11145
45
Подборка интересных и редких ретро-фотографии
2.
Акция «похороны рубля», 1998 год, Москва
Участники этой акции несли рубли в крошечных гробах рядом с Центральным банком РФ во время экономического кризиса 1998 года
×
8.
Мария Калинина — победительница первого в СССР конкурса красоты «Московская красавица», проходившего в 1988 году.
11.
Группа "На–На", Бари Алибасов, Лидия Федосеева–Шукшина, Аслан Масхадов, чеченские и российские военные, 1996 год, Чечня
14.
Урок пользования электрическим утюгом в Колледже домоводства, 1950 год, Итака, штат Нью–Йорк
В этом колледже не только обучали пользованию бытовой техникой, но и умению ее самостоятельно отремонтировать.
15.
Аварийная посадка F6F Hellcat на USS Enterprise. Офицер Уолтер Л. Чунинг поднимается на самолет, чтобы спасти пилота из ада - 10 ноября 1943 г.
23.
Первая АЗС самообслуживания в США. За счёт отсутствия заправщиков бензин стал дешевле на 5 центов за галлон. Лос-Анджелес, 1948
24.
Солдаты вермахта извлекают из реки танк Т-34 106-й танковой бригады 12-го танкового корпуса РККА.
Машина с тактическим номером № 174 и личным именем «Котовский». В работе используются четыре артиллерийских полугусеничных тягача mittlerer Zugkraftwagen 5t (Sd. Kfz. 6/1). Сентябрь-ноябрь 1942 года.
29.
Распродажа имущества раскулаченного селянина Мартыненко на «красном базаре» с. Удачное Донецкой области. 1932 год.
30.
Попадание учебной торпеды в линкор Арканзас во время учений Атлантического флота у м. Генри в октябре 1922г
32.
Полностью электрический автомобиль «Detroit Electric». США, 1907-16г.в.
Электромобиль на одной зарядке аккумуляторов мог проехать 130 км, хотя на испытаниях в Детройте был достигнут результат 340.1 км. Электромобиль развивал максимальную скорость 32 км/ч, что было достаточно для эксплуатации в городах начала XX века.
35.
Летчик 237 ИАП сержант Илья Чумбарёв у обломков сбитого тараном немецкого самолета Fw.189
Фрагмент из представления на Орден Ленина: «14.9.42г. вылетел из засады на перехват бомбардировщика /разведчика/ противника „Фокке-Вульф“. Будучи точно наведен по радио на противника — подошел к нему вплотную снизу и протаранил его, отбив лопастями своего самолета Як-1 хвостовое оперение. Самолет противника рассыпался в воздухе, его экипаж взят в плен в районе м. Ивановка. Сам Чумбарёв благополучно сел у своего аэродрома с погнутыми лопастями винта».
39.
Первый советский троллейбус ЛК-1 с нанесенными литерами XVI (16-я годовuина Великой Октябрьской социалистическая революции) на площади Свердлова в Москве. 1934 год.
40.
Немецкие войска парадным маршем сдаются в плен офицерам Красной Армии. Коса Фрише-Нерунг 9 мая 1945 года.
41.
Американский стратегический разведчик-бомбардировщик GRB-36D над плотиной Гранд Кули (штат Вашингтон), 1955 год.
Источник:
Еще крутые истории!
- 20 добрых историй, которые дарят веру в завтрашний день
- Как ChatGPT избавил пользователя от пятилетней боли в челюсти за одну минуту
реклама
Да и вся ваша бандитская недострана... сплошной бандитский бандеровский свинарник.
"Родился в 1922 году в селе Александровское Миндагаринского района Кустанайской области. С 1940 года в рядах Красной Армии, призван Челябинским ГВК. Окончил военную авиационную школу пилотов. С 27 августа 1942 года в действующей армии.
С 6 сентября 1942 года сражался в составе 237-го истребительного авиационного полка (220-я истребительная авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, Сталинградский фронт). К 15 сентября 1942 года сержант И. М. Чумбарёв выполнил 31 боевой вылет на Як-1, провёл 12 групповых боёв. 14 сентября 1942 года на подступах к Сталинграду таранным ударом уничтожил вражеский самолёт - корректировщик FW-189. Сам произвёл посадку на повреждённом самолёте.
За этот бой 15 сентября был представлен к ордену Ленина. Приказом по войскам Сталинградского фронта № 29/н от 17 сентября 1942 года награждён орденом Красного Знамени с присвоением внеочередного воинского звания "Лейтенант".
После Сталинградской битвы, где сбил ещё один самолёт противника, продолжал сражаться в составе 54-го Гвардейского ИАП. Войну закончил с составе 116-го ИАП (283-я ИАД).
После войны продолжал служить в ВВС. Гвардии подполковник И. М. Чумбарёв умер 26 июня 1957 года.
-------------------
...Тревога ! И вот наша четвёрка в воздухе. Возглавить её поручено мне. Задача не новая - прикрыть участок фронта и уничтожить вражеский самолёт, корректирующий артиллерийский огонь. В группа одни сержанты. Ведущий первой пары - я, второй - Илья Чумбарёв.
При подходе к намеченному району нас встречают 4 Ме-109. Они пытаются навязать нам воздушный бой. Что ж, принимаем ! Но только мы начали атаку, как "Мессеры" почему - то ушли. Неужели трусят ? Пожалуй, нет. Они стремятся увлечь нас в сторону от заданного маршрута.
Над облаками, над нашей территорией кружит FW-189. Видимо, он уже корректирует артиллерийский огонь. Не многим лётчикам удавалось сбивать "Рамы". Увёртлива она до необычайности. Два фюзеляжа со сквозным хвостовым оперением и два мотора позволяли "старшине фронта" виражить, что называется, на одном колесе.
С ходу, не обращая внимания на вражеские истребители прикрытия, идём в атаку. Корректировщик немедленно входит в крутой вираж. Никак не удаётся "вцепиться" ему в хвост. Ещё атака. "Фокке-Вульф-189" появляется в прицеле буквально на секунду. Нажимаю кнопку. Очередь успевает зацепить хвостовое оперение. Корректировщик скрывается в облаках, а на нас наседают "Мессеры". Они показываются то сверху, то слева, то справа и увёртываются от наших атак.
Неожиданно в стороне появляется новый самолёт FW-189 под прикрытием группы истребителей. Я принял его за удравшего корректировщика.
Как по уговору, вся наша четвёрка берет курс на новую вражескую группу. Илья Чумбарёв со своим ведомым устремляется в атаку на "Фокке - Вульфа", я иду на ведущего "Мессера" в лоб. Сближаемся. Немец не сворачивает. Открываю огонь. Противник ныряет вниз, разматывая за собой длинную пряжу дыма. Подбит ? Оглядываюсь. Мой ведомый почти в упор расстреливает повреждённый мною истребитель, а ко мне в хвост пристраивается другой Ме-109.
Каскадом полувертикальных фигур ухожу от него и спешу к Чумбарёву. После неудачной атаки Илью взяли в клещи два "Мессера", а вторая пара напала на его ведомого. Блестящим маневром Чумбарёв вырывается и снова атакует "Фокке - Вульф". Мы выручаем его ведомого.
Илья удачно заходит огрызающемуся врагу в хвост. От "Яка" тянется огненная трасса и прошивает фюзеляж FW-189. Ответный огонь прекращается. "Фокке - Вульф" уже не маневрирует, он лишь пытается уйти по прямой. Чумбарёв буквально висит у него на хвосте. Илье можно расстреливать врага в упор. Вот сейчас вырвется смертоносная трасса и FW-189 будет уничтожен.
Секунда, вторая. Но трассы нет. Значит, ящики боеприпасов пусты. Об этом догадались и мы и немцы. Справа на самолёт Ильи ринулась пара "Мессеров". Иду им наперерез, а мой ведомый разворачивается и устремляется ведущему Ме-109 в лоб. "Як" Ильи прибавил скорость. От его винта до хвостового оперения "Фокке - Вульфа" остаётся не более 5 метров. Что задумал Чумбарёв ? Неужели таран ?
"Як" подходит к вражескому самолёту вплотную и неожиданно взмывает вверх. Брызжут обломки. FW-189 будто получил хорошего пинка. Он клюёт носом и падает. Видно, как выбрасываются на парашютах лётчики. А Чумбарёв выходит из горки правым разворотом со снижением и начинает планировать. Его пытается атаковать один из истребителей противника, но мы в этот момент не дали бы в обиду безоружного товарища даже целой армаде "Мессеров". Немец, встретив мощный огонь, тотчас сворачивает с курса и убирается восвояси. Исчезают и остальные вражеские самолёты. Видимо, у них кончается горючее.
"Як" сержанта Чумбарёва выпускает шасси и успешно приземляется. Илья вылезает из самолёта и машет нам рукой: всё в порядке ! Делаем над ним почётный круг и спешим на свой аэродром. Горючего - то у нас тоже не на век запасено...
Едва успев прибыть в полк, сержант Чумбарёв оказался в объятиях Е. Мельникова.
- Соколик ! Молодчина ! - радостно тискал его майор. - Пехотинцы восхищены. Передаю спасибо.
Спустя несколько минут Илью поздравлял сам командир дивизии полковник Утин.
- Герой ! - хвалил он лётчика за самоотверженный подвиг. - Евгений Петрович, представляй парня к награде.
Как потом выяснилось, сбитый Чумбарёвым "Фокке - Вульф" выполнял функцию разведчика. Он возвращался с нашей территории после выполнения задания. За уничтожение такого ценного вражеского лазутчика Илья был награждён орденом Красного Знамени. Ему присвоили внеочередное звание "Лейтенант".
Это был первый таран в битве над Волгой. Причём Илья осуществил его с удивительным хладнокровием, расчётливостью и мастерством. На "Яковлеве" Чумбарёва лишь сменили винт, и самолёт был готов к новым боям...
(Из книги воспоминаний Героя Советского Союза Я. Д. Михайлика - "Соколиная семья".)"
http://airaces.narod.ru/all11/chumbarv.htmhttp://airaces.narod.ru/all11/chumbarv.htm
Полноразмерный макет орбитального корабля «Буран БТС-001» был установлен на территории парка Горького в 1993 году после фактического окончания испытаний. Он в течение долгого периода оставался бесхозным и использовался в качестве аттракциона.
В 2011 году, когда в парке Горького начались глобальные преобразования, аттракцион в «Буране» был закрыт. В 2014 году макет был перемещен на ВДНХ.
Ну а настоящий, побывавший в космосе «Буран» был разрушен при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре в 2002 году, в котором ракетоплан хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия».
Так что вы правы - в 90е там не то что самого "Бурана", там даже макета не было.