60402
24
На заре паровой энергетики в XIX веке взрывы паровозных котлов были частым явлением. Котлы взрывались из-за того, что машинисты не имели достаточно знаний в области термодинамики. Причиной могла стать плохая очистка воды, вызывающая образование накипи и перегрев труб, низкое качество материалов сборки, взрыв топки и небрежное обращение с котлом.
Первый в истории взрыв котла на паровозе произошел в 1813 году, когда английский инженер Уильям Брунтон представлял свой "Механический путешественник" (один из первых в мире паровозов). Брунтон решил повысить скорость паровоза, повысив давление пара в котле, но котел неожиданно взорвался. При этом погибло 15 человек.
Самой частой причиной взрывов паровозных котлов в 19-м - начале 20-го века была плохая подготовка машинистов, и как следствие небрежное обращение с котлом. Кроме того, паровозные котлы - жаротрубные. В них давление пара действовало на внешнюю поверхность труб теплообменника, а это значительно снижало прочность.
×
Несмотря на попытки исправить ситуацию, в течение 30 лет машинисты допускали одни и те же ошибки в обращении с котлами. Только в конце 19-го века был принят ряд жестких норм по проектированию, содержанию и ремонту паровозных котлов - после этого количество взрывов разительно сократилось.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Еще крутые истории!
- "Сделала интимные фото и отправила коллегам": неловкий момент, когда по ошибке написал не в тот чат
- "Виделись один раз": женщины рассказали о своих отношениях со свекровями
- Девушку раскритиковали за откровенное платье на свадьбе
- Семья из Турции, которая ходит на четвереньках, поразила мир
- "Чтобы провести интернет - нужно перекрыть всю улицу": пользователи рассказали, что их больше всего удивило в других странах
Новости партнёров
реклама
В 2001-м году ближе к вечеру вышел покурить к проходной завода где работал, там стояли несколько мужиков-менеджеров, тоже курили, пока трындели выбежала их коллега - молоденькая девочка-менеджер, тупенькая, но красивенькая, в короткой юбке и с сиськами навыкат, она была очень рада что ей шеф позволил парковаться перед входом в административное здание завода, ездила она на не совсем новом ВАЗ 2108, в общем завела она свою машину чтобы прогревалась, зима всё-таки, и побежала к нам хиханьки-хаханьки свои рассказывать и ловить на себе похотливые мужские взгляды, минуты через 2 как бухнуло, все аж присели, через несколько секунд, пока все пытались сообразить что произошло, в метре от нас упала головка блока цилиндров от этой восьмёрки, посмотрели в сторону машины - в капоте дыра и дым валит. Я никогда в жизни больше не видел даже на ютубе такого срыва головы, причины такого взрыва мне неизвестны.
А человек с третьей "фотки" - явно не "жилец"...
Отвечает: конечно всё понятно! только одного понять не могу , - зачем паровоз летом топят.
Ну его нахрен с давлением прямо перед лицом заигрывать)))
На самом деле, на прочность это не влияет. Зато в трубах водотрубных котлов содержится лишь чуть больше воды, чем нужно для нескольких тактов паровой машины, а в огнетрубных - несколько тонн. Соответственно, и мощность парового взрыва отличается на порядки.
В этот паровоз прилетело что-то очень фугасное, и только потом разорвался котёл. Фотография сделана в 1944 во Франции.
Сколько же трудов... бах и всё, начинай сначала.