2995
7
В столичной подземке набрали первую группу представительниц прекрасного пола, желающих пройти обучение профессии машиниста электропоезда.
В феврале-марте 2020 года кандидатки в машинисты подземки начнут свой учебный год. Как говорят в Учебно-производственном центре, к ним предъявляли самые строгие требования - что по части состояния здоровья, что по способностям к обучению.
В ноябре 2008 года студентка юрфака Анна Клевец обратилась в суд после того, как не смогла устроиться помощником машиниста электропоезда в метро. Девушка требовала устранить дискриминацию по признаку пола и допускать женщин на высокооплачиваемые должности машинистов и помощников машинистов. На сегодня опытный сотрудник зарабатывает там от 100 тысяч рублей.
Верховный суд России отклонил иск студентки на основании Постановления Правительства РФ от 25 февраля 2000 г. N 162 "Об утверждении перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин". Следующим решение не в пользу Анны вынес и Конституционный суд РФ.
Верховный суд России отклонил иск студентки на основании Постановления Правительства РФ от 25 февраля 2000 г. N 162 "Об утверждении перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин". Следующим решение не в пользу Анны вынес и Конституционный суд РФ.
×
На тот момент в российском метро оставалась единственная женщина-машинист - Наталья Корниенко. Во времена СССР в московском метро трудились и целые женские бригады. Но в 1980-х было принято постановление о том, что женщинам не стоит сидеть за рулем подземного поезда. И сотрудницы начали уходить: на пенсию, на другие должности. Оставалась только Наталья, более 30 водившая поезда на Сокольнической линии.
"Я по своему опыту могу сказать, что работа машинистом никак не сказывается на женском здоровье, — рассказывала она журналистам. — Ну какие тут нагрузки? Едешь себе спокойно, никто не отвлекает. Да на наших улицах гораздо больше опасностей и напряга!"
"Я по своему опыту могу сказать, что работа машинистом никак не сказывается на женском здоровье, — рассказывала она журналистам. — Ну какие тут нагрузки? Едешь себе спокойно, никто не отвлекает. Да на наших улицах гораздо больше опасностей и напряга!"
И вот в 2019 году список запретных для женщин 456 профессий был пересмотрен и сокращен. В том числе из него исчезнет пункт "Машинист электропоезда и его помощник". Ограничение для дам будет снято с января 2021 года. Как раз к этому сроку в московском метро планируют подготовить первую женскую группу.
По мнению заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, если женщины управляют самолетом, то и поездом подземки вполне себе смогут. Впрочем, закончивших обучение дам сначала ждет строгий экзамен.
Единственная "поблажка", на которую могут рассчитывать будущие машинисты в юбках - это рабочее место на современных поездах "Москва". Сейчас они ходят по Филевской линии метро с ее открытыми участками.
По мнению заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, если женщины управляют самолетом, то и поездом подземки вполне себе смогут. Впрочем, закончивших обучение дам сначала ждет строгий экзамен.
Единственная "поблажка", на которую могут рассчитывать будущие машинисты в юбках - это рабочее место на современных поездах "Москва". Сейчас они ходят по Филевской линии метро с ее открытыми участками.
Кстати, метрополитен столицы Азербайджана уже может похвалиться своей первой женщиной-машинистом: Гюнай Хабибли начала водить поезда подземки в Баку с апреля 2019 года.
А в России прославилась Юлия Юрова - единственная представительница прекрасного пола, которая после окончания железнодорожного колледжа начала управлять "Аэроэкспрессом".
В Европе понемногу убирают машинистов из метро в принципе, заменяя автоматикой и камерами, а у нас, вишь, женщинам разрешили машинистами работать. Прогресс! :)
— Bibere not est necesse (@jolafaa) December 15, 2019
Надо же. А говорили - будут роботы...
— Crew ✈ Cat (@Manoul) December 13, 2019
Это что же такое получается...
Источник:
Ссылки по теме:
- Недоквартиры-недостудии
- Из моделей в машинистки: индианка сменила подиум на обычную работу
- В Нидерландах поезд вылетел с эстакады, но его спасла скульптура
- Почему в СССР вагоны метро называли по буквам алфавита, но пропустили букву “Ж”
- Внезапно: жителям ОАЭ разрешили грешить и еще кое-что
реклама
Объясните мне: чего ей в жизни не хватало. Учиться на юриста и пойти работать в метро машинистом.
Не ездили эти мечтательницы в кабине локомотива.
Как минимум - многое из того, что в ходе работы приходится поднимать - тяжелее разрешенных для женщин норм.
Каким образом будут дамы выполнять требования Аварийных карт (особенно, №19), при возникновении необходимости - не представляю. (правда АК - это из РЖД, но т.к. метрополитен и РЖД - все-же ролом из одного МПС - думаю, нечто сходное есть и там).
В войну женские бригады и на паровозах были - вот где действительно труд адский, в сравнении с паровозом - и 30-и летний тепловоз "мерседесом" покажется. И "Ночные ведьмы" на фанерных самолетах чудеса творили. Посади в такой самолет большинство пилотов нынешних, особенно из ГА - так не то что задачу не выполнят, сами расколотятся.
Но не война ж ведь сейчас.
Есть и более подходящие для женщин работы.
Народная примета