увечий и даже смерти последнего.
Поездка на зимней резине во время дождя ухудшает сцепление с асфальтом, из-за чего можно потерять управление и попасть в ДТП. Помимо этого, из резины могут вылетать небезопасные шипы, из-за неприятного шуршания по асфальту поездка потеряет всякий комфорт, а дорожное покрытие будет портиться, поскольку шипы практически вырезают на нем участки. Из-за этого образуются колеи.
При использовании летом зимней резины могут возникнуть трудности с управлением. Машина будет медленнее реагировать, а экстремальные маневры могут стать причиной вихляния и слабого разгона во время прогазовки. Зимние шины также увеличивают длину тормозного пути, что существенно повышает риск аварий. При наезде на пешехода такое торможение может стать причиной увечий и даже смерти последнего.
Поездка на зимней резине во время дождя ухудшает сцепление с асфальтом, из-за чего можно потерять управление и попасть в ДТП. Помимо этого, из резины могут вылетать небезопасные шипы, из-за неприятного шуршания по асфальту поездка потеряет всякий комфорт, а дорожное покрытие будет портиться, поскольку шипы практически вырезают на нем участки. Из-за этого образуются колеи.
Существует и законодательная норма, в соответствии с которой нельзя летом ездить на зимней резине. Начиная с 2014 года не сменивших сезонные шины водителей ждет штраф в размере 500 рублей. Требование обязательно для трех летних месяцев. Весной и осенью применять в отношении водителей наказание запрещено из-за особенностей климата, характерных для того или иного региона.
Кстати, такого определения как всесезонная резина в законодательстве не существует. Теперь они либо шипованные, либо «липучка» дли зимней езды, либо нешипованные, то есть летние.
Таким образом, ездить на резине, не соответствующей сезону, неприятно, опасно и дорого. Не стоит рисковать собственной и безопасностью окружающих, когда можно просто вовремя сменить шины.
Кстати, такого определения как всесезонная резина в законодательстве не существует. Теперь они либо шипованные, либо «липучка» дли зимней езды, либо нешипованные, то есть летние.
Таким образом, ездить на резине, не соответствующей сезону, неприятно, опасно и дорого. Не стоит рисковать собственной и безопасностью окружающих, когда можно просто вовремя сменить шины.
Источник:
Ссылки по теме:
- Какими станут автомобильные шины в ближайшем будущем
- Новая жизнь старых покрышек: африканец мастерит из шин оригинальную мебель
- Почему есть хлеб с плесенью – плохая идея
- Черное море, опасно ли ты?
- Самые большие шины в мире
если ездить строго по знакам, а это: в городе ДО 60км.ч. за городом ДО 90км.ч. и на магистрали не соваться, то космической разницы нет (тоько износ выше). хотя сам - меняю, наверное комфорт люблю, и не всегда по знакам езжу (но чуть-чуть +20)
Да, зимняя резина значительно мягче летней и на асфальте машина хуже управляется, плывёт в поворотах. Но опять же, это ещё и из-за высоты протектора. Известно, что высота протектора зимних шин выше (грязевая не в счёт). Опять же, ламели, которые служат для размягчения резины, уходят не на всю глубину шашечки протектора и при значительном износе шины ламелей уже нет. Потому считаю, что донашивать зимние шины летом нет ничего плохого. По крайней мере в нашем северном климате, когда температура выше +25 бывает несколько дней в году. Естественно, лучше удалить остатки шипов.
Использовать же новые зимние шины летом довольно опасно.
Насчёт воды не соглашусь. Как-то в конце декабря у нас была оттепель, дождь и лужи. Как-то пришлось применить экстренное торможение на мокром асфальте, машина встала как вкопанная. Тогда я был на Ниве и резина Cordiant Polar. Примерное в эти же дни ехал по трассе 110 и неожиданно влетел в глубокую лужу, никакого акваплавания не ощутил.
Но опять же, на служебном Логане была обута резина Yokohama IceGuard, при торможении со скорости в 60км/ч в дождик, никакого торможения не произошло, резина просто проскользила по асфальту. Без последствий.
Так что лучше не рисковать и использовать резину по сезону. Либо учитывать что у тебя стоит и какой стиль езды для этого выбрать.
Хотя я сам никода на ней не ездил. На Ниве у меня была на лето Michelin Synchrone 4x4, на зиму Cordiant Polar I, уже писал выше.
Сейчас у меня Шнива и тоже на зиму Hankook iPike, лето - китайская АТ-шка Ecovision AT-286.
автор! прежде чем писать статьи разберись с материалом! шипованная резина как раз таки липучкой не является
""Теперь они либо шипованные (так называемая «липучка»), либо не шипованные, то есть летние.""
Нет как бы все правильно вся летняя резина не шипованная но, липучка просто зимняя резина без шипов,для городских дорог где снег и лёд убирают коммунальщики , а шипованная- если надо за город по трассе или грунтовке в снегу,только всего .