3891
15
1
Самые впечатляющие кладбища забытых вещей по всему свету: старую боевую технику, ретроавтомобили военных времен, традиционные британские телефонные будки и огромные бюсты президентов США, которые оказались невостребованными.
Традиционные красные телефонные будки понемногу убирают с британских улиц. Отслужив свое, будки попадают в ремонтный двор около поселка Мерстем в графстве Суррей. Работники реставрационной службы стирают с них старую краску, заново красят в строго прописанный оттенок красного и вставляют новые стекла. После этого будки пакуют в деревянные ящики и отправляют покупателям: часть из них уже уехали в Грецию, Австралию, Италию, Францию, Швейцарию, Абу-Даби и США.
Машины, брошенные американскими солдатами во время Второй мировой войны. За десятки лет они стали частью лесного пейзажа.
Бетонные статуи бывших президентов США недалеко от фермы в Вирджинии. Слева направо: Рональд Рейган, Вудро Вильсон, Ричард Никсон, Джон Фицджеральд Кеннеди, Линдон Джонсон, Теодор Рузвельт, Джордж Буш-младший, Гровер Кливленд, Джеймс Гарфилд, Франклин Рузвельт, Честер Алан Артур, Улисс Грант, Джеймс Абрам Гарфилд, Франклин Пирс, Джеральд Форд, Эндрю Джонсон, Джон Куинси Адамс, Джеймс Мэдисон, Джеймс Бьюкенен, Миллард Филлмор и Джеймс Монро.
Раньше эти статуи стояли в парке Уильямсбург, но он просуществовал всего шесть лет и закрылся из-за низкой посещаемости. Тогда бюсты весом почти в полтонны и высотой шесть метров перевез на свою ферму предприниматель Говард Хэнкинс. Краска на лицах президентов облупилась, а в головах огромные дыры после перевозки, так что Хэнкинс собирает средства на их восстановление и открытие музея.
Автомобили, выпущенные в 1930-х годах, во французской каменоломне. Считается, что во время Второй мировой войны машины спрятали от немецкой армии.
Вы не поверите, но эти корабли стоят в Нью-Йорке — всего в нескольких километрах к югу от Манхэттена, в районе Статен-Айленд.
Источник:
Тогда господствовал совершенно другой дизайн.
В начале 20 века в США очень сильно был развит общественный электрический транспорт. Но возникла тенденция переселения американцев в пригород. К 1976 году в пригородах жило больше американцев, чем в больших городах или в сельской местности, что сильно сказалось на компаниях занимающимися трамвайными перевозками. Плюс свою лепту внесли автомобильные компании-автомобили стали дешевым и массовым видом транспорта. Ну и не последнюю роль сыграл картель компаний General Motors, Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum. Они скупали трамвайные линии и закрывали их, замещая автобусами. В итоге к 50 годам 20го века вся трамвайная инфраструктура США была практически полностью уничтожена, а трамваи свезены на свалки.
-если служит,значит не старый.
P.S.На последнем снимке легко узнаются останки кузовов трёх ЛАЗов,двух ЛИАЗов,остальные-ХЗ...