14410
2
К вопросу о том, что у нас любят ругать Sukhoi Superjet, но даже не догадываются, как могут проектировать самолеты на "идеальном Западе".
Авиаконцерн Boeing опубликовал ряд документов, касающихся разработки самолёта 737 MAX. Среди них содержалась переписка сотрудников с критикой авиалайнера.
Во время переписки двое сотрудников раскритиковали 737 MAX. Один из сотрудников Boeing, комментируя проблемы с компьютерной системой управления 737 Max, иронизирует, что "этот самолет был разработан клоунами, которые, в свою очередь, находятся под надзором обезьян". Другой пишет, что он не позволил бы членам своей семьи летать на самолетах данного типа. "Я буду в шоке, если FAA сертифицирует этот кусок дерьма", - отмечает третий.
Также опубликованные документы свидетельствуют о том, что Boeing стремилась избежать обучения пилотов на тренажёрах 737 MAX из-за сложности и трудоёмкости процесса. Теперь компания рекомендует всем пилотам пройти обучение на тренажёре перед возобновлением полётов на 737 MAX.
Некоторые сообщения свидетельствуют о том, что компания прибегала к лоббированию собственных интересов. В ноябре 2015 года сотрудник корпорации заявил, что регуляторы могут потребовать усовершенствования тренажёров 737 MAX и добавления в них специальных оповещений в кабину пилота. Он отметил, что компания должна защитить свои интересы до проведения финальных переговоров.
Также опубликованные документы свидетельствуют о том, что Boeing стремилась избежать обучения пилотов на тренажёрах 737 MAX из-за сложности и трудоёмкости процесса. Теперь компания рекомендует всем пилотам пройти обучение на тренажёре перед возобновлением полётов на 737 MAX.
Некоторые сообщения свидетельствуют о том, что компания прибегала к лоббированию собственных интересов. В ноябре 2015 года сотрудник корпорации заявил, что регуляторы могут потребовать усовершенствования тренажёров 737 MAX и добавления в них специальных оповещений в кабину пилота. Он отметил, что компания должна защитить свои интересы до проведения финальных переговоров.
В начале 2019 года компания Boeing признала, что программное обеспечение самолетов модели 737 MAX имеет дополнительную ошибку с ПО, которая не связана с проблемной системой MCAS из-за которой упали два самолета. Выяснилось, что программное обеспечение писали на аутсорсе в Индии. Ранее еще публиковались документы, где показывалось, как сотрудники Боинга договорились не передавать новую систему самолета на испытания в государственные структуры и сделать это самим (так быстрее).
Летом 2019 года компания Boeing обнаружила брак деталей предкрылков для моделей Boeing 737 NG и Boeing 737 MAX, дефекты выявлены у 312 самолетов по всему миру.
Бывший ведущий специалист компании Boeing по подготовке пилотов Марк Форкнер намеренно передавал недостоверную информацию Федеральному управлению по гражданской авиации США, уверяя, что пилотам самолета модели 737 MAX не нужна дополнительная подготовка.
На всякий случай напомню, что всеми ругаемых Суперджетов выпущено всего 157 штук (да, очень немного), но и 737 MAX не сильно много - 387 штук на февраль 2019. При этом у Суперджета три потери по вине пилотов, а у Боинга этой модели две потери и все по вине самолета.
В общем проблемы есть везде и не нужно думать, что хорошо только там, где нас нет...
Летом 2019 года компания Boeing обнаружила брак деталей предкрылков для моделей Boeing 737 NG и Boeing 737 MAX, дефекты выявлены у 312 самолетов по всему миру.
Бывший ведущий специалист компании Boeing по подготовке пилотов Марк Форкнер намеренно передавал недостоверную информацию Федеральному управлению по гражданской авиации США, уверяя, что пилотам самолета модели 737 MAX не нужна дополнительная подготовка.
На всякий случай напомню, что всеми ругаемых Суперджетов выпущено всего 157 штук (да, очень немного), но и 737 MAX не сильно много - 387 штук на февраль 2019. При этом у Суперджета три потери по вине пилотов, а у Боинга этой модели две потери и все по вине самолета.
В общем проблемы есть везде и не нужно думать, что хорошо только там, где нас нет...
Источник:
Ссылки по теме:
- "50 самолетов, изменивших авиацию": страницы истории крылатых машин
- Последний Boeing 747 в США отправлен на кладбище самолетов
- Жертвы авиакатастроф, оставшиеся в живых, несмотря ни на что
- Самые странные самолеты за всю историю авиации
- Последнее пристанище железных птиц
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_катастроф_в_гражданской_авиацииhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Список_катастроф_в_гражданской_авиации
Нет. Боинг плотно сидит на государственных субсидиях и дотациях, а так же под плотным контролем гос-ва из-за того что помимо гражданской техники активно занимается и военной. Причем из-за гос контроля и протекции до них даже серьёзно докапывался ВТО лет десять назад. Какая разница что написано на заборе, если внутри лежат дрова, а не трехбуквенные органы. Авиастроение это сложное и высокотехнологичное производство и как во всех подобных случаях - без участия госмашины оно просто не взлетит. Сейчас модно делать вид что rocket science может слепить на коленке в гараже пучеглазый филантроп, но под фасадом суть всегда одна.
За косяки Боинга в области гражданской авиации государство впрягаться не будет. Это проблема акционеров, а не налогоплательщиков.
а суперджет не получал госзаказов? Это как раз один из краеугольных камней всех подобных схем - кто-то сидит пилит сверхсложные проекты за большие бабки в расчёте на госзаказы. Тот же спейсх именно так и делает - львиную долю доходов компании составляют госзаказы с ценой которая в разы выше рыночной. Кто-то уже пересчитывал заявленные доходы компании в расчёте на кол-во запусков - там средняя цена даже и рядом не лежала с той ценой, что они выводят по своему прайсу официально.
> За красиво живешь деньги там не платят
серьёзно? это ты говоришь про страну которая топ1 мира по распилам? Один только локхидмартин за год пилит столько денег на фуфле и не работающих вундервафлях, сколько все чинуши-ворюги в нашей стране лет за 10 не наворуют.
> За косяки Боинга в области гражданской авиации государство впрягаться не будет.
и где наше государство впряглось из-за аварии суперджета? И как?
Просто интересно стало сколько таких потенциальных гробов летает
И привёл пример,когда была авиакатастрофа,где повезло,выжили.Компания Макдоннел Дуглас выпустила бюллетень,что бывают проблемы с тем-то и тем-то.И следом две авиакатастрофы,по той же причине,где все погибли.
Понимаете о чём я?О потенциальной опасности,и всё.
К чему статистика?Что она вам скажет?Что самолёт самый безопасный вид транспорта?Ну это и дети знают.По моделям статистика?Есть гауссова кривая
А насчёт суперджетов,я не буду комментировать,т.к у меня нет информации.Я же конкретно написал о потенциальных гробах,так как похожее уже было
Походу о Сухом суперджете... Именно он спроектирован клоунами (готовыми в москве работать за 12.000 руб в месяц) под надзором обезьян (кто там глав надзирающий? вроде какой-то очередной "*тюнян" или "*кисян"????)
И да, насколько помню, все зарубежные эксплуатанты от него уже отказались. Да и внутренние, типа "Иркутов" претензии выставили.
Да и потерь у Суперджета не "3 по вине пилота", как тут пишут, а 5 (пять). Причем по явно доказанной вине пилота только 1 (врезались в гору). Из остальных 3 из-за шасси. Да и последний, 4-й под вопросом. Если бы шасси не подломилось и не пробило топливный бак, потери не было.
Читаю разные сайты, но везде недоброжелатели России- как местные, так и забугорно-эмигрантские, ведут себя одинаково.
Итак.
Вариант 1: если в РФ нашли какашку.
Аааа, довели страну, власть хреновая, воруют/убивают! А вот на Западе- там всё отлично, там хорошо! И начинают сравнивать как здесь хреново и там хорошо.
Вариант 2: найдена какашка на Западе. Причём скинуть на российскую пропаганду это нельзя- как в этом посте- уж слишком факты неоспоримые.
Тогда начинается: надо за собой следить, какая мне разница, что у них на Западе! Чего вы сравнивает!
Эх, люди-люди...
Уверен, что и остальные страны тоже приложились.
Серьезно? Из 5 авиапроисшествий с SSJ 3 по вине шасси (при посадке пустых самолетов). Еще одно под вопросом: шасси пробило топливный бак при аварийной посадке. Но там самолет был полон под завязку. Не скажете, когда там Сухой остановил запрет на выпуск и когда кончится запрет на эксплуатацию?
Я не Вагон, потому за запчасти не скажу. Но вот крыло Боинга считали в Москве, на московском подразделении Боинга, куда ушли инженеры с Сухого и Туполева. Потому как в Московском подразделении Боинга зряплаты в 4 раза выше, чем у Сухого.
Это вообще замечательно!
То есть приходят умненькие мальчики и девочки в МАИ или МГТУ, получают там высшее образование за счет России (если на бюджете), потом работают 2-3 года на Салюте, Сухом, Туполеве, Микояне, Миле, Королеве и прочих, получают опыт, наработки.... И уходят работать в Боинг, на з.п. в 4-10 раз больше.
Да собственно наши наработки покупать и не нужно. Достаточно купить людей, которые ими и занимались...
Тут, кстати, в нескольких источниках читал идею: Собственно дизельный двигатель разработал не Дизель. Нет, Дизель что-то там сделал и даже запатентовал... Но то что сейчас называется "Дизель", придумал и сделал Русский инженер Тринклер. Просто Дизели, чтобы не покупать патент, наняли на большую зарплату Тринклера. А потом, то что он разработал работая на Дизеля, запатентовали. Поэтому сейчас все двигатели Тринклера называют не "Тринклер", а "Дизель".
)
говорит, что хрень редкостная, просто красиво сверху покрашена!!!
они точно работали в боинге ?
если работали , то кем ?
и почему их уволили ?
.
но если они против пиндосов , тогда проверять не надо. 146 % они честные и правдивые.
Для его оценки достаточно логики.