2255
2
В Японии создали технологию, позволяющую получать водород втрое дешевле, чем традиционными методами."
Может это действительно перспективное направление и топливо?
Может это действительно перспективное направление и топливо?
Технология, которая получила название Plasma R Hydrogen, позволяет производить водород в промышленных масштабах с помощью электролиза малых объемов воды. Разработанное устройство потребляет минимальное количество электроэнергии и способно сохранять высокую производительность даже при низких температурах.
Применение Plasma R Hydrogen не требует импорта или транспортировки больших объемов ресурсов или крупных капиталовложений: единственным используемым сырьем является вода, что также отвечает цели компании-разработчика по сокращению выбросов CO2.
Цель Eneco Holdings – достичь объемного показателя в два литра воды для выработки 65 кВт*ч электроэнергии, достаточных для обеспечения энергией одного домохозяйства в течение недели. В настоящее время цена водородного топлива в Японии составляет около 100 иен (0,93 доллара) за кубометр. Ожидается, что с использованием новой технологии затраты составят 30 иен (0,28 доллара).
Стоит отметить, что Япония давно ищет новый источник энергии, который смог бы заменить углеводороды и атомную энергетику. Наиболее перспективной властям представляется водородная энергетика, поэтому исследования в этой сфере ведутся весьма активно.
Например, в прошлом году ученым Осакского университета удалось создать технологию получения водорода с помощью каталитической реакции, протекающей под действием обычного солнечного света и при комнатной температуре.
“Ранее невозможно было использовать свет для фотокатализа”, – говорит автор исследования Миншань Чжу. – Однако мы сумели использовать для этой реакции наноструктурированный черный фосфор и ванадат висмута. В результате видимый спектр солнечного света смог запустить реакцию разделения воды на водород и кислород, причем с высокой эффективностью".
Черный фосфор имеет плоскую, двумерную структуру, подобную графену, и активно поглощает всю видимую часть спектра. А ванадат висмута является хорошо известным катализатором окисления.
Японские ученые, по сути, скопировали процесс естественного фотосинтеза. Причем объем обоих компонентов выверены таким образом, чтобы на выходе получать водород и кислород в соотношении 2:1.
“Производство водорода с помощью солнечного света — это будущее”, – говорит соавтор работы Тецуро Маджима. – Наша разработка устранила огромное препятствие на пути в это будущее, но предстоит еще много сделать, чтобы водород стал практическим источником топлива.
А вот Toyota Mirai (что означает «будущее»). Мощность двигателя 154 л.с., крутящий момент 335 Нм. Время разгона машины от 0 до 100 км/ч всего 9 секунд. Заправка водородом занимает до 5 минут. В машине установлено 2 баллона высокого давления ёмкостью в 60 и 62,4 л водорода.
Между прочим, сейчас практически каждый крупный производитель автомобилей ведет свои разработки на топливных элементах. Основным препятствием развития этого направления является отсутствие достаточного числа водородных АЗС, но это дело наживное.
Применение Plasma R Hydrogen не требует импорта или транспортировки больших объемов ресурсов или крупных капиталовложений: единственным используемым сырьем является вода, что также отвечает цели компании-разработчика по сокращению выбросов CO2.
Цель Eneco Holdings – достичь объемного показателя в два литра воды для выработки 65 кВт*ч электроэнергии, достаточных для обеспечения энергией одного домохозяйства в течение недели. В настоящее время цена водородного топлива в Японии составляет около 100 иен (0,93 доллара) за кубометр. Ожидается, что с использованием новой технологии затраты составят 30 иен (0,28 доллара).
Стоит отметить, что Япония давно ищет новый источник энергии, который смог бы заменить углеводороды и атомную энергетику. Наиболее перспективной властям представляется водородная энергетика, поэтому исследования в этой сфере ведутся весьма активно.
Например, в прошлом году ученым Осакского университета удалось создать технологию получения водорода с помощью каталитической реакции, протекающей под действием обычного солнечного света и при комнатной температуре.
“Ранее невозможно было использовать свет для фотокатализа”, – говорит автор исследования Миншань Чжу. – Однако мы сумели использовать для этой реакции наноструктурированный черный фосфор и ванадат висмута. В результате видимый спектр солнечного света смог запустить реакцию разделения воды на водород и кислород, причем с высокой эффективностью".
Черный фосфор имеет плоскую, двумерную структуру, подобную графену, и активно поглощает всю видимую часть спектра. А ванадат висмута является хорошо известным катализатором окисления.
Японские ученые, по сути, скопировали процесс естественного фотосинтеза. Причем объем обоих компонентов выверены таким образом, чтобы на выходе получать водород и кислород в соотношении 2:1.
“Производство водорода с помощью солнечного света — это будущее”, – говорит соавтор работы Тецуро Маджима. – Наша разработка устранила огромное препятствие на пути в это будущее, но предстоит еще много сделать, чтобы водород стал практическим источником топлива.
А вот Toyota Mirai (что означает «будущее»). Мощность двигателя 154 л.с., крутящий момент 335 Нм. Время разгона машины от 0 до 100 км/ч всего 9 секунд. Заправка водородом занимает до 5 минут. В машине установлено 2 баллона высокого давления ёмкостью в 60 и 62,4 л водорода.
Между прочим, сейчас практически каждый крупный производитель автомобилей ведет свои разработки на топливных элементах. Основным препятствием развития этого направления является отсутствие достаточного числа водородных АЗС, но это дело наживное.
Источник:
реклама
с 7 до 23 часов 6.29 руб за 1 кВт.ч
с 23 до 7 часов 1.95 руб за 1 кВт.ч
Т.е. если я поставлю установку электролизер-накопитель-генератор, которая будет иметь итоговый КПД > 30%, то я уже в выигрыше. Можно просто аккумулятор зарядить, но там свои трудности, и с емкостью и со сроком службы. А если использовать водород не для производства домашнего электричества, а для заправки автомобиля, то тем более имеет смысл. Единственное сложно водород в домашних условиях сжижать и долго хранить - утекает водород прямо через стенки баллона, атомы мелкие. А так имело бы смысл в домашнем хозяйстве иметь пакет из солнечных батарей и ЖД цистерны под накапливаемое летом топливо.
Введут тебе налог на водород; а если не будешь пускать водородно-налогового инспектора, - закроют за экстремизьм...
Фактически, Вы предлагаете использовать водородный генератор как аккумулятор энергии. Ради игры на разнице дневного и ночного трафика. Но я напомню, что все страны, которые вводили ночной трафик - со временем отказались от него! <причин много, skip ..>
Т.е. с точки зрения государства логичнее обеспечить страну бесперебойным электричеством, чем заставлять людей покупать непонятные аккумуляторы ради краткосрочной экономии.
Например, можно пробросить энергомост в Россию и качать оттуда по утрам дешевое электричество пока наша страна спит.
Такой станции нужно только обслуживание и вода, больше ни каких затрат.
Т.е. кто-то должен бесплатно установить Вам на крышу солнечную батарею, заниматься её ремонтом, чисткой и обслуживанием. А потом бесплатно утилизовать.
Я напомню что в Европе себестоимость "солнечного" электричества - 36 евроцентов за квтч, а атомного - 5.
станция маломощная но зато автономная, требующая только воды и редкого обслуживания(как холодильник).
при этом данная станция ежедневно заполняет резервуар для автомобиля емкости которого хватает на 300км пути. То-есть не нужно ни каких внешних источников питания чтобы проехать 300км в сутки.
и это уже работало 2 года назад, сейчас думаю есть более энергоэффективные варианты!
Напоминаю - это электричество обойдется Вам по 30 руб/квтч. Вы сейчас платите по какому тарифу?
Я напомню, что "шкаф не очень большого размера" - это только конвертор, для которого нужна энергия. Возвращаемся к энергии. Чтобы проехать на машине 1 км - нужно затратить порядка 300 вт/ч. Эту энергию можно получить примерно за 1 час от солнечной батареи 1 кв. метра в Африке. Т.е. чтобы построить у себя в огороде достаточную солнечную ферму - нужно хотя бы пару соток закрыть солнечными панелями. Обоснуйте, пожалуйста, экономическую целесообразность данного проекта.
так что экономически это выгодно в перспективе...
сейчас пока нет нужной инфраструктуры, конечно же это не выгодно для частного использования, но и ДВСы не сразу появились, до этого использовали энергию пара, а до этого вообще энергию ветра...
всему свое время, и лично мое мнение за двигателями работающими на водороде будущее...
https://www.meta-chrom.ru/catalog/gas-generators/hydro/gv7/https://www.meta-chrom.ru/catalog/gas-generators/hydro/gv7/
https://protononsite.ru/produkcija/generatori-vodoroda/generatori-vodoroda-seriya-mhttps://protononsite.ru/produkcija/generatori-vodoroda/generatori-vodoroda-seriya-m
Вот только тратить электричество чтобы получить водород, а потом его сжечь (обратно превратить в воду) - это не эффективно. Погуглите что такое "КПД"
а для продавцов баллонов это еще выгоднее, затрат почти ни каких нет, ставь автономные станции заправки, и продавай водород почти без затрат! так что чтобы кто не говорил, за водородом будущее. Со временем научатся и безопасно с ним работать!
Коммент от туда: https://www.drive2.ru/b/288230376152290337/https://www.drive2.ru/b/288230376152290337/
А водород что ли сам будет производиться без энергозатрат?