1146
5
Реальность такова: сколько бы вы не высказывали своё отрицательное мнение насчёт него, сколько бы не восклицали гневное «ЭТО БЫЛО В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ!» - вам придётся воспользоваться его услугами.
Снова и снова. И завтра, и через неделю, ведь нам, жителям мегаполиса, больше ничего не остаётся.
Снова и снова. И завтра, и через неделю, ведь нам, жителям мегаполиса, больше ничего не остаётся.
Метро – это то, что помогает, экономит время. Не без нервотрёпки, конечно, но всё же.
Не раз слышал от туристов, которым хоть раз посчастливилось побывать в московском метро, мол, какое же это настоящее произведение искусства! Еще бы, ведь это не просто средство передвижения для жителей и гостей города, но и целая самостоятельная достопримечательность со своими легендами и тайнами. Чего только стоит «Площадь Революции» - самая «советская» станция метро. Изначально молодой архитектор Душник планировал создать целый проект, где станция будет соединяться с нижними этажами знаменитой гостиницы «Москва».
Не раз слышал от туристов, которым хоть раз посчастливилось побывать в московском метро, мол, какое же это настоящее произведение искусства! Еще бы, ведь это не просто средство передвижения для жителей и гостей города, но и целая самостоятельная достопримечательность со своими легендами и тайнами. Чего только стоит «Площадь Революции» - самая «советская» станция метро. Изначально молодой архитектор Душник планировал создать целый проект, где станция будет соединяться с нижними этажами знаменитой гостиницы «Москва».
×
В целом, попади в подземку даже человек, отличающийся критичным топографическим кретинизмом, он так или иначе сможет разобраться с запутанными схемами. Единственная проблема, с которой ему придётся столкнуться – это сумасшедший поток людей в час пик. Ну, это столица, а чего вы ожидали? Но и тут мы уступаем, ведь в мире существуют города, в которых столпотворение в метро является наименьшим из всех зол.
Так, в пекинской подземке действует негласное правило: «спасибо, что живой». Здесь на каждом углу рамки металлоискателя и обязательная проверка ручной клади. Кроме того, на входах и на самих платформах дежурят военные, а из-за сравнительно небольшой глубины станций – практически отсутствуют эскалаторы. В общем, давка обеспечена!
Приятно удивляет токийское метро – это абсолютный комфорт! Здесь покрытые велюром сиденья с подогревом, лифты, и даже туалеты!
Так, в пекинской подземке действует негласное правило: «спасибо, что живой». Здесь на каждом углу рамки металлоискателя и обязательная проверка ручной клади. Кроме того, на входах и на самих платформах дежурят военные, а из-за сравнительно небольшой глубины станций – практически отсутствуют эскалаторы. В общем, давка обеспечена!
Приятно удивляет токийское метро – это абсолютный комфорт! Здесь покрытые велюром сиденья с подогревом, лифты, и даже туалеты!
А вот метрополитен Нью-Йорка подобным комфортом похвастаться не может. Ни для кого не секрет, что здесь, в подземке, у них водятся целые колонии крыс. Эту проблему местные власти пытаются решить уже несколько десятилетий, но тщетно. Да и сами станции и платформы также далеки от идеала. Кроме того, пассажиры нью-йоркской подземки по праву считаются самыми раскованными в мире: громко разговаривают по телефону, словно вокруг них никого нет, или же устраивают целые преставления прямо на ходу поезда. Ну, а про знаменитую преступность, думаю, и говорить не стоит.
Буквально шокировали правила пользования метрополитеном в Мехико: здесь первые два вагона во всех составах всегда были отведены для женщин и детей. Причем полиция тщательно следит за тем, чтобы туда не попали мужчины. Таким образом местные власти пытаются бороться с насилием в стране. Как отметила туристка из России, в вагонах мексиканки устраивают целый салон красоты: красятся, делают маникюр и причёски.
Но чего не встретишь, пожалуй, ни в одной подземке мира, так это ароматизированные вагоны. В октябре текущего года Метрополитен Москвы проводили опрос по ароматизации вагонов. Идею поддержали более 90% пассажиров. То есть вообще все. Как уверяют сотрудники метро, все ароматы безопасны и не вызывают аллергии. Уже сегодня их можно «опробовать» на себе в трех поездах на Филевской линии. Речь пойдет об ароматах имбиря, сакуры и свежескошенной травы. По-моему, это интересный эксперимент и, что ни мало важно, необходимый для столичного метрополитена. А вы как считаете?
Источник:
Ссылки по теме:
- 20 горе-модников из метро, которые превратили себя в настоящее посмешище
- 45 забавных и странных явлений, замеченных в метро
- На "Фарше" в центре зала: альтернативные схемы метро
- Мода российского метро: фрики из подземки
- Неожиданные ситуации, с которыми можно столкнуться в транспорте
один раз проехать или по времени или по расстоянию?
Понимаешь, власти расширяют метро, строят новые ветки, делают станции на окраине города. Это дорого. Кроме того, это постоянные ремонты на станциях и в переходах, информационные табло и прочие нововведения.
Все это закладывают в тариф.
С какого фига я должен оплачивать метро для живущих на окраине. Сделали им метро, пусть радуются. Но и в тарифе пусть это будет отражено. Я еду 10 минут, они 1 час, а платим мы одинаково.
можно дешевле, это всё включено и для одного взрослого.
там очень долго всё описывать играет роль расстояние, время дня, направление.
вообщет я редко езжу на метро - только если в центр надо.там хрен припаркуешься.
сейчас заглянул на сайт МФауФау. я думал цена 10ойро, оказалось уже 13...
не успеешь за ними.
с 15.12 какието новые тарифы ввели. опять гдето крестьянина наипут...
https://www.mvv-muenchen.de/tickets/tickets-tageskarten/single-tageskarte/index.htmlhttps://www.mvv-muenchen.de/tickets/tickets-tageskarten/single-tageskarte/index.html
https://kartatroika.ru/https://kartatroika.ru/
в город отвезти - 200ойро ушло...
мне это очень дорого для такой куйни!!!
я не Рокфеллер по фамилии.
то на то и выходит. в лучшем случае. капитализмус.
-Своих словей нет, только цитирую методички.
-Вот дегенераты..
а "патриот" это у тебя ругательство стало?